43年という長きにわたり、ヤマハの看板を背負い続けたSR400。その歴史は「変わらないこと」の歴史であるが、カラーリングに関しては、時代の空気を取り込みながら多彩な変遷を遂げてきた。歴代SR400ならびにSR500のカラーバリエーションを、系統ごとに分類して紹介。この記事では情熱のレッド・マルーン系統について、年式ごとの特徴を交えてお伝えする。派手さを抑え、深みのある赤を採用するのがSR流だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ発動機
- 1 〈1978年3月〉SR400[2H6]/500[2J3]：ロードスポーツの原点
- 2 〈1979年11月〉SR400SP[3X6]/500SP[3X4]：スポーツ度向上
- 3 〈1983年3月〉SR400[34F]/500[34A]：STDもスポークホイール化
- 4 〈1983年7月〉SR400SP[34E]/500SP[33Y]：キャストSP復活
- 5 〈1985年4月〉SR400[1JR]/500[1JN]：ドラムでレトロ感アップ!
- 6 〈1992年9月〉SR400S[3HT4]/500S[3GW4]：TMSモデルが市販化
- 7 〈1998年3月〉SR400[3HT9]/500[3GW8] ：SR20thアニバーサリー
- 8 〈1999年3月〉SR400[3HTA]/500[GW9]
- 9 〈2005年2月〉SR400[3HTK]：トラッドスタイル登場
- 10 〈2009年12月〉SR400[3HTR]：FI装備でいっそう深化
- 11 〈2014年1月〉SR400[3HTW]：プライス適正化
- 12 YAMAHA SR400最新相場情報
〈1978年3月〉SR400[2H6]/500[2J3]：ロードスポーツの原点
1976年に発売したオフロードモデルのXT500のエンジンとフレームをベースに、トラディショナルなロードスポーツとして登場した初代SR。500のエンジンは、ベースとなったXT500と同じボア×ストロークだった。
一方、当時の国内の免許制度に合わせた400は、500からストロークを短縮して排気量をダウン。排気量の異なる兄弟モデルはボア径の変更で対処するのが一般的な時代に、高コストなクランク変更を選択するこだわりようだった。
400はフラットでテールカウルを装備したシート(グラブバーなし)と低いコンチタイプのハンドルでロード色を強めたのに対し、500は厚みがありテールカウルを持たないシートと、ワイドで高さのあるハンドルバーを装備した。
マコ・マルーンのグラフィックカラーはブラックゴールドと同一で、500とは異なる赤と茶色との中間のえんじ色が特徴だった。
【1978 YAMAHA SR400[2H6]/500[2J3]】■全長2105 全幅765[845] 全高1135[1155] 軸距1410 シート高810(各mm) 車重158kg(乾) ■空冷4スト単気筒SOHC 2バルブ 399cc[499cc] 87×67.2mm[87×84mm] 27ps/7000rpm[32ps/6500rpm] 3kg-m/6500rpm[3.7kg-m/5400rpm] 変速機5段 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=3.50-19/R=4.00-18 ●発売当時価格:31万円[35万円] ※[ ]内は500 ※写真の車体色はマコマルーン。
1978 SR500のカラーバリエーション・スターレッド。
〈1979年11月〉SR400SP[3X6]/500SP[3X4]：スポーツ度向上
登場翌年には、早くもマイナーチェンジ。当時流行し始めたキャストホイールを装備してスポーツ度を高め、車名に「SP」を追加。400/500ともにテールカウル付きのシート＆グラブバー装備し、パワーレバー(ドッグレッグ)も採用した。
【1979 YAMAHA SR400SP[3X6]】●発売当時価格:34万円 ※写真の車体色はブリリアントレッド
〈1983年3月〉SR400[34F]/500[34A]：STDもスポークホイール化
標準モデルもスポークにマイナーチェンジ。新設計のピストンリングやバルブ、オイルライン等も見直して耐久性を高め、セミエア式フロントフォークやシールチェーンも採用。カウル付きシートやコンチタイプのハンドルを装備し、このモデルからハロゲンヘッドライトやラバーマウントウインカーが装備された。
【1983 YAMAHA SR400[34F]/500[34A]】●発売当時価格:36万5000円/39万6000円 ※写真の車体色はスーパーレッド(共通色)
〈1983年7月〉SR400SP[34E]/500SP[33Y]：キャストSP復活
スポークモデルから4カ月遅れで、キャストホイールのSPが復活。本格的なバイクブームが到来し、より多くのユーザーへ対応するためのバリエーション拡大だった。ホイール以外の仕様は、スポークモデルと同一。スポークモデルは翌年も継続されたが、キャストのSPは1983年度のみで生産終了した。
【1983 YAMAHA SR400SP[34E]/500SP[33Y]】●発売当時価格:38万円/41万1000円 ※写真の車体色はスーパーレッド
〈1985年4月〉SR400[1JR]/500[1JN]：ドラムでレトロ感アップ!
フロントにツーリーディング式のドラムブレーキを採用し、フォークブーツも装備してレトロなイメージを増強。その一方で、前輪は19→18インチとなり、バックステップやより低めたコンチハンドルでスポーツ性も向上した。
エンジンはカムの表面処理やロッカーアームの焼結チップにより、耐久性を向上。メタルガスケットやカムチェーンアジャスターのカバーをアルミ化することで、オイル滲みを抑制した。燃料タンクは、12→14Lに容量アップしたこともトピックだった。
【1985 YAMAHA SR400[1JR]/500[1JN]】■全長2085 全幅735 全高1080 軸距離1410 シート高790(各mm) 車重153kg(乾) ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 399cc[499cc] 27ps/7000rpm[32ps/6500rpm] 3kg-m/6500rpm[3.7kg-m/5500rpm] 燃料タンク容量14L ■タイヤサイズF=3.50-18/ R=4.00-18 ※[ ]内は500 ●発売当時価格:39万9000円/43万円 ※写真の車体色はメープルレッド
〈1992年9月〉SR400S[3HT4]/500S[3GW4]：TMSモデルが市販化
ヤマハの量産バイク第1号車であるYA-1(1955)をモチーフにした、マルーン＆ベージュのツートーンカラーSRが1991年の東京モーターサイクルショーに出展され、注目を集めた。その翌年に同カラーの限定車が400×1000台／500×100台で販売。深みのあるミラクリエイト塗装を施し、ライトケースも同色。ツートーンのシートも採用していた。
【1992 YAMAHA SR400S[3HT4]/500S[3GW4]】●発売当時価格:40万9000円/43万9000円 ※写真の車体色はミヤビマルーン(共通色)
〈1998年3月〉SR400[3HT9]/500[3GW8] ：SR20thアニバーサリー
SR誕生20周年を記念したモデルが、予約期間限定で発売。1978年の初期型を踏襲するカラーが施され、レッド系は初期型500のグラフィックを採用。購入者にキーホルダーと記念エンブレムがプレゼントされた。また同年、東京限定でオーリンズ製サスやアクロン製リム(いずれもキット)をセットしたモデルも販売された。
【1998 YAMAHA SR400[3HT9]/500[3GW8] 20TH ANNIVERSARY】●発売当時価格:42万5000円/45万5000円 ※写真の車体色はディープレッドカクテル2
〈1999年3月〉SR400[3HTA]/500[GW9]
マイナーチェンジでカラー変更。1996年モデルから、基本的に主要緒元に変更はなかった。2000年も継続販売された、500の最終モデル(1996年から基本的に主要緒元に変更なし)も登場。サイドカバーに400と異なる専用エンブレムが装備された。
【1999 YAMAHA SR400[3HTA]】●発売当時価格:42万5000円 ※写真の車体色はダークパープリッシュレッドカクテル3
〈2005年2月〉SR400[3HTK]：トラッドスタイル登場
2005年モデルでもカラーが変更され、新たな全3色ラインナップに。ダルレッドメタリックDは落ち着きのあるレッド系ながら、メタリック感を鮮烈に放つ。SRで初となるシルバーフレームを採用。クラシック感を高いクォリティで演出する。主要緒元には変更なしだった。
【2005 YAMAHA SR400[3HTK]】●発売当時価格:48万6150円(消費税5%含む) ※写真の車体色は
〈2009年12月〉SR400[3HTR]：FI装備でいっそう深化
厳しさを増した平成19年度排出ガス規制に対応し、ついにFI(フューエルインジェクション)化を果たす。燃料ポンプを収めるためにサイドカバーの幅を10mm拡大したが、燃料タンクを含め既存のフォルムを守った。もっともタンクやシートは新規部品のため、既存モデルと互換性はなかった。
マフラーも触媒内蔵の新設計。空冷単気筒エンジンはクラッチ操作力を軽減したり、キックスターターの踏力も軽くなり、FI化と合わせて始動性も大幅に向上した。
【2009 YAMAHA SR400[3HTR]】■全長2085 全幅735 全高1080 軸距1410 シート高790(各mm) 車重174kg(装備) ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 399cc 26ps/6500rpm 2.9kg-m/5500rpm 変速機5段 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=3.50-18/R=4.00-18●発売当時価格:57万7500円(消費税5%含む) ※写真の車体色はディープレッドメタリックK
〈2014年1月〉SR400[3HTW]：プライス適正化
2013年に販売台数が前年より2倍に増えたのも後押しになり、2014年モデルはプライス適正化で53万5500円に価格変更。ダークグレーイッシュレッドメタリック3は、レトロ感を強める落ち着いた色調。また2014年モデルでは、メーターの文字盤がブラックの新デザインに変更された。
【2014 YAMAHA SR400[3HTW]】●発売当時価格:53万5500円(消費税5%含む) ※写真の車体色はダークグレーイッシュレッドメタリック3
YAMAHA SR400最新相場情報
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