ビッグツイン以外はハーレーと認めん、そんなこだわりも結構ですが、今やハーレーダビッドソンも中型免許で乗れるモデルや電動バイクをリリースする時代。もっとも、今から半世紀ほど前にもハーレーブランドは小型でビュンビュン走ってくれるスポーツモデルを作っていました。2ストのツインエンジン、フルカウルのレーサーなんてゴリゴリのハーレーユーザーにしてみたら違和感しかありませんよね（笑）
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
売上げ増大のためにあえて小型マシンを発売
ハーレーダビッドソンは1969年に経営難から株式を公開し、AMFという機械メーカーの傘下に入ったことがあります。ハーレー/AMF時代が1984年まで続いたこと、熱烈なファンならご存じかと。この間、AMFの潤沢な予算でもってハーレーはイタリアの元飛行機メーカーで、バイクも作っていたアエルマッキ社を買収しました。ビッグツインモデルだけでなく、若者にも手が届きやすい小型モデルの導入で市場開拓、売り上げの増大を狙ったわけです。
実際、アエルマッキはアメリカで好評を博しました。空冷2ストローク、250から350ccほどのエンジンを搭載し、軽々と、そしてパワフルに走るバイクは新鮮味もあったに違いありません。そこでハーレー首脳陣はアエルマッキをレースシーンに投入することで、より宣伝効果をあげようと目論んだのでした。そして、イタリア人が作ったマシンこそ、2ストレーサー、RR250というハーレー印のチョッ速マシンだったのです。
かつてハーレーがAMF傘下だった頃、イタリアのアエルマッキとともに作り上げた2ストレーサー、RR250（1974）
イタリアン2ストエンジンながらヤマハ製パーツを多用
アエルマッキのチーフエンジニア、ウィリアム・ソンチーニが作り上げた2ストロークの空冷パラツインは、同社の伝説的なエンジン「アラ・ド・オロ（Ala d’Oro＝黄金の翼）」単気筒125ccを連結することから生まれています。この際、整備性や耐久性を向上させるため、ヤマハ製パーツが多用されていたことは有名なエピソード。おかげで、今でも現役で走っている個体が少なくないのだとか。
最初の空冷仕様では車重108kgに対し50ps/10000rpmというパワーを絞り出し、最高速はおよそ240km/hといいますから、当時の専門誌が「ハーレーの弾丸」と評したのも大いに納得です。さらに、後に水冷化されると58ps/12000rpmへと飛躍的なパワーアップを達成。レースデビュー（AMAクラスC）した1972年には名手レンツォ・パゾリーニによってシリーズ2位を獲得し、パゾリーニ亡きあとはウォルター・ヴィラが74/75/76年の3連覇を成し遂げるという大活躍。ちなみに、ヴィラはかのエンツォ・フェラーリをして「バイク界のニキ・ラウダ！」とまで大絶賛されています。
74/75/76年の3年連続でAMAチャンピオンとなったウォルター・ヴィラとRR250。エンツォ・フェラーリが大絶賛したライダーです。
ハーレーディーラーで普通に買えた250レーサー
北米のハーレーディーラーで購入可能だったというRR250ですが、生産台数は180台とも、250台ともされており、正確なところは定かではありません。が、残されている個体を見れば、F/Rともにチェリアーニのショック、スカラブのフロントディスク、デロルト、またはミクニのキャブ（北米仕様はほとんどミクニとのこと）といった共通項が見られます。77年にはビモータのフレームが、78年にはロータリーディスクバルブが用意されるなど、開発はバリバリ進んだのですが、ハーレーは1978年にアエルマッキを手放すことに。後の活躍はカジバグループへと引き継がれていったのでした。
さて、ご紹介の個体は1974年の北米モデル。プライベーター向けに販売された1台で、現在はカナダでプリペアを受けています。レース歴は不明ながら、完璧にオリジナルパーツで構成された車体のコンディションは最上級。オークションで2万5000ドル（約376万円）での落札というのはかなりのお買い得だったかと。実際、レース歴やレストアに優れたポイントがあると、500万円オーバーという個体も珍しくありません。いずれにしろ、ハーレー/AMF時代のマシンは低評価されがちですが、レーサー、とりわけRR250についてはまったく別の視点を持つべきでしょう。
黄金の翼の異名をとるエンジンを始祖とした空冷2ストロークのパラツイン。ハーレーブランドとはにわかには信じがたいルックスです。
あくまでハーレーダビッドソンが自社のマシンとして作り上げたので、アエルマッキのロゴなどはどこにも見当たりません。
AMAシリーズチャンピオンの証しとなるビクトリーサークル。カストロールによるスポンサーシップが見て取れます。
ヴェリア製メーターというところがイタリア製レーサーを感じさせます。隣は水温計。
前後ショックとリヤドラムはチェリアーニ、フロントディスクはスカラベと、当時イケイケだったパーツが盛りだくさん。
ワールドチャンピオンのバッジを付けたハーレーなんて、RR250以外は滅多に見られないはず。
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