ビッグツイン以外はハーレーと認めん、そんなこだわりも結構ですが、今やハーレーダビッドソンも中型免許で乗れるモデルや電動バイクをリリースする時代。もっとも、今から半世紀ほど前にもハーレーブランドは小型でビュンビュン走ってくれるスポーツモデルを作っていました。2ストのツインエンジン、フルカウルのレーサーなんてゴリゴリのハーレーユーザーにしてみたら違和感しかありませんよね（笑）
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
売上げ増大のためにあえて小型マシンを発売
ハーレーダビッドソンは1969年に経営難から株式を公開し、AMFという機械メーカーの傘下に入ったことがあります。ハーレー/AMF時代が1984年まで続いたこと、熱烈なファンならご存じかと。この間、AMFの潤沢な予算でもってハーレーはイタリアの元飛行機メーカーで、バイクも作っていたアエルマッキ社を買収しました。ビッグツインモデルだけでなく、若者にも手が届きやすい小型モデルの導入で市場開拓、売り上げの増大を狙ったわけです。
実際、アエルマッキはアメリカで好評を博しました。空冷2ストローク、250から350ccほどのエンジンを搭載し、軽々と、そしてパワフルに走るバイクは新鮮味もあったに違いありません。そこでハーレー首脳陣はアエルマッキをレースシーンに投入することで、より宣伝効果をあげようと目論んだのでした。そして、イタリア人が作ったマシンこそ、2ストレーサー、RR250というハーレー印のチョッ速マシンだったのです。
かつてハーレーがAMF傘下だった頃、イタリアのアエルマッキとともに作り上げた2ストレーサー、RR250（1974）
イタリアン2ストエンジンながらヤマハ製パーツを多用
アエルマッキのチーフエンジニア、ウィリアム・ソンチーニが作り上げた2ストロークの空冷パラツインは、同社の伝説的なエンジン「アラ・ド・オロ（Ala d’Oro＝黄金の翼）」単気筒125ccを連結することから生まれています。この際、整備性や耐久性を向上させるため、ヤマハ製パーツが多用されていたことは有名なエピソード。おかげで、今でも現役で走っている個体が少なくないのだとか。
最初の空冷仕様では車重108kgに対し50ps/10000rpmというパワーを絞り出し、最高速はおよそ240km/hといいますから、当時の専門誌が「ハーレーの弾丸」と評したのも大いに納得です。さらに、後に水冷化されると58ps/12000rpmへと飛躍的なパワーアップを達成。レースデビュー（AMAクラスC）した1972年には名手レンツォ・パゾリーニによってシリーズ2位を獲得し、パゾリーニ亡きあとはウォルター・ヴィラが74/75/76年の3連覇を成し遂げるという大活躍。ちなみに、ヴィラはかのエンツォ・フェラーリをして「バイク界のニキ・ラウダ！」とまで大絶賛されています。
74/75/76年の3年連続でAMAチャンピオンとなったウォルター・ヴィラとRR250。エンツォ・フェラーリが大絶賛したライダーです。
ハーレーディーラーで普通に買えた250レーサー
北米のハーレーディーラーで購入可能だったというRR250ですが、生産台数は180台とも、250台ともされており、正確なところは定かではありません。が、残されている個体を見れば、F/Rともにチェリアーニのショック、スカラブのフロントディスク、デロルト、またはミクニのキャブ（北米仕様はほとんどミクニとのこと）といった共通項が見られます。77年にはビモータのフレームが、78年にはロータリーディスクバルブが用意されるなど、開発はバリバリ進んだのですが、ハーレーは1978年にアエルマッキを手放すことに。後の活躍はカジバグループへと引き継がれていったのでした。
さて、ご紹介の個体は1974年の北米モデル。プライベーター向けに販売された1台で、現在はカナダでプリペアを受けています。レース歴は不明ながら、完璧にオリジナルパーツで構成された車体のコンディションは最上級。オークションで2万5000ドル（約376万円）での落札というのはかなりのお買い得だったかと。実際、レース歴やレストアに優れたポイントがあると、500万円オーバーという個体も珍しくありません。いずれにしろ、ハーレー/AMF時代のマシンは低評価されがちですが、レーサー、とりわけRR250についてはまったく別の視点を持つべきでしょう。
黄金の翼の異名をとるエンジンを始祖とした空冷2ストロークのパラツイン。ハーレーブランドとはにわかには信じがたいルックスです。
あくまでハーレーダビッドソンが自社のマシンとして作り上げたので、アエルマッキのロゴなどはどこにも見当たりません。
AMAシリーズチャンピオンの証しとなるビクトリーサークル。カストロールによるスポンサーシップが見て取れます。
ヴェリア製メーターというところがイタリア製レーサーを感じさせます。隣は水温計。
前後ショックとリヤドラムはチェリアーニ、フロントディスクはスカラベと、当時イケイケだったパーツが盛りだくさん。
ワールドチャンピオンのバッジを付けたハーレーなんて、RR250以外は滅多に見られないはず。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ハーレーダビッドソン)
最終戦仕様は“バガーレーサー風へ” 前戦・富士ラウンドで大幅な軽量化を行ったフロントカウルに続き、今回投入されたのがクロックワークス製のカーボンウインドシールドだ。本来は上側に反りのあるフレアタイプだ[…]
道具としての高い完成度により、警察車両として採用された 世界恐慌下の1932年に誕生したこのモデルは、本来、バイク乗り向けではなく自動車ディーラーや整備工場の「出張メンテナンス（サービス）用車両」とし[…]
「乗るならハーレー」勝利の証として 12歳で総合格闘技の世界に入り、プロ格闘家として活躍する箕輪ひろばさん。人生の半分以上を格闘家として歩んできた箕輪選手だが、バイクへの憧れは少年時代から抱き続けてい[…]
ティザー画像だけでは、もぉ我慢できない! 復活することがわかった空冷スポーツスター。ハーレーダビッドソン米国本社が新型として再登場させることを成長戦略のひとつとして明らかにし、日本法人ハーレーダビッド[…]
MotoGP日本グランプリにハーレーがやってくる! まず注目したいのが、2026年からスタートした新たな世界選手権「Harley-Davidson Bagger World Cup（ハーレーダビッドソ[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
時代に翻弄されて2年少々の短命に マスキー法やオイルショックという問題があったにも関わらず、海外では2スト3気筒のGT750を’79年まで販売したスズキだが、RE-5は2年少々で販売中止。その背景には[…]
リーンウィズからハングオフへコーナリングフォームの大変革期 ロードレース世界選手権、いわゆるWGPが初開催されたのは1949年。現在も有名な欧州メーカーに加え、今は無きメーカーも多数参戦してしのぎを削[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
人気記事ランキング(全体)
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
重慶ショーで「CB250SSコンセプト」が世界初公開！2027年春に市販 中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（重慶モーターサイクルショー）」。そこでホンダはニューレトロスタイルのコンセプトモ[…]
標高差と朝晩の寒暖差に悩むライダーへ！「温度調整」のストレスからの解放 早朝の高速道路では身を切るような冷風に晒され、日中の街乗りやワインディングでは暖かさでじんわりと汗をかいてしまう。さらに峠道の頂[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
ベスパ生誕80周年記念の第3弾！限定30台の「プリマベーラ 80th」が登場 1946年4月23日の特許出願から80年を迎えたベスパの歴史を祝うスペシャルエディションの第3弾、「ベスパ プリマベーラ […]
最新の投稿記事(全体)
最終戦仕様は“バガーレーサー風へ” 前戦・富士ラウンドで大幅な軽量化を行ったフロントカウルに続き、今回投入されたのがクロックワークス製のカーボンウインドシールドだ。本来は上側に反りのあるフレアタイプだ[…]
先着200名にBMW Motorrad純正Tシャツをプレゼント 今回のテーマはズバリ「走って感じる。着て楽しむ。」 期間中にディーラーで対象車両（一部を除く現行モデル全車種！）に試乗し、試乗後のアンケ[…]
高速に乗らないと行けない海ほたるPA 編集部がある上野を出発して渋滞している国道4号線に入った。車重が137kgと軽くてスリムなので市街地はとても走りやすい。通勤通学にはもってこいのバイクだ。そして目[…]
【ウィンドストップライトパーカー】 高機能＆カジュアルに使えて2万円を切るフーディ 防風ストレッチ生地と中綿を組み合わせ、冬のライディングでも暖かい一着。バイクを降りても街に似合うパーカースタイルのデ[…]
開けやすさや姿勢コントロールで安定したコーナリングを追及 80年代のGPシーンはラジアルタイヤの登場やアルミフレームなど様々な方向性でマシンが変革。またライディングフォームもハングオフが一般化したとは[…]
- 1
- 2
