2017年の初登場以来ネオクラシックブームを牽引し続けている、カワサキZ900RS。その走りをさらに研ぎ澄ます注目のカスタムパーツがr‘s gearとナップスのコラボレーションにより登場した。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ナップス
色褪せないヘリテイジ、進化する「Z」の系譜
2017年秋の東京モーターショーで世界初公開されて以来、Z900RSは常にライダーの注目の的であり続けている。その最大の魅力は、往年の名車Z1/Z2への敬意を払いつつ、現代の技術で蘇らせたスタイリングと走行性能の融合にあることは言うまでもない。
とくに注目すべきは、年次改良ごとに展開されるカラーリングの妙だ。2018年のデビュー時は、伝説の始まりである「火の玉カラー」を纏って登場した。その後もカワサキの手綱捌きは絶妙で、2020年モデルでは「イエロータイガー」、2021年モデルではゼファーシリーズを彷彿とさせるグラフィック、そして2022年のZ誕生50周年記念車と、ファンの心を鷲掴みにする展開を見せてきた。
このように、Z900RSは単なる懐古趣味ではなく、過去と現在を繋ぐアイコンとして常に変化し続けているのである。だがノーマルの完成度が高いからこそ、オーナーとしては「自分だけの一台」に仕上げたいという欲求が湧いてくるのもまた必然だ。
2026年2月発売予定の2027年モデルでも、新色が用意されている。
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走りを激変させる「機能美」の追求
カスタムにおいて、もっとも効果を体感しやすく、かつマシンの性格を決定づけるのがマフラー交換だろう。そのひとつの選択肢として、用品店大手のナップスが展開する『Naps Sports』と、高性能マフラーの老舗『r’s gear(アールズ・ギア)』がタッグを組んで開発した「Z900RS/CAFE用ワイバンチタンストレートマフラー」がこのほど登場した。
驚異の「マイナス約7.7kg」がもたらす世界
まず特筆すべきは、その圧倒的な軽量さである。純正マフラーの重量が約12kgであるのに対し、このワイバンチタンストレートは約4.3kgという数値を叩き出した。じつに約64％もの軽量化だ。
バイクにおいて、バネ上重量の軽量化、とくに重心から遠い位置にあるマフラーの軽量化は、運動性能に劇的な変化をもたらす。取り回しの軽さはもちろん、コーナーでの切り返しやブレーキング時の挙動において、その恩恵を強く感じられるはずだ。航空機にも採用されるチタン合金を全面的に採用した結果であり、まさに素材と技術の勝利といえよう。
「車検対応」と「パワーアップ」の両立
全域にわたるトルク＆パワーアップも実現。データによれば、最高出力は純正の96.6psから103.7psへ、最大トルクは8.7kg-mから9.0kg-mへと向上している。それでいて、音量・排ガス規制をクリアした政府認証(車検対応)モデルなのだから公道使用も安心だ。
外観は「ストレートマフラー」の名が示す通り、Z900RSのクラシカルなフォルムを崩さない硬派な一本出しスタイル。サウンドに関しても、単なる排気音ではなく、ライダーを高揚させる深く心地よい重低音サウンドにチューニングされているという。
価格は31万7900円(税込)。決して安い買い物ではないが、チタンフルエキゾーストかつ、そして「アールズ・ギア × ナップス」という信頼性を考えれば、愛車のポテンシャルを解放するための選択肢としては有力だろう。愛車のさらなる魅力向上に向けて検討してみてはいかがかな。
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