2025年6月30日に刊行された『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』より、なつかしの50ccをまとめてみた。単なるモデル紹介ではなく、当時のライダーにとってそれぞれがどんな存在だったのか、文化や時代性を含めて振り返ろう。スポーツモデルを中心に、オフやクルーザーも登場だ。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 ゼロハンが一番熱かった夏
- 2 本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
- 3 1979 HONDA MB50
- 4 ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
- 5 本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
- 6 1981 KAWASAKI AR50
- 7 チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
- 8 跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
- 9 元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
- 10 隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
- 11 ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
- 12 オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
- 13 世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
- 14 1980 YAMAHA RX50 Special
- 15 1980 HONDA RACOON
- 16 1983 KAWASAKI AV50
ゼロハンが一番熱かった夏
多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。
それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか手が届かず、決してスポーティとは言えない原付を各自工夫してスポーツバイクのように乗り回していた。
そんな若者の心を捉え、1970年代の末になって本格的な原付スポーツが続々と登場してきた。中でも衝撃だったのは、7.2psの水冷エンジンを搭載したRZ50の登場だろう。
鋼管ダブルクレードルの車体にモノクロスサスペンション、6速ミッションといった能書きもさることながら、なによりその速さこそ、多くの原付ライダーが求めていた“スポーツバイク”であった。
後にこのRZの対抗馬としてホンダのMBXとスズキRG-Γがリリース。3メーカーの顔が揃ったことで、ゼロハンスポーツは大いに盛り上がりを見せ、1980年代には峠にレーシングスーツに身を包んだ若者が集まり一大ブームを形成。気の合う仲間とサーキットのレースに出ることが、手の届く最高の“遊び”であった。
本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
このクラスでは珍しいタコメーターや、CB750と同じカムシャフトホルダーを採用。入門バイクにとどまらない本格ミニスポーツ。
【1971 HONDA BENLY CB50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1973 BENLY CB50/JX
タンク形状をよりスポーティに変更するとともにフロントブレーキにメカニカルディスクブレーキを採用する「JX」を発売。
【1973 BENLY CB50/JX】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1979 HONDA MB50
一軸一次バランサー搭載の50ccエンジンをX型バックボーンフレームに搭載。足回りには ホンダ得意のコムスターホイールを履く。
【1979 HONDA MB50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.56kg-m/8000rpm 車重78kg(乾)
ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
新設計の水冷エンジンを採用したことで、最高出力は自主規制上限値の7.2psを達成。大径29mmフォークにプロリンクサスペンションの足回りに、ゆったりとしたライディングポジションの組み合わせで長距離ツーリングも快適にこなす、懐の深いスポーツバイクに仕上がった。
【1982 HONDA MBX50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/8500rpm 0.65kg-m/7500rpm 車重79kg(乾)
本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
ナナハンキラーとして有名なRZシリーズの最小排気量モデル。兄弟譲りの高剛性のダブルクレードルフレームとハイパワーの2ストエンジンの組み合わせに、吸気量を適正化するYEISを市販車として初採用。スポーツバイクの魅力を存分に味わえる一台。
【1981 YAMAHA RZ50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1981 KAWASAKI AR50
ライバルが水冷エンジンを採用する中、最後まであえて空冷にこだわり続けたカワサキらしい硬派な2ストスポーツ。
【1981 KAWASAKI AR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重72kg(乾)
チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
1982年のロードレース世界選手権最高峰クラスを制したRGΓの技術を投入。クラス最軽量のダブルクレードルフレームに、放熱性に優れたアルミシリンダーを採用する7.2馬力水冷エンジンを搭載。足回りもANDFを始めとするレース技術が盛り込まれる。
【1982 SUZUKI RG50Г】主要諸元■水冷2スト単気筒パワーリードバルブ 49cc 7.2ps/8000rpm 0.66kg-m/7500rpm 車重69kg(乾)
跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
自主規制上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストロークエンジンに、軽量&高剛性のツインチューブフレーム、前後ディスクブレーキに6速ミッションとミニレプリカの決定版として登場したのがこのNSR50。エンジンの振動を低減する一軸バランサーも備え、長時間のライディングにも配慮。
【1987 HONDA NSR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.65 kg-m/7500rpm 車重76kg(乾) ■タイヤF=100/90-12 R 120/80-12
元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
本格的なダブルバックボーンフレームにレジャーバイク的な4スト単気筒エンジンを搭載。10インチタイヤを履くフォルムは見事な完成度で、ミニバイクスポーツというジャンルを開拓した歴史的な一台。
【1986 SUZUKI GAG】主要諸元■水4冷スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.2ps/7000rpm 0.57kg-m/6000rpm 車重64kg(乾)
隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
クラス上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストエンジンを、オンオフ問わずに走れる軽量な車体の搭載。小回りの効くクイックな走りで、ストップ&ゴーの多い市街地では無類の速さを誇った。
【1988 YAMAHA TDR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.58kg-m/8000rpm 車重80kg(乾)
ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
スズキ・GAGの登場からわずかに遅れ同年デビューした。2ストロークエンジンに前後12インチタイヤを履くミニレプリカ。水冷のライバルには一歩及ばないものの、YZR500をデフォルメしたスタイルは雰囲気十分。コンパクトな車体はミニサーキットで威力を発揮。
【1986 YAMAHA YSR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/8800rpm 0.59kg-m/8500rpm 車重75kg(乾)
オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
スポーツではないが、スズキのオフロードモデルとして高い人気を得ていたシリーズの末弟も紹介しよう。50ccながら前後17インチのフルサイズの車体と、高出力のエンジンでオフロードの入門モデルとして高い評価を得た。
【1971 SUZUKI HUSTLER】主要諸元■空冷2スト単気筒ロータリーバルブ 49cc 6ps/8500rpm 0.52kg-m/7500rpm 車重75kg(乾)
世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
オフ繋がりでこちらの名車も。同じくホンダの名車スーパーカブをベースに、オフロードタイヤや前後キャリア、アップタイプマフラーを装備したトレッキングバイク。その信頼性の高さと走破性の高さから、不整地走行も想定した旅バイクとして有名。海外における「ハンターカブ」のペットネームでも知られている。
【1981 HONDA CT110】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 105cc 7.6ps/7500rpm 0.85kg-m/6000rpm 車重87kg(乾)
1980 YAMAHA RX50 Special
ヤマハ初の50ccアメリカンは、最高出力7psを発揮する強心臓を備えた隠れたゼロハンドラッガーだ。
【1980 YAMAHA RX50 Special】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.57kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1980 HONDA RACOON
ゆったり座れる大型シートを低く構えた車体にMB50のエンジンを搭載するクルーザー。リヤのキャリアは標準装備。
【1980 HONDA RACOON】主要諸元■空冷2スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/7000rpm 0.62kg-m/6500rpm 車重75kg(乾)
1983 KAWASAKI AV50
大きく跳ね上がったハンドルに、ダブルシート風のサドルシートを組み合わせたレジャーチョッパー。
【1983 KAWASAKI AV50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.0ps/9500rpm 0.40kg-m/7000rpm 車重69.5kg(乾)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
400cc4気筒ブームの立役者、第3世代の直4を実現したカワサキの戦略 Z1/Z2系からZ650のザッパー系に続くカワサキ直4の第3弾がZ400FX。1980年代初頭に日本で巻き起こった空前のバイクブ[…]
最新の関連記事(原付一種 [50cc以下]/新基準原付)
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
ホンダの心臓を宿した、ヤマハの新しい「ジョグ」 「EVスクーターに興味はあるけれど、どこのメーカーのシステムが安心できるのだろう」。そんな疑問を持つライダーにとって、この一台はひとつの信頼できる答えに[…]
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
国産スクーターの復権 スーパーカブのようなビジネスバイクが主流であった50ccクラスに、ホンダが送り出したロードパルは「女性でも手軽に乗れるお買い物バイク」として新たな市場を開拓。これに対抗し、ヤマハ[…]
元青汁王子が立ち上げたバイクメーカーが第1号モデルを発売! 青汁王子としてその名を知られる実業家の三崎優太さん。最近、バイクにハマっているらしいとの情報をきっかけに近況を不定期でお届けしてきましたが、[…]
人気記事ランキング(全体)
普通自動車免許で楽しめる。リバーストライク「Can-Am」 Can-Amシリーズは、一般的な2輪バイクや、前1輪・後2輪の従来のトライクとは異なる、前輪2つ、後輪1つの「リバーストライク」と呼ばれる構[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
レースを戦うために研ぎ澄まされた、妥協なきスペック 「最新の電子制御と、エンジンを限界まで回し切る快感を両立した生粋のサーキット用レーシングマシンが欲しい」。そんなハードコアなスポーツ走行愛好家にとっ[…]
迷わず疲れない250cc、新型XMAX 250ccフルサイズスクーターの決定版「XMAX ABS」の2026年モデルが発表された。ツーリング時の疲労や道迷いを解消する電動スクリーンや、ガーミン製ナビを[…]
2027年モデルSEに精悍なブラックが登場。価格とスペックは据え置き 「毎年仕様が変わると買い時がわからない」「また値上げしてしまうのでは」。そんな不安を抱えて購入を迷っていたライダーにとって、今回の[…]
最新の投稿記事(全体)
2026年モデル シグナスXのスタイリング 新フレームと新デザインと共に新しい名前が与えられたシグナスX。 先代のシグナス グリファスに比べてデザインはよりスリムでスポーティに進化を遂げた。その傾向が[…]
１位は「未舗装路で遊びたい」あのモデル ──2025年に乗ったモデルのうち、ベスト3を挙げるなら何でしょう？ ホンダCRF250ラリーかなあ。普段、オンロードで重たいバイクばっかり乗っているからか、も[…]
バイク専用設計の眼鏡『ライディングアイウェア』 眼鏡に悩むライダーはとても多い。“フレーム形状がヘルメットに合わない、走行中にずり落ちる”、“眼精疲労による疲れ目がツライ”、“メーターの文字が霞む”な[…]
ズバリ、ここがヤバい！「43/RIDEコット」5つの全貌 【こんなキャンパーに特におすすめ！】 バイクツーリングで、キャンプ道具の積載量に限界を感じている方 これまでのコンパクトコットで「体が沈み込ん[…]
8H Suzuka 勝つための布陣が実を結んだ#37 直前のスパ8時間で勝利を挙げ、ノリにノッた状態で鈴鹿に乗り込んできた#37チーム。マシンはもちろん、究極のホモロゲーションモデル「M 1000 R[…]
- 1
- 2
