2025年6月30日に刊行された『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』より、なつかしの50ccをまとめてみた。単なるモデル紹介ではなく、当時のライダーにとってそれぞれがどんな存在だったのか、文化や時代性を含めて振り返ろう。スポーツモデルを中心に、オフやクルーザーも登場だ。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 ゼロハンが一番熱かった夏
- 2 本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
- 3 1979 HONDA MB50
- 4 ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
- 5 本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
- 6 1981 KAWASAKI AR50
- 7 チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
- 8 跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
- 9 元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
- 10 隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
- 11 ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
- 12 オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
- 13 世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
- 14 1980 YAMAHA RX50 Special
- 15 1980 HONDA RACOON
- 16 1983 KAWASAKI AV50
ゼロハンが一番熱かった夏
多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。
それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか手が届かず、決してスポーティとは言えない原付を各自工夫してスポーツバイクのように乗り回していた。
そんな若者の心を捉え、1970年代の末になって本格的な原付スポーツが続々と登場してきた。中でも衝撃だったのは、7.2psの水冷エンジンを搭載したRZ50の登場だろう。
鋼管ダブルクレードルの車体にモノクロスサスペンション、6速ミッションといった能書きもさることながら、なによりその速さこそ、多くの原付ライダーが求めていた“スポーツバイク”であった。
後にこのRZの対抗馬としてホンダのMBXとスズキRG-Γがリリース。3メーカーの顔が揃ったことで、ゼロハンスポーツは大いに盛り上がりを見せ、1980年代には峠にレーシングスーツに身を包んだ若者が集まり一大ブームを形成。気の合う仲間とサーキットのレースに出ることが、手の届く最高の“遊び”であった。
本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
このクラスでは珍しいタコメーターや、CB750と同じカムシャフトホルダーを採用。入門バイクにとどまらない本格ミニスポーツ。
【1971 HONDA BENLY CB50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1973 BENLY CB50/JX
タンク形状をよりスポーティに変更するとともにフロントブレーキにメカニカルディスクブレーキを採用する「JX」を発売。
【1973 BENLY CB50/JX】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1979 HONDA MB50
一軸一次バランサー搭載の50ccエンジンをX型バックボーンフレームに搭載。足回りには ホンダ得意のコムスターホイールを履く。
【1979 HONDA MB50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.56kg-m/8000rpm 車重78kg(乾)
ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
新設計の水冷エンジンを採用したことで、最高出力は自主規制上限値の7.2psを達成。大径29mmフォークにプロリンクサスペンションの足回りに、ゆったりとしたライディングポジションの組み合わせで長距離ツーリングも快適にこなす、懐の深いスポーツバイクに仕上がった。
【1982 HONDA MBX50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/8500rpm 0.65kg-m/7500rpm 車重79kg(乾)
本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
ナナハンキラーとして有名なRZシリーズの最小排気量モデル。兄弟譲りの高剛性のダブルクレードルフレームとハイパワーの2ストエンジンの組み合わせに、吸気量を適正化するYEISを市販車として初採用。スポーツバイクの魅力を存分に味わえる一台。
【1981 YAMAHA RZ50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1981 KAWASAKI AR50
ライバルが水冷エンジンを採用する中、最後まであえて空冷にこだわり続けたカワサキらしい硬派な2ストスポーツ。
【1981 KAWASAKI AR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重72kg(乾)
チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
1982年のロードレース世界選手権最高峰クラスを制したRGΓの技術を投入。クラス最軽量のダブルクレードルフレームに、放熱性に優れたアルミシリンダーを採用する7.2馬力水冷エンジンを搭載。足回りもANDFを始めとするレース技術が盛り込まれる。
【1982 SUZUKI RG50Г】主要諸元■水冷2スト単気筒パワーリードバルブ 49cc 7.2ps/8000rpm 0.66kg-m/7500rpm 車重69kg(乾)
跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
自主規制上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストロークエンジンに、軽量&高剛性のツインチューブフレーム、前後ディスクブレーキに6速ミッションとミニレプリカの決定版として登場したのがこのNSR50。エンジンの振動を低減する一軸バランサーも備え、長時間のライディングにも配慮。
【1987 HONDA NSR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.65 kg-m/7500rpm 車重76kg(乾) ■タイヤF=100/90-12 R 120/80-12
元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
本格的なダブルバックボーンフレームにレジャーバイク的な4スト単気筒エンジンを搭載。10インチタイヤを履くフォルムは見事な完成度で、ミニバイクスポーツというジャンルを開拓した歴史的な一台。
【1986 SUZUKI GAG】主要諸元■水4冷スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.2ps/7000rpm 0.57kg-m/6000rpm 車重64kg(乾)
隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
クラス上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストエンジンを、オンオフ問わずに走れる軽量な車体の搭載。小回りの効くクイックな走りで、ストップ&ゴーの多い市街地では無類の速さを誇った。
【1988 YAMAHA TDR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.58kg-m/8000rpm 車重80kg(乾)
ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
スズキ・GAGの登場からわずかに遅れ同年デビューした。2ストロークエンジンに前後12インチタイヤを履くミニレプリカ。水冷のライバルには一歩及ばないものの、YZR500をデフォルメしたスタイルは雰囲気十分。コンパクトな車体はミニサーキットで威力を発揮。
【1986 YAMAHA YSR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/8800rpm 0.59kg-m/8500rpm 車重75kg(乾)
オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
スポーツではないが、スズキのオフロードモデルとして高い人気を得ていたシリーズの末弟も紹介しよう。50ccながら前後17インチのフルサイズの車体と、高出力のエンジンでオフロードの入門モデルとして高い評価を得た。
【1971 SUZUKI HUSTLER】主要諸元■空冷2スト単気筒ロータリーバルブ 49cc 6ps/8500rpm 0.52kg-m/7500rpm 車重75kg(乾)
世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
オフ繋がりでこちらの名車も。同じくホンダの名車スーパーカブをベースに、オフロードタイヤや前後キャリア、アップタイプマフラーを装備したトレッキングバイク。その信頼性の高さと走破性の高さから、不整地走行も想定した旅バイクとして有名。海外における「ハンターカブ」のペットネームでも知られている。
【1981 HONDA CT110】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 105cc 7.6ps/7500rpm 0.85kg-m/6000rpm 車重87kg(乾)
1980 YAMAHA RX50 Special
ヤマハ初の50ccアメリカンは、最高出力7psを発揮する強心臓を備えた隠れたゼロハンドラッガーだ。
【1980 YAMAHA RX50 Special】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.57kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1980 HONDA RACOON
ゆったり座れる大型シートを低く構えた車体にMB50のエンジンを搭載するクルーザー。リヤのキャリアは標準装備。
【1980 HONDA RACOON】主要諸元■空冷2スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/7000rpm 0.62kg-m/6500rpm 車重75kg(乾)
1983 KAWASAKI AV50
大きく跳ね上がったハンドルに、ダブルシート風のサドルシートを組み合わせたレジャーチョッパー。
【1983 KAWASAKI AV50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.0ps/9500rpm 0.40kg-m/7000rpm 車重69.5kg(乾)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
栄光のチャンピオン・レプリカだったが…… Γの登場で活気づいたレプリカ戦線に勇んでカワサキも参入する。’84年に投入されたKR250は、異彩を放つタンデムツインを搭載。シリンダーを前後に配置し、並列2[…]
他社とは異なる姿勢で大型車の未来像を提示 冒頭から誠に失礼な表現になるものの、国産2輪車では唯一のロータリーエンジンと、ジュルジェット・ジウジアーロによる独創的なデザインを採用したRE-5は、世間では[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
2スト＆クロスプレーンの猛威 そもそもヤマハが海外レースに初参戦したのは、1958年開催のカタリナGP。激しいサバイバルレースで6位に入賞し、米国市場への足掛かりとする。 世界選手権は1961年フラン[…]
「プロジェクトBIG-1」が生んだ400ccネイキッドの基準「CB400SF」 1992年4月、ホンダは「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツモデルはどうあるべきか」を追求した「プロジェクトB[…]
最新の関連記事(原付一種 [50cc以下]/新基準原付)
約半年遅れて発売の全国版はバッテリー＆充電器付き！ 本田技研工業（以下ホンダ）とヤマハ発動機（以下ヤマハ）は2024年8月、原付一種に相当するホンダの電動二輪車をベースとした日本市場向けモデルを、ヤマ[…]
最大のトピックは「ペダルの廃止」。法改正の恩恵で本来の無骨なスタイルへ原点回帰！ スクーターといえばいまやプラスチックのカウルで覆われているのが当たり前だが、その真逆をいったのがホンダのズーマー。外装[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
人気記事ランキング(全体)
ミケロットとともに、数々の名作を世に送り出したフェラーリ そもそも、ミケロットとフェラーリの関係は1970年代まで遡ります。当時、ランチアのワークスラリーカーのチーフメカを務めていたジュリアーノ・ミケ[…]
ワイルドなクルーザーだけど快適で操縦しやすいライディングポジション カワサキのエリミネーターシリーズは、さまざまな排気量帯とエンジン形式で’80年代から展開されてきたクルーザー。現行の国内モデルは、「[…]
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
栄光のチャンピオン・レプリカだったが…… Γの登場で活気づいたレプリカ戦線に勇んでカワサキも参入する。’84年に投入されたKR250は、異彩を放つタンデムツインを搭載。シリンダーを前後に配置し、並列2[…]
カラーも成熟のスペックも継承したカワサキ「W800」2027年モデル カワサキの伝統的ブランド「W」の長兄として、空冷バーチカルツインの造形美を現代に伝える「W800」に2027年モデルが登場した。2[…]
最新の投稿記事(全体)
20年以上の歴史をもつ店内はさすがの品揃え。これぞTHEバイク用品店！ アパレルはもちろん、ソフトもハードパーツも盛りだくさん！！ オープン当初からこの感じは、なーんにも変わりません。 THEバイク用[…]
侍をモチーフとした伝統的かつ個性的なグラフィック Z-9のグラフィックモデル第3弾となる『ローニンズレスト』は、日本の伝統の戦士である侍をモチーフとしたユニークなモデルだ。側頭部には兜をかぶったドクロ[…]
ネオクラなのにサーキットOK!? 軽量＆強靭なドライファイバーシェル 最大のハイライトは、クラシカルな見た目ながら「MFJ公認」を取得している点だ。 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）の厳しい[…]
WEBで買える！ S-MALLでの受注再販スケジュール 「当日の会場で買う気満々だったのに……」というライダーの救済策として、スズキ公式ショッピングモール「S-MALL」にて期間限定の受注販売が行われ[…]
バイク専用設計のメガネ『ライディングアイウエア』 ヘルメットを被り上目遣いで前方を睨みつける…バイクならではのこんな極端なライディングポジションでもバイク用メガネである『ライディングアイウエア』をして[…]
- 1
- 2
