2025年6月30日に刊行された『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』より、なつかしの50ccをまとめてみた。単なるモデル紹介ではなく、当時のライダーにとってそれぞれがどんな存在だったのか、文化や時代性を含めて振り返ろう。スポーツモデルを中心に、オフやクルーザーも登場だ。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 ゼロハンが一番熱かった夏
- 2 本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
- 3 1979 HONDA MB50
- 4 ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
- 5 本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
- 6 1981 KAWASAKI AR50
- 7 チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
- 8 跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
- 9 元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
- 10 隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
- 11 ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
- 12 オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
- 13 世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
- 14 1980 YAMAHA RX50 Special
- 15 1980 HONDA RACOON
- 16 1983 KAWASAKI AV50
ゼロハンが一番熱かった夏
多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。
それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか手が届かず、決してスポーティとは言えない原付を各自工夫してスポーツバイクのように乗り回していた。
そんな若者の心を捉え、1970年代の末になって本格的な原付スポーツが続々と登場してきた。中でも衝撃だったのは、7.2psの水冷エンジンを搭載したRZ50の登場だろう。
鋼管ダブルクレードルの車体にモノクロスサスペンション、6速ミッションといった能書きもさることながら、なによりその速さこそ、多くの原付ライダーが求めていた“スポーツバイク”であった。
後にこのRZの対抗馬としてホンダのMBXとスズキRG-Γがリリース。3メーカーの顔が揃ったことで、ゼロハンスポーツは大いに盛り上がりを見せ、1980年代には峠にレーシングスーツに身を包んだ若者が集まり一大ブームを形成。気の合う仲間とサーキットのレースに出ることが、手の届く最高の“遊び”であった。
本格ミニスポーツ：1971 HONDA BENLY CB50
このクラスでは珍しいタコメーターや、CB750と同じカムシャフトホルダーを採用。入門バイクにとどまらない本格ミニスポーツ。
【1971 HONDA BENLY CB50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1973 BENLY CB50/JX
タンク形状をよりスポーティに変更するとともにフロントブレーキにメカニカルディスクブレーキを採用する「JX」を発売。
【1973 BENLY CB50/JX】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/10500rpm 0.41kg-m/8500rpm 車重74kg(乾)
1979 HONDA MB50
一軸一次バランサー搭載の50ccエンジンをX型バックボーンフレームに搭載。足回りには ホンダ得意のコムスターホイールを履く。
【1979 HONDA MB50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.56kg-m/8000rpm 車重78kg(乾)
ツーリングも楽しめるゆったりスポーツ：1982 HONDA MBX50
新設計の水冷エンジンを採用したことで、最高出力は自主規制上限値の7.2psを達成。大径29mmフォークにプロリンクサスペンションの足回りに、ゆったりとしたライディングポジションの組み合わせで長距離ツーリングも快適にこなす、懐の深いスポーツバイクに仕上がった。
【1982 HONDA MBX50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/8500rpm 0.65kg-m/7500rpm 車重79kg(乾)
本格フルサイズ水冷2ストスポーツ：1981 YAMAHA RZ50
ナナハンキラーとして有名なRZシリーズの最小排気量モデル。兄弟譲りの高剛性のダブルクレードルフレームとハイパワーの2ストエンジンの組み合わせに、吸気量を適正化するYEISを市販車として初採用。スポーツバイクの魅力を存分に味わえる一台。
【1981 YAMAHA RZ50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1981 KAWASAKI AR50
ライバルが水冷エンジンを採用する中、最後まであえて空冷にこだわり続けたカワサキらしい硬派な2ストスポーツ。
【1981 KAWASAKI AR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/9000rpm 0.62kg-m/8000rpm 車重72kg(乾)
チャンピオンマシンの技術を投入：1982 SUZUKI RG50Г
1982年のロードレース世界選手権最高峰クラスを制したRGΓの技術を投入。クラス最軽量のダブルクレードルフレームに、放熱性に優れたアルミシリンダーを採用する7.2馬力水冷エンジンを搭載。足回りもANDFを始めとするレース技術が盛り込まれる。
【1982 SUZUKI RG50Г】主要諸元■水冷2スト単気筒パワーリードバルブ 49cc 7.2ps/8000rpm 0.66kg-m/7500rpm 車重69kg(乾)
跨がった瞬間スペンサー気分に：1987 HONDA NSR50
自主規制上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストロークエンジンに、軽量&高剛性のツインチューブフレーム、前後ディスクブレーキに6速ミッションとミニレプリカの決定版として登場したのがこのNSR50。エンジンの振動を低減する一軸バランサーも備え、長時間のライディングにも配慮。
【1987 HONDA NSR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.65 kg-m/7500rpm 車重76kg(乾) ■タイヤF=100/90-12 R 120/80-12
元祖ミニバイク版フルカウルマシン：1986 SUZUKI GAG
本格的なダブルバックボーンフレームにレジャーバイク的な4スト単気筒エンジンを搭載。10インチタイヤを履くフォルムは見事な完成度で、ミニバイクスポーツというジャンルを開拓した歴史的な一台。
【1986 SUZUKI GAG】主要諸元■水4冷スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.2ps/7000rpm 0.57kg-m/6000rpm 車重64kg(乾)
隠れた市街地最速マシン：1988 YAMAHA TDR50
クラス上限いっぱいの7.2psを発揮する水冷2ストエンジンを、オンオフ問わずに走れる軽量な車体の搭載。小回りの効くクイックな走りで、ストップ&ゴーの多い市街地では無類の速さを誇った。
【1988 YAMAHA TDR50】主要諸元■水冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.2ps/10000rpm 0.58kg-m/8000rpm 車重80kg(乾)
ミニレプリカのジャンルを確立：1986 YAMAHA YSR50
スズキ・GAGの登場からわずかに遅れ同年デビューした。2ストロークエンジンに前後12インチタイヤを履くミニレプリカ。水冷のライバルには一歩及ばないものの、YZR500をデフォルメしたスタイルは雰囲気十分。コンパクトな車体はミニサーキットで威力を発揮。
【1986 YAMAHA YSR50】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/8800rpm 0.59kg-m/8500rpm 車重75kg(乾)
オフロードの入門に最適：1971 SUZUKI HUSTLER
スポーツではないが、スズキのオフロードモデルとして高い人気を得ていたシリーズの末弟も紹介しよう。50ccながら前後17インチのフルサイズの車体と、高出力のエンジンでオフロードの入門モデルとして高い評価を得た。
【1971 SUZUKI HUSTLER】主要諸元■空冷2スト単気筒ロータリーバルブ 49cc 6ps/8500rpm 0.52kg-m/7500rpm 車重75kg(乾)
世界中で愛されたトレッキングバイク：1981 HONDA CT110
オフ繋がりでこちらの名車も。同じくホンダの名車スーパーカブをベースに、オフロードタイヤや前後キャリア、アップタイプマフラーを装備したトレッキングバイク。その信頼性の高さと走破性の高さから、不整地走行も想定した旅バイクとして有名。海外における「ハンターカブ」のペットネームでも知られている。
【1981 HONDA CT110】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 105cc 7.6ps/7500rpm 0.85kg-m/6000rpm 車重87kg(乾)
1980 YAMAHA RX50 Special
ヤマハ初の50ccアメリカンは、最高出力7psを発揮する強心臓を備えた隠れたゼロハンドラッガーだ。
【1980 YAMAHA RX50 Special】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 7.0ps/9000rpm 0.57kg-m/8000rpm 車重75kg(乾)
1980 HONDA RACOON
ゆったり座れる大型シートを低く構えた車体にMB50のエンジンを搭載するクルーザー。リヤのキャリアは標準装備。
【1980 HONDA RACOON】主要諸元■空冷2スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 6.0ps/7000rpm 0.62kg-m/6500rpm 車重75kg(乾)
1983 KAWASAKI AV50
大きく跳ね上がったハンドルに、ダブルシート風のサドルシートを組み合わせたレジャーチョッパー。
【1983 KAWASAKI AV50】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 5.0ps/9500rpm 0.40kg-m/7000rpm 車重69.5kg(乾)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
ホンダNSR50が、12インチの景色を変えた 前後輪12インチの50ccロードスポーツバイクといえば、ホンダ「NSR50」「NSR80」を思い浮かべるバイクファンは多いことでしょう。それというのも、こ[…]
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
レプリカブームの始祖、RZ250/350誕生 ヤマハは1950年代の創業以来、2ストローク専業メーカーとして名を馳せていたが、1970年代に入ると4ストローク車の台頭や世界的な排出ガス規制の波に直面し[…]
長時間の高速移動で悩まされる風圧 休日のツーリング。目的地に着く頃には、高速道路での強烈な風圧で首や肩が悲鳴を上げている。そんな経験を持つライダーも多いはず。かといって、風を防ぐために過激な前傾姿勢を[…]
最新の関連記事(原付一種 [50cc以下]/新基準原付)
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
走れば走るほど増える維持費、なるべく抑えたい バイク乗りを常に悩ませるのが、じわじわと財布を削り取るガソリン代と維持費の壁だ。日々の通勤やちょっとした買い物で距離が伸びれば伸びるほど、その出費は馬鹿に[…]
置き場所ゼロの不満を解消する、新時代の変形モビリティ マンションの駐輪場はいつも満車で、月々の駐車場代もバカにならない。ちょっと先のコンビニや最寄り駅まで行きたいだけなのに、わざわざ重たいバイクを引っ[…]
新型『ICON e:（アイコンイー）』はシート下にラゲッジスペースあり！ 車載状態で充電もできる!? Hondaが2050年のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環として、新たなEVスクーター[…]
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
人気記事ランキング(全体)
大衆車だが、フィアットの本気が感じられるモデル フィアット131のデビューは1974年のトリノ・モーターショー。スチール製モノコックボディをスリーボックス設計とし、縦置きフロントエンジン、後輪駆動レイ[…]
乗っていてワクワクする相棒を求める気持ち 年齢とともに車の運転が不安になり、免許返納を考える。だが、いざ代わりの移動手段を探すと「いかにも」なデザインの乗り物ばかり。ただ近所のスーパーへ行ければいい、[…]
シンプルだが飽きのこないデザイン。転倒の際の車両の保護も ライダーにとってかゆところに手が届くような、幅広いバイク関連用品を開発・販売するデイトナ。同社がリリースするバイク用カスタムパーツ「アルミビレ[…]
「ちょうどいい」がもたらす自由。完全新設計の並列2気筒 BMWの「GS」ファミリーはアドベンチャーバイクの最高峰として君臨しているが、その大柄な車体に尻込みしてしまうライダーも少なくない。そんなジレン[…]
はじめに：“速さ”でなく“スムーズさ” 皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか？ 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなど[…]
最新の投稿記事(全体)
「アメリカだけは的に回すな」レースを席巻したド根性マシンフォードGT40 フォードGT40は映画「フォードvsフェラーリ」で脚光を浴びる以前から、クルマ好きのアイドルだったに違いありません。元をただせ[…]
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
いよいよTTウィークスタート！ しかし赤旗中断でセッション中止 マン島TTは、イギリス王室領であるマン島で毎年開催されている公道レースで、1907年からはじまって現在まで続いている。これは現存するバイ[…]
ハンドル周りのスペース不足をステムホールで解消 セパレートハンドルの場合、バーハンドル車のようにクランプを取り付けるスペースが確保しにくい。無理に取り付けるとメーターの視認性が悪くなったり、ライディン[…]
インカムでしゃべっている声を録音しながら、風景が録画できる もはや、ツーリングの必須アイテムとなっているインカム。他のライダーと会話したり、音楽を聴いたり、ナビの音声を聞いたりと、ツーリングの楽しさが[…]
- 1
- 2
