2022年のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)でコンセプトモデルとしてデビューし、その斬新なスタイルで注目を集めたブリクストン・モーターサイクルズの「CROSSFIRE STORR(クロスファイア・ストー)」が、ついに日本に導入開始された。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ブリクストンジャパン
“乗りたいマシン”を具現化したコンセプト
BRIXTONのブランドコンセプトは、レトロモダンなモーターサイクルを、ただ懐古主義的ではなく現代のユーザーニーズに合わせてモダナイズし、美しい仕上がりと信頼できる技術、リーズナブルな価格で提供すること。
BRIXTONにはクラシック・モデルで構成される「CROMWELL(クロムウェル)」、スクランブラー・モデルを中心とする「FELSBERG(フェルスベルク)」と、あたらしいモーターサイクルカルチャーを創出すると意気込む「CROSSFIRE(クロスファイア)」の3つのファミリーが用意されている。
このほど新しく「クロスファイア」ファミリーに加わり、日本に導入されるのが「CROSSFIRE STORR(クロスファイア・ストー)」だ。
この一台を語るうえでまず言及したいのが、やはりそのデザイン。生物的かつ近未来的なスタイルを手がけたのは、オーストリアのRiDEデザイン・スタジオだ。代表のクレイグ＝デント氏は、かつてKISKAデザインのチーフデザイナーとして数々のバイクデザインに関わってきた人物。巨大化するにつれ商業性を重視するようになった組織を離れ、自らのスタジオを開設したという経歴を持つ。
この「ストー」は、RiDEチームが「自分たちが本当に乗りたいマシン」を形にした、彼らにとって最初のオリジナルコンセプトモデルだという。ベースは定評のあるクロスファイア500シリーズだが、フレームワークや足まわりはほとんどすべてが新設計。世界を旅するための最高のパートナーとして作り上げられたのだ。
マシンを操る楽しさを追求したエンジンと車体
心臓部には、コンパクトでトルクフルな水冷DOHC2気筒486ccエンジンを搭載。最高出力47.6psを8500rpmで、最大トルク43Nmを6750rpmで発生させる。あえて特別な電子制御は採用せず、ライダーがマシンを操る楽しさを存分に味わえる仕上がりとなっている。
足まわりも本格的だ。フロント19インチ、リア17インチのホイールに、オン/オフ問わず優れた走りを見せるピレリ製スコーピオン・ラリーSTRを装着。
ブレーキはブレンボの傘下にあるJ.Juan(ホタ・ホアン)製のシングルディスクにボッシュ製2チャンネルABSを組み合わせる。サスペンションは前後ともにアジャスタブルタイプのKYB製で、たっぷりとストロークを確保しつつ、初期は優しく奥で踏ん張る絶妙なセッティングが施されている。
ロングツーリングを支える充実の装備
燃料タンクは16Lの大容量を確保し、航続距離は380kmにも及ぶ。シート高はアドベンチャーモデルとしては低めの839mmに抑えられ、足つき性にも配慮されている点はうれしい。灯火類はフォグランプを含めすべてLEDを標準装備。ラリーマシンを思わせる大型のダッシュボードも冒険心をかき立てる。
これだけの装備とオリジナリティを持ちながら、希望小売価格は116万円(税込)とお手頃設定。カラーは「セージ・グリーン・マット」と「バックステージ・ブラック」の2色が用意されている。すでに日本に入荷しており、全国のBRIXTON正規販売店で購入可能だ。
BRIXTON「CROSSFIRE STORR」主要諸元
| 全長×全幅×全高 | 2171mm×916mm×1432mm |
| シート高 | 839mm |
| エンジン | 水冷4ストロークDOHC2気筒 486cc |
| 最高出力 | 47.6PS/8500rpm |
| 最大トルク | 43.0Nm/6750rpm |
| 車両重量 | 209kg（フル装備） |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| タイヤサイズ | F=110/80-R19, R=150/60-R17 |
| ブレーキ | F=φ320mmディスク+ラジアルキャリパー, R=φ240mmディスク |
| ボディカラー | セージ・グリーン・マット、バックステージ・ブラック |
| 希望小売価格 | 116万円（税込） |
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