●文:ヤングマシン編集部 ●写真:SDG Jr. 56RACING
全日本ロードレース選手権・第4戦「SUPERBIKE in MOTEGI」が2025年8月23日・24日に栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われた。
決勝日の24日、朝8時からのウォームアップ走行を富樫虎太郎選手は慎重にスタート。決勝用にブレーキパッドなどの部品を新品に交換していたため、慣らしと確認をしながらの走行となった。その後、徐々にペースアップ。4周目に3秒台（2分03秒343）へ入れると、そこから連続して3秒台で周回。ラストラップにこのセッションでの自己ベスト2分02秒876を出し、9番手でウォームアップ走行を終えた。
ドライコンディションの決勝は10時15分から18周で行われた。まずまずのスタートを切り、6番手で1コーナーに入った富樫選手。その後、加速部分で1台に抜かれて7位に落ちるが、ヘアピン入口で前車のインに飛び込み、再び6位へ。しかしその後の加速で抜かれ、7位へ。トップ3台が抜け出し、富樫選手は4位争いの集団に入る。ペース的にはトップグループが2分1秒台なのに対し、富樫選手が加わる4位争いは2分2秒台。周によっては前を走る全日本勢に迫る走りを見せる富樫選手だったが、前に出るまでには至らない。それでも安定して2分2秒台で周回し、終盤は3秒台に落ちたものの、その落ち幅も小さく抑え、単独6位でチェッカーとなった。
中野真矢監督は、富樫選手の序盤のペース向上が課題であると指摘。スタート練習の成果が見られ、良いリズムで走行できた。次戦のオートポリスに向けてさらなる成長が期待される。
#50 富樫虎太郎選手のコメント
「決勝はスタート位置が前の方だったので、ゴチャゴチャせずに1コーナーへと飛び込めました。全日本組の速いマシンの集団の中に入ることができ、コーナー区間では差を詰められますが、加速の部分ではどうしても離されてしまうので、そこは我慢して、丁寧な走りを心がけました。序盤から中盤にかけ、前のマシンを抜くことはできたのですが、そこで無理してタイヤを消耗させてしまうと、レース中盤から後半にかけてタイムを落としてしまい、後ろから追い付かれてしまうようなことになる可能性があるので我慢して、とにかく前について行くこと、ペースを維持することに集中しました。具体的にはブレーキングで奥まで突っ込まず早めに減速を終わらせておいて、スムーズにコーナリングして加速に繋げることを大事にしました。ただ、次戦のオートポリスは走ったことのないコースですし、そういう状況になると全日本組の人たちに引っ張ってもらうことになると思うので、そうした状況のときに後れを取ることがないよう、今日のあの場面では、苦労せずに前に出られるようになっておかないといけないと、レース中に感じました。自分に足りないことが明確になりましたし、順位的にあの位置で走れたのは自信になり、収穫の多い今回のレースとなりました」
SDG Jr. 56Racing 中野真矢監督のコメント
「現状での虎太郎の課題は、レース序盤のペースでした。中盤から後半にかけてのペースは良いだけに、序盤の上がり方が遅いので最終的なリザルトが苦しくなってしまいます。それを今回のレースウイークでは克服しようとトライしていて、金曜日のフリー走行、昨日の予選の中でそこに取り組み、今日の決勝でも序盤から全日本勢の集団の中に入り、良いリズムで走ってくれたので、一つ安心しました。そのためにスタートの練習も各セッション終了後に行ってきて、今日の朝のウォームアップ走行でやっとコツが分かってきたということだったので注目して見ていましたが、大きく出遅れることなく良かったですね。我々は特別参戦枠というスタンダード車両を使用するルールの中で戦っているため、改造範囲が我々よりも広い全日本組と戦うにはどうしてもハンディキャップが存在します。でもライダーの技量でそれを超える走りを見せてほしい。今日の虎太郎は、それを見せてくれましたね。あの走りを我々はシーズン当初から見せてほしいと期待していたのですが、実際はなかなか難しく、ここまでかかってしまいましたが、それでも4レース目で形にしてくれたのは良かったです。このあとは走ったことのないオートポリスでのレースもありますが、ぜひ今日の走りを自信にして、さらに成長してほしいと思います。我々もさらにバックアップしていきます」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(レース)
まさに最強の盾と矛！ ヤマハの本気度がヤバい ホルヘ・マルティン： 言わずと知れた2024年の世界王者。その圧倒的な一発の速さと、限界を超えて攻め抜くメンタリティは、現在のMotoGP界でも間違いなく[…]
小椋藍が最高峰で魅せた！王者マルケスを脅かす「25歳」の覚醒 MotoGP第9戦は小椋藍選手がポールポジションを獲得し、スプリントレース、決勝レースともに2位という素晴らしい成績を収めたレースです。決[…]
小椋藍、チェコGPで日本人6年ぶりのPPを獲得。フィニッシュでも2位！ 見えてきた「夢の頂点」への課題 小椋藍選手（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）が大活躍したMot[…]
今年に入ってからの成長速度は拍車がかかっている 2026年シーズン、開幕から長島哲太(DUNLOP Racing Team with YAHAGI)が好調を維持している。もてぎで2位。SUGOで4位と[…]
伝説のチューナー「スーパーモンキー」 東大阪市に拠点を構えていたチューニングショップ「スーパーモンキー」は、ミニバイクという小さな世界において極限性能を追求した異端の存在だ。その頂点に位置するのが「ス[…]
人気記事ランキング(全体)
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
繊維強化プラスチック×高密度リブで「軽さと強さ」を両立！ まず注目したいのが、そのタフな骨格だ。 トッププレートには高強度の繊維強化プラスチックを採用。裏面には緻密な高密度リブ構造を巡らせることで、積[…]
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
青春のバイブル『バリバリ伝説』と憧れの「しび子ちゃん」 しげの秀一氏が描いた『バリバリ伝説』は、単なるモータースポーツ漫画にとどまらず、一つの時代を象徴するバイブルだった。アマチュアの峠の走り屋から、[…]
最新の投稿記事(全体)
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
曇り対策と快適性を両立する風向切り替えスイッチ [Q] 開発終盤で追加された機能があるそうですね。 はい。実はこの内側の切り替えスイッチ、最後の最後で追加した機能なんですよ。ほぼ設計が固まって、試作品[…]
チェーンの清掃と注油はやや難易度が高いセルフメンテナンスかもしれませんが、道具を揃えてやり方を覚えれば愛車のコンディションをいつでも良好に保つことができます。今回はチェーンのメンテナンスの必要性とメン[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
再び「ラバゲイン」です これまでカチコチ硬化したゴム部品を救ってきましたが、今回も･･･結論から言っちゃうと、やっぱり無双してくれちゃいました。効果絶大、絶対無比。向かうところ敵ナシ。 もちろんラバゲ[…]
- 1
- 2
