カワサキモータースジャパンは、レースカテゴリーにとらわれない636ccの並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツ「ニンジャZX-6R（Ninja ZX-6R）」の車体色バリエーションを刷新し、スマートフォンアプリの音声コマンドとナビ機能に新対応させた2026年モデルを発表。2025年9月27日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
新ライムグリーンのほかグレー系2色も新ラインナップ
カワサキは、4気筒600ccスーパースポーツ勢に対し37ccのアドバンテージを持つ「ニンジャZX-6R」の車体色を変更し、スマートフォンアプリの新機能が利用可能になった2026年モデルを2025年9月27日に発売する。
2026年モデルでは、新たにスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」を利用できるようになった。これら2つの機能は有償ライセンスが必要だが、本モデルを新車で購入すると1年間無償で使えるようになる。
新色は、従来KRTカラーと呼ばれた『ライムグリーン』のグラフィックを更新したほか、ダーク系の『メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック』、明るめのマット系でブルーのホイールを装備した『メタリックマットダークグレー×エボニー』の3種で、全てが新色に置き換わる。
レースカテゴリーにとらわれない排気量とすることで余裕のある低中速トルクを確保し、公道で最適な特性に仕立てられているのがニンジャZX-6Rだ。
KQS（カワサキクイックシフター）、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、選択できるパワーモード、KIBS（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）などのライダー支援技術を搭載しており、2024年モデルからはレイヤー構成のカウリングや新デザインのヘッドライトなどを採用しているの。
奥まったところから鋭い視線を送るヘッドライトはプロジェクターとリフレクターを組み合わせたもので豊かな陰影を表現。デザインはZX-10Rからさらに進化したもので、レイヤー構造のフロントカウル、サイドカバー、テールカウルへの流れるようなスタイリングを実現。ウイングレット形状のインレットや湾曲したヘッドライト下スポイラー、アッパーカウル中央のラムエアインテークなど、エアロダイナミクスにもカワサキならではのノウハウが光る。
なお、価格には1か月目点検に加え3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償で受けられるカワサキケアモデルの設定が含まれている。ETC2.0車載器は標準装備だ。
ニンジャZX-6R のカラーバリエーションとスペック
KAWASAKI Ninja ZX-6R［2026 model］ライムグリーン（GN1）
KAWASAKI Ninja ZX-6R［2026 model］メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック（GY1）
KAWASAKI Ninja ZX-6R［2026 model］メタリックマットダークグレー×エボニー（GY3）
| 車名 | Ninja ZX-6R / KRT EDITION |
| 型式 | 8BL-ZX636J |
| 全長×全幅×全高 | 2025×710×1105mm |
| 軸距 | 1400mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 830mm |
| 装備重量 | 199kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 636cc |
| 内径×行程 | 67.0×45.1mm |
| 圧縮比 | 12.9:1 |
| 最高出力 | 122ps/13000rpm ラムエア加圧時:128ps/13000rpm |
| 最大トルク | 7.0kg-m/11000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| WMTCモード燃費 | 16.2km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+1ポットキャリパー |
| 価格 | 159万5000円 |
| 車体色 | 緑、濃灰×黒、艶消し灰×黒 |
| 発売日 | 2025年9月27日 |
KAWASAKI Ninja ZX-6R［2026 model］
KAWASAKI Ninja ZX-6R［2026 model］
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