横断歩道をはじめとする路面標示の白線。雨の日ともなれば、「白線の上でタイヤが滑った」という経験を持つライダーも少なくないだろう。果たして白線は本当に滑りやすいのか、そしてなぜ滑るのか、さらにその対策は進んでいるのか。その疑問を紐解いていこう。
●文:ヤングマシン編集部
白線が滑りやすいのは事実。その原因は？
まず、道路の白線が滑りやすいのは紛れもない事実だ。路面標示用塗料メーカー10社で構成される路面標示材協会によると、白線の滑り抵抗性は湿潤時で40〜50BPNとされている。一方で、アスファルト舗装の湿潤時滑り抵抗性は40〜70BPN。両者を比較すれば、路面標示部分が明らかに滑りやすいということがわかる。
そのうえを路面接地面積が名刺1枚分しかないといわれるバイクが通れば、当然影響はうけやすい。急ハンドルや急制動時をしようものなら、スリップだってしかねないのだ。
そもそも、なぜ白線は滑りやすいのかといえば、白線に使用されている「トラフィックペイント」と呼ばれる特殊な塗料、そしてその塗料に求められる性能に起因している。
横断歩道など一般道路の白線には、JIS（日本産業規格）で定められた「JIS K 5665」という種類の粉体塗料を用いることが規定されている。このトラフィックペイントに最も求められる性能は、どんな時でも「見える」という「視認性」と「耐久性」だ。
日夜、数十トンものトラックに踏まれ、エンジンオイルなどの化学製品にさらされても簡単に消えない耐久性。そして夜間や雨天時でもドライバーがはっきりと白線を認識できるよう、光を反射する「ガラスビーズ」というガラスの粉末が塗料に含まれている。
このガラスビース自体は摩擦係数を高めるものの、白線の上をクルマやバイクが通り続けることで徐々に磨かれて劣化。摩擦係数が下がっていき、さらに雨天時ともなれば、塗膜とタイヤの間に水の膜ができてハイドロプレーニング現象を発生しやすくしてしまうのだ。
白線は進化し続けている
この白線の滑りやすさは塗料メーカー各社にとっても大きな課題。改善に向けた研究・開発は日夜進められている。
例えば、2010年代には表面形状を工夫した「ハイスペック白線」が登場している。これは、不規則な凹凸を設けたり、規則的なスジ（グルービング）を入れたりすることで、表面に水が溜まりにくくし、排水性を向上させたもの。
これにより、凸部が水面から出て光を反射しやすくなり、視認性も高まるというメリットを実現した。実際に、アトミクス社の「レインフラッシュグルービー」のような製品では、従来の滑り抵抗値41BPNに対し、縦方向で57BPN、横方向で54BPNへと大幅な向上が報告されている。
他にも大粒のガラスビーズを混ぜることで表面をボコボコさせる方法や、ガラスビーズに加え塗料の上に特殊な表面処理を施すことで夜間の反射輝度を高める技術なども実用化されている。
これらの改良されたトラフィックペイントは、1989年の建設省告示「雨天（夜間）時に視認できる区画線の開発」で評価され、様々なタイプが実用化されてきた。
しかしながら、これらの「ハイスペック白線」がまだ広く全国に普及しているわけではないのが現状だ。その理由としては、視認性、耐久性、コストパフォーマンス、そして環境性能といった多岐にわたる性能との兼ね合いがあり、滑りにくさだけを優先できないといった背景がある。
そのため、現在普及しているのは重大事故の発生率が高かったり、交通の要所であったりする場所がほとんど。滑りにくい以前に、危険な場所ばかりなので気を付けて走るに越したことはないのだ。
ライダーができる対策は基本を徹底すること
だからこそ、我々ライダーが白線でのスリップ事故を避けるために最も重要なのは、まず「路面標示の白線は滑りやすいものである」という認識を常に持つことだ。当たり前のことだが、下記のような基本を徹底することが安全なライディングにつながる。
「急」のつく操作を避ける
白線の上では、急ハンドル、急アクセル、急ブレーキといった「急」のつく操作は、スリップのリスクを劇的に高める。特に横断歩道では、歩行者や他の車両との兼ね合いで急操作が必要になる場面もゼロではない。日頃から常に余裕を持った速度と車間距離を保ち、丁寧な操作を心がけよう。
タイヤの溝をきちんと確認する
バイクの命ともいえるタイヤの溝がしっかり残っているか、そして路面状況や季節に適したタイヤを装着しているかを確認することも、安全走行の基本中の基本だ。
技術だけでは改善できないのが、世知辛い現実。現状を知って、安全安心なバイクライフを送ろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
旅の始まりからエヴァの世界へ。空港近隣店舗を巡る「AIRPORT TOUR 2026」 北海道から九州まで、飛行機を降りた瞬間からエヴァの世界観に浸れるイベントが「AIRPORT TOUR 2026」[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
創業100周年を祝う特別なブランド体験「DUCATI DAY 2026」 2026年の「DUCATI DAY」は、単なる車両展示にとどまらず、ドゥカティのブランドが持つ100年の歴史とこれからの未来を[…]
定番原付二種スクーターに渋い新色 毎日の移動を支える原付二種スクーター「Dio110・ベーシック」の2026年モデルが発表された。装備重量96キログラムという圧倒的な軽さと、荒れた路面でも安定した走り[…]
一定のレベルを超えると風の危険度は一気に増す バイクの面白さのひとつは、夏の暑さや冬の寒さを直に肌で感じながら走ること。必ずしも快適なばかりではありませんが、それゆえに非日常感や自然の中に生きている実[…]
最新の関連記事(ビギナー／初心者)
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
はじめに：“速さ”でなく“スムーズさ” 皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか？ 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなど[…]
すでに13年も続いている人気イベント 初心者むけと言いつつ、いきなりサーキットが舞台というと「ハードル高くね」と思われがち。ですが、「バイクで遊ぼう」にはツナギのいらない「街乗りクラス」の設定があるの[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
まるでスポーツカーのような佇まい! 都会に溶け込むクールデザイン 一目見ただけで「お、格好いいな」と思わせるのが、このバイクの持つ力だ。ヤマハの誇るスポーツスクーター「MAXシリーズ」のDNAを継承し[…]
人気記事ランキング(全体)
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える 迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z[…]
独自のメカニズム！ 変幻自在のボバースタイル 【BENDA】ナポレオンボブ250 まず、この圧倒的な押し出し感を見てくれ！ ベンダが日本市場へ放つ第1弾「ナポレオンボブ250」だ。 クラシカルなロー＆[…]
クォータークラスの既視感を打ち破る2台の黒船 かつて日本の250cc──いわゆる「クォータークラス」は、メーカーの技術と狂気がぶつかり合う群雄割拠のセグメントだったはず。しかし、「効率」もより重視しな[…]
キルスイッチを備える初期型JA55。根強い人気を誇る初代ハンターカブ 2020年6月に発売され、瞬く間に大ヒットモデルとなった初代CT125・ハンターカブ（JA55）。現行モデルとなるJA65型とは異[…]
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
最新の投稿記事(全体)
誰もが安全、安心にサーキットを楽しめ、スキルアップも BMWやドゥカティといった有名輸入車を広く取り扱うミツオカグループ。サーキットエクスペリエンスはモトラッドミツオカ鈴鹿が中心となって開催しており、[…]
旅の始まりからエヴァの世界へ。空港近隣店舗を巡る「AIRPORT TOUR 2026」 北海道から九州まで、飛行機を降りた瞬間からエヴァの世界観に浸れるイベントが「AIRPORT TOUR 2026」[…]
歴史の息吹を自らの手で所有する悦び 1926年の創業以来、数々の伝説的なレースでの勝利と、心を揺さぶる美しいデザインで世界中のライダーを魅了してきたドゥカティ。その100年にわたる栄光の軌跡を、現代の[…]
アドベンチャー特有の「ノーズダイブの恐怖」を過去にするハブステア 背が高くサスペンションのストローク量が長いアドベンチャーバイクは、ツーリングで快適な反面、ハードブレーキング時にフロントが大きく沈み込[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
- 1
- 2
