直列4気筒ニーゴーの名機が続々と生み出された’80〜’90年代をプレイバック。「レッドゾーンは何回転だったのか」がわかる機種紹介をカテゴリー別に特集していこう。最終回となる第3回は、レプリカの流れを汲む強心臓を備えたネイキッドたちを紹介していこう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:YM Archive
- 1 手軽な快速ファイター
- 2 ’85 GF250［SUZUKI］：ネイキッド版も早期に登場［Red Zone 13000rpm～］
- 3 ’89 COBRA［SUZUKI］ルックスも走りも過激［Red Zone 17000rpm～］
- 4 ’89 BANDIT250［SUZUKI］：欧風の美麗デザインと先進メカを融合［Red Zone 17000rpm～］
- 5 ’95 BANDIT250/V［SUZUKI］：高度なバルブ可変機構で全域がモリモリ！［Red Zone 16000rpm～］
- 6 ’91 Zeal［YAMAHA］：アイデア満載のイルカ［Red Zone 15000rpm～］
- 7 ’91 GSX250S KATANA［SUZUKI］：元祖のスタイルを見事に再現した小刀［Red Zone 16000rpm～］
- 8 ’91 BALIUS［KAWASAKI］：ZXRの心臓を公道向けにチューン、懐が広く、扱いやすい神馬［Red Zone 19000rpm～］
- 9 ’96 HORNET［HONDA］：ダイナミックな走り＆外観でクラスを超越した傑作［Red Zone 16000rpm～］
- 10 ’91 JADE［HONDA］：ホーネットの前身は正統派ネイキッドだった［Red Zone 16000rpm～］
手軽な快速ファイター
1989年以降、400ccを中心にネイキッドブームが到来。250でもレプリカの直4エンジンを活用した数々のモデルが生み出された。中低速寄りに調教した心臓を専用フレームに積み、扱いやすい速さが美点。特にバリオス（カワサキ・ZXR250系エンジン）とホーネット（ホンダ・CBR250RR系エンジン）は人気を博し、ロングセラーとなった。
’85 GF250［SUZUKI］：ネイキッド版も早期に登場［Red Zone 13000rpm～］
直4ニーゴーの始祖、GS250FWがネイキッドに転生。DOHC2バルブの心臓は内部パーツの改良で3ps増を果たし、新作フレームに搭載した。翌年、45psでハーフカウル付きのSもデビュー。
【SUZUKI GF250 1985】主要諸元■車重139kg（乾）■41ps/12500rpm 2.4kg-m/10500rpm ※諸元は’85
’89 COBRA［SUZUKI］ルックスも走りも過激［Red Zone 17000rpm～］
GSX-R250Rをカウルレス化したスポーティ仕様。多くはベース車と共通だが、5＆6速を低速寄りに。アップハンや丸眼、張り出したコブラのようなシュラウドで独自のスタイルとしている。
【SUZUKI COBRA 1989】主要諸元■車重139kg（乾）■45ps/11500rpm 2.6kg-m/10500rpm ※諸元は’89
’89 BANDIT250［SUZUKI］：欧風の美麗デザインと先進メカを融合［Red Zone 17000rpm～］
コブラの2か月後に登場したモデルで、鋼管フレームを強調したボディとモノサスによる欧州デザインが自慢。車体は兄貴分の400と共通で、質感と車格もクラスレスだ。心臓はGSX-R250R譲りの水冷直4だが、実用域を重視した特性と専用マフラーを与えた。
【SUZUKI BANDIT250 1989】主要諸元■軸距1435mm 車重156kg（乾）■45ps/14500rpm 2.6kg-m/10500rpm■タイヤサイズF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元は’89
【ロケットカウルのカフェレーサースタイル［BANDIT250LTD］も登場】欧州フォルムと絶妙にマッチする、低く構えたロケットカウルを採用。LTDはセパハンだが、STDはアップハンも選択可能。
’95 BANDIT250/V［SUZUKI］：高度なバルブ可変機構で全域がモリモリ！［Red Zone 16000rpm～］
アルミスイングアームなどで12kgもの車重減を達成。外装も刷新され、より洗練度を増した。さらに、分厚い低中速域と高回転パワーを両立するバルブ可変のVC機構を備えたVを追加。赤いヘッドカバーが目印だ。
【SUZUKI BANDIT250/V 1995】主要諸元■車重146kg（乾）■40ps/14000rpm 2.5kg-m/10000rpm ※諸元は’95V
【驚異のVC機構！】吸気＆排気側双方のカムシャフトに中低速用カムと高速用カムを設置し、回転数に応じて油圧で切り替えるVC機構。バルブ休止のハイパーVTECよりハイテクだ。1997年モデルからは吸気側のみに変更。
’91 Zeal［YAMAHA］：アイデア満載のイルカ［Red Zone 15000rpm～］
「ジャンプするイルカ」をイメージした外観で話題に。FZR250R ベースの心臓に独自の右2本出しマフラーを組み合わせ、走りは中低速が得意。新設計スチールフレームによる低重心設計や良好な足着き性もイージーさに貢献する。タンク前方の収納と標準の防水シートバッグで実用性もマル。
【YAMAHA Zeal 1991】主要諸元■軸距1370mm 車重145kg（乾）■40ps/12000rpm 2.7kg-m/9500rpm■タイヤサイズF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元は’91
小物入れを完備！
’91 GSX250S KATANA［SUZUKI］：元祖のスタイルを見事に再現した小刀［Red Zone 16000rpm～］
1990年に限定復刻した名車、GSX1100Sカタナの好セールスを受け、翌年250にもカタナが登場した。大柄なボディと一部に用いた1100の共通パーツで雰囲気を忠実に再現。バンディット譲りの水冷直4はサイドドラフト化され、専用のカムとクランク、空冷風ヘッドも与えた。
【SUZUKI GSX250S KATANA 1991】主要諸元■軸距1435mm 車重160kg（乾）■40ps/13500rpm 2.7kg-m/10000rpm ■タイヤサイズF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元は’91
メーターも忠実に再現。リミットは1万7000回転だ。セパハンは、やや高めの設定。
ガンメタ＋黒エンジンの特別仕様も限定500台で登場。当時、大人気だった。
’91 BALIUS［KAWASAKI］：ZXRの心臓を公道向けにチューン、懐が広く、扱いやすい神馬［Red Zone 19000rpm～］
大ヒットした400のゼファーに続いて投入された意欲作。専用の鋼管ダブルクレードルフレーム＋モノサスに、ZXR250の高回転ユニットを搭載する。吸排気系の変更などで低中速トルクを増 強しつつ、45psを堅持。扱いやすさと速さを兼ね備える上に、安楽なアップハンドルや抜群の足着き性で万人から支持された。車名は、ギリシャ神話に出てくる不死身の神馬を意味する。
【KAWASAKI BALIUS 1991】主要諸元■軸距1380mm 車重141kg（乾）■45ps /15000rpm 2.6kg-m/11500rpm■タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17 ※諸元は’91
【KAWASAKI BALIUS-Ⅱ 1997】1993年モデルで40ps化。1997年モデルでは2本サスのⅡに進化し、スロットルポジションセンサーも投入。2007年モデルで惜しくも生産終了となった。
2002年、業務提携でスズキにバリオスがOEM供給され、「GSX250FX」として販売。
2眼の砲弾型メーターを採用。目盛りは2万1000回転まで刻まれる。2000年モデル以降はレッド1万8000回転にダウン。
’96 HORNET［HONDA］：ダイナミックな走り＆外観でクラスを超越した傑作［Red Zone 16000rpm～］
「クラスレスのインパクト」を掲げ、1996年デビュー。専用の鉄製モノバックボーンフレームで軽量スリムな車体を実現し、これにCBR250RR由来のカムギアトレーン水冷直4を積む。エンジンは低中速トルクの向上と同時に吹け上がり感が強調され、爽快。直4ニーゴーの傑作として2007年まで生産された。
【HONDA HORNET 1996】主要諸元■軸距1415mm 車重149kg（乾）■40ps/13000rpm 2.4kg-m/11000rpm■タイヤサイズF=130/70ZR16 R=180/55ZR17 ※諸元は’96
【1999年モデル】1999年モデルで排ガス規制適合のため、触媒などを搭載。2003年モデルでシート高ダウン、2005年モデルでライトを変更と年々熟成が進んだ。
【フォルムがグラマラス！】スズメ蜂の車名のとおり抑揚のある造形とアップマフラーが特徴。リヤタイヤもSS並みにワイド。
’91 JADE［HONDA］：ホーネットの前身は正統派ネイキッドだった［Red Zone 16000rpm～］
ホーネットのベースは、落ち着いた雰囲気のジェイド。ダブルクレードルフレームにCBR250RR譲りのカムギア直4を搭載した。1996年に生産終了。
【HONDA JADE 1991】主要諸元■軸距1420mm 車重146kg（乾）■40ps/14000rpm 2.4kg-m/11000rpm■タイヤサイズF=100/80-17 R=140/70-17 ※諸元は’91
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
300km/h時代を拓いた怪鳥の誕生 1997年にキャブレター式のバイクで世界最速と言われたCBR1100XX Super Blackbird（以下、XX）がデビューしました。カワサキZZR-1100[…]
世代交代の象徴となったロッシの優勝 ヴァレンティーノ・ロッシが17歳という若さで、初めてWGPにデビューしたのが1996年のこと。アプリリアのファクトリーライダーとして前述のRS125Rでフル参戦。マ[…]
世界初、独自機構を貫いたキャブレター式ターボの誕生 1981年の東京モーターショーに、XJ650をベースとしたターボ車が出展された。会場には電子制御式フューエルインジェクションとキャブレターの2種類が[…]
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
世界初にして国産唯一の市販ロータリーバイク、スズキ「RE-5」の誕生 ロータリーエンジンは、ドイツの発明家フェリクス・ヴァンケル氏が考案した、おむすび型のローター（ピストン）が回転して動力を生み出す方[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | ヤマハ [YAMAHA] | スズキ [SUZUKI] | カワサキ [KAWASAKI])
2ストはヤマハが黄金時代を築いた スタジアムなどに大量の土砂を運び入れて特設コースを作り、椅子に座りながらレースを観戦するスーパークロス。その日本大会が初めて後楽園球場で開催された’82年、オフロード[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
水冷、フルチェンetc…第2世代も登場【ZRX／バンディット／ゼファーχ】 各メーカーの活発な新型リリースに対し、ゼファーでネイキッドブームの火付け役となったカワサキがまたも動き出した。’94年、もう[…]
モンストコラボからデモライドまで、メーカーブース意外も楽しい！ 会場となるインテックス大阪の1・2号館および屋外特設会場では、車両展示のほかにも多彩な催しが予定されている。屋外では、大阪府警の女性白バ[…]
人気記事ランキング(全体)
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
ワークマン最大のカジュアルショップがイオンモール川口に誕生!! Workman Colors（ワークマンカラーズ）はワークマンが展開する多数のウエアやグッズのなかで、従来のメイン商材だった作業着（ワー[…]
ダカールラリー直系の設計思想！ファクトリービルドで誕生した本格ラリーマシン 世界で最も過酷なラリーレイドであるダカールラリーにおいて、数々の金字塔を打ち立ててきたKTM。これまで多くのプライベーターや[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
免許不要の四輪特定小型原付サンエンペラー「エルバード」の安定性と利便性 2023年7月の道路交通法改正によって誕生した「特定小型原動機付自転車」は、16歳以上であれば運転免許不要で公道を走行できる新た[…]
最新の投稿記事(全体)
北海道をともに走ったBMW F 450 GS 今回お借りしたのは、「GS Trophy」グレード。クラッチレバーの操作を必要としないERC（Easy Ride Clutch）が標準装備されていることも[…]
欧州での人気を背景により本格的なオフロードモデルに進化 2025年にフルモデルチェンジを行ったキャバレロラリー500最大のトピックは、従来モデルから大幅な見直しが図られた車体構成にある。これまでのラリ[…]
本棚の奥にガレージ出現！？「遊べる本屋」の真骨頂 雑多に積み上げられた書籍、POPの毒のある言葉、そしてサブカルチャーの濃密な空気感。「遊べる本屋」の代名詞を持つヴィレッジヴァンガードは、行くたびに新[…]
従来の2気筒から新設計3気筒へ！劇的進化を遂げた新型「Ryker」 BRPジャパンが国内に展開するカンナムシリーズの中で、よりカジュアルに3輪アドベンチャーを楽しめるモデルとして支持されてきた「Ryk[…]
ザガートの名がつくだけで売れ行きがまったく違う とにかく、アストンマーチンが100周年にかけた情熱はすさまじいもので、DBS GTザガートとDB4 GT ザガートのセット販売をはじめ、ハイパーカーと呼[…]
- 1
- 2
