【驚異のVC機構!】吸気&排気側双方のカムシャフトに中低速用カムと高速用カムを設置し、回転数に応じて油圧で切り替えるVC機構。バルブ休止のハイパーVTECよりハイテクだ。1997年モデルからは吸気側のみに変更。
直列4気筒ニーゴーの名機が続々と生み出された’80〜’90年代をプレイバック。「レッドゾーンは何回転だったのか」がわかる機種紹介をカテゴリー別に特集していこう。最終回となる第3回は、レプリカの流れを汲む強心臓を備えたネイキッドたちを紹介していこう。 目次 1 手軽な快速ファイター2 ’85 GF250[SUZUKI]:ネイキッド版も早期に登場[Red Zone 13000rpm~]3 ’89 CO […]

![SUZUKI BANDIT250/V 1995|4気筒250cc・スポーツ系の心臓を持った元気印ネイキッドたち[クォーターマルチ烈伝#03]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/06-4.jpg)














































