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中古車を選ぶ際、なかなか悩ましいのが何を持って完調の状態といえるかわからないこと。そこで役に立つのが、劣化や不具合のない新車当時の試乗レビューだ。自分が中古車を試乗して、それぞれの個体の状態を確かめる際の参考にしてみて。
●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●外部リンク:ホンダ
ホンダ CB400スーパーフォア(2018) 試乗レビュー
この記事では、平成28年度排出ガス規制に法規対応するなどモデルチェンジを実施した2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月公開時の内容に基づく
【〇】Vテックの存在感明瞭、LEDライトの恩恵大
王道ネイキッドのホンダCB400スーパーフォア。平成28年度排ガス規制に対応するべく、2018年型でモデルチェンジを実施した。
まずはエンジンから。1300が排気系のみ変更したのに対し、400は吸気系の根幹であるスロットルボディも変更。最高出力は3psアップした。ここで400についておさらいすると、エンジンは399ccの並列4気筒で、最大のポイントは作動バルブ数を切り換えるハイパーVテックレヴォを採用していることだ。
6300rpmを境に下の回転域では2バルブ、上では4バルブ(6速では6750rpmで切り換え。1～5速ではスロットル開度も加味)となり、パワフルな走りと優れた燃費性能を両立している。新型は排気抵抗の少ないサイレンサーに変更されたこともあり、この切り替わったときのサウンドが軽量になり、その先の伸び上がり感も向上した。
クォーンという高回転域でのエキゾーストノートは、かつてのレーサーレプリカを彷彿させるものだ。なお、スロットルレスポンスについては前モデルよりも開け始めのツキがやや穏やかになり、Uターンなど小回りする際に好印象だった。
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【HONDA CB400SUPER FOUR(2018)】グリップヒーターとETC車載器を装備したEパッケージはハーフカウル仕様のSBのみに。丸目1灯のSFではABSのないタイプも選べる。 ●価格：81万5400円～89万8560円
【〇】LEDライトの恩恵大
ハンドリングは、サスセッティングが変更された影響か、最初の舵角の入り方がよりスムーズになったと感じた。加えて、乗り心地は相変わらず優秀である。排気量を問わずコストダウンを重視したモデルが多いなか、サスにお金をかけると400でもこんなに気持ちの良い動きになるということを思い知らされた。
LED化された丸目1灯ヘッドライトは、照射範囲こそハロゲン時代からほぼ変わらないが、発光色が白くなったことで明るいという印象が大幅にアップした。さらに他の交通からの被視認性も高まっており、安全面からもこれを強く支持する。もうやりようがないと思われていたCB400SFが、法規対応を機にさらに磨きをかけてきた。そこには執念の二文字が見え隠れする。
【×】Eパッケージが終了に、タイヤはぜひ新銘柄に
グリップヒーターとETC車載器をあらかじめ組み込んだEパッケージ仕様が、2018年モデルでは廃止となってしまった。タイヤについては1999年にラジアル化されて以来、同じ銘柄を継続して使用している。
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【ライディングポジション】2014年のマイチェンでハンドル形状が変更され、2018年モデルもそれを継続。シート高755mmは原付二種スクーター並みに低く、足着き性は優秀だ。ライダーの身長は175cm、体重は62kgだ。
【結論】ベストセラーである理由を実感させられる
扱いやすいだけでなく、直4としての面白さは兄貴分の1300を上回るほど。よりVテックらしさが味わえるぞ!
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【HONDA CB400SUPER FOUR(2018)】主要諸元■全長2080 全幅745 全高1080 軸距1410 シート高755(各mm) 車重199[201]kg(装備) ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 56ps/11000rpm 4.0kg -m/9500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量18L■ブレーキF＝Wディスク R＝ディスク ■タイヤF＝120/60ZR17 R＝160/60ZR17 ※[ ]内はABS車
ホンダ CB400スーパーフォア最新相場情報
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