![[自分だけのバイク選び＆最新相場情報]ヤマハNMAX155(2018) 試乗レビュー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/06/ym2507-009-01-Yamaha-nmax155-2018.jpg?v=1752041669)
中古車を選ぶ際、なかなか悩ましいのが何を持って完調の状態といえるかわからないこと。そこで役に立つのが、劣化や不具合のない新車当時の試乗レビューだ。自分が中古車を試乗して、それぞれの個体の状態を確かめる際の参考にしてみて。
●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一)
ヤマハNMAX155試乗レビュー
この記事では、ヤマハの原付二種スクーターから、NMAX ABS(125)の2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年7月公開時の内容に基づく
【NMAX155ABS】ハイメカVVCを搭載、ABSを標準装備
フロアトンネルを持つボディデザインからも分かるように、PCX150と直接のライバルとなるのがヤマハのNMAX155だ。NMAX(125)の国内初登場は2016年で、2017年から155が追加された。
15psを発揮するエンジンは可変バルブVVCを採用。ホイール径は前後13インチで、ブレーキは前後ともにディスク。ABSを標準装備し、車重はPCX150より3kg軽い128kgだ。
NMAX155のフレームはPCX150と同じダブルクレードルと呼べるもので、高速での直進安定性は同等レベル。そして、ハンドリングについては乗り手が介在できる幅が広く、操縦次第で高い旋回力が引き出せる。どんな乗り方でもきちんと向きを変えるPCX150とは対照的で、たまにスポーティーな走りを楽しみたいならヤマハが合うだろう。
ブルーコアエンジンは、VVCのおかげかスロットルの開け始めから力強く、同じ15psを公称するPCX150よりもパワフルな印象。ブレーキは前後ともコントローラブルで、とくに不満は感じなかった。燃料タンク容量がPCX150よりも1.4L少なく、通勤通学ではこれがネックになりそうだ。
![YAMAHA NMAX155｜[自分だけのバイク選び＆最新相場情報]ヤマハNMAX155(2018) 試乗レビュー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/07/002-19-768x556.jpg)
【YAMAHA NMAX155 ABS(2018model)】主要諸元■全長1955 全幅740 全高1115 軸距1350 シート高765(各mm) 車重128kg(装備) ■水冷4スト単気筒OHC4バルブ 155cc 15ps/8000rpm 1.4kg-m/6000rpm 変速機形式Vベルト式無段変速 燃料タンク容量6.6L ■ブレーキF＝ディスク R＝ディスク ■タイヤF＝110/70-13 R＝130/70-13
![YAMAHA NMAX155｜[自分だけのバイク選び＆最新相場情報]ヤマハNMAX155(2018) 試乗レビュー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/07/003-19-768x459.jpg)
十分なスポンジ厚を持つ2段シートは、新型PCXとほぼ同じ765mmというシート高を公称。ご覧のように両カカトが余裕で接地する。また、PCXと同様に足を前方に伸ばせることから、とくに巡航時はリラックスできる。ライダーの身長は175cm、体重は62kgだ。
![YAMAHA NMAX155｜[自分だけのバイク選び＆最新相場情報]ヤマハNMAX155(2018) 試乗レビュー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/07/008-9-768x512.jpg)
液晶マルチファンクションメーターを採用。右のバーグラフは瞬間燃費で、平均燃費は下段に切り替えで表示される。オイルやVベルトの交換時期も分かる。
![YAMAHA NMAX155｜[自分だけのバイク選び＆最新相場情報]ヤマハNMAX155(2018) 試乗レビュー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/07/006-12-768x513.jpg)
走りと環境性能を高次元で両立する155ccブルーコアエンジン。高効率燃焼を促進する可変バルブ機構VVAや、DiASilシリンダーなどを採用する。
ヤマハNMAX155の最新相場情報
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自分だけのバイク選び)
ヤマハSR400試乗レビュー この記事では、ヤマハのヘリテイジネイキッド、SR400の2021年モデルについて紹介するぞ。43年の歴史に幕を下ろした、最終モデルだった。 ※以下、2021年5月公開時の[…]
ホンダPCX/160(2020/2021)比較試乗レビュー この記事では、ユーロ5に対応するため全面的に刷新し、第4世代となった2021年モデルと前年にあたる2020年モデルについて比較して紹介するぞ[…]
ホンダ CB400スーパーフォア(2018) 試乗レビュー この記事では、平成28年度排出ガス規制に法規対応するなどモデルチェンジを実施した2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月[…]
ホンダ CB1300スーパーボルドール(2018)試乗レビュー この記事では、平成28年度排ガス規制に対応しモデルチェンジを行った2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月公開時の内[…]
ホンダ「モンキー125」(2024)試乗レビュー この記事ではかわいらしいフォルムと実用性が同居したファンバイク、モンキー125の2024年モデルについて紹介するぞ。初期のモンキー125に近い、シンプ[…]
最新の関連記事(NMAX155)
まるでスポーツカーのような佇まい! 都会に溶け込むクールデザイン 一目見ただけで「お、格好いいな」と思わせるのが、このバイクの持つ力だ。ヤマハの誇るスポーツスクーター「MAXシリーズ」のDNAを継承し[…]
NMAX155が装備している電子制御CVT“YECVT”とはなんぞや？ エンジン回転域で吸気バルブのカムプロフィールを切り替えるVVAやアイドリングストップ、トラクションコントロールシステムなどなど。[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
「MAXシリーズ」のDNAを継承する車体構成 NMAXシリーズは、「Global Prestige City Commuter」をコンセプトに開発されたモデルだ。欧州や日本で高い人気を誇る「MAXシリ[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
人気記事ランキング(全体)
愛車のガソリンタンクは、美しい状態をキープしたい… 愛車の美観を維持する上で、ガソリンタンク周辺の傷は多くのライダーが頭を悩ませる問題である。特に給油時、ヒンジ付きのタンクキャップを全開にした際、イグ[…]
ありきたりなデザインへの不満を吹き飛ばす、独創のカフェレーサー 「最新のネイキッドバイクはどれも似たような顔つきで、ガレージに置いたときのワクワク感が足りない」。そんな大人の不満を、一瞬でかき消してく[…]
アドベンチャーに乗りたいけれど、シートが高くて不安だという大人へ アドベンチャーバイクの堂々たるスタイルに憧れつつも、「シートが高すぎて足つきが不安」「林道より舗装路を走る割合のほうが圧倒的に多い」と[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
最新の投稿記事(全体)
プロトの“こだわり”が具現化！ 性能も色味も妥協なしの特別仕様 世界トップクラスのシェアと信頼性を誇るサンスター。そのトップブランドに、ブレンボをはじめとするハイエンドなブレーキパーツを知り尽くしたプ[…]
二輪のふらつきにサヨナラ。四輪がもたらす圧倒的な安心感 自転車や二輪の電動モビリティに乗っていて、低速時や荷物を積んだ時のふらつきにヒヤリとした経験はないだろうか。特に歩道走行モードのような低速域では[…]
スリムな設計で取り付け場所の自由度がUP！ スマートな防犯用アイテム登場 出先でのヘルメットの盗難抑止に重宝するヘルメットロックだが、近年のバイクはスマートフォンホルダーや各種コントローラーなどでハン[…]
単なる足代わりで終わらない。シグナスXが誇る「本気」の走り ただのスクーターと侮るなかれ。シグナスXの根底に流れているのは、紛れもないヤマハのレーシングDNAだ。心臓部にはVVA（可変バルブ機構）を採[…]
なんと内装材の「アルカンターラ」を贅沢に使用！ 今回発表されたのは、トートバッグ、トラベルタグ、そして老舗鋳物メーカーとコラボしたビアカップの3種類。驚くべきは、すべてのアイテムにBMWの高級4輪車な[…]
- 1
- 2
