2025年最大の注目機種である、ホンダCB1000Fコンセプトを徹底解説する当企画。3回目の記事は装備面にスポットを当てる。ベース車であるCB1000ホーネットと上手くパーツを共有しつつも、エフ専用の装備品も数多く見られる。中でも注目は、ホーネットにはないスマートキーだ。
●文:沼尾宏明(ヤングマシン編集部) ●写真:真弓悟史
ライディングポジション関連を変更。実用性もアリ!!
基本構成はCB1000ホーネット譲りだが、各部のパーツは専用品が多い。とくに注目すべきはスマートキーだ。ホーネットでは物理キーを鍵穴に挿し込む一般的なメインスイッチだが、新生エフではキーを挿す必要がなくなる。国産ビッグネイキッドでスマートキーの採用例は珍しく、実用性も考慮しているのだ。
メーターはホーネット譲りの角型5インチTFTカラー液晶を踏襲。関係者によると往年のエフに倣い、2眼メーターとする案もあったようだが、現代的なメーターに落ち着いた。そのため、全体はネオクラシックなスタイルながら、モダンな雰囲気に一役買っている。
なお、メーター画面は点灯したが、コンセプト車のため非公表。とはいえ、キーONで車名ロゴが浮かぶアニメ演出があったので、市販に近い状態なのでは、と予想される。
【レトロ＋未来的なコクピット】昔ながらのアップタイプのバーハンドルとスクエアなタンクの先には、角型の大型液晶メーターが鎮座。レトロさと最新装備が共存したコクピットと言える。市販された際には、オプションやカスタムパーツとして往年のエフらしい2眼メーターカバーが発売されそうな予感が!
[参考メーター＝CB1000ホーネット]視認性良好、レイアウトや背景も選べる
5インチTFTフルカラー液晶メーターのユニット自体はホーネットと同様だが、画面は非公表なので、参考までにホーネットのパネルを掲載しよう。レイアウトは、豊富な情報を見やすく、ライディングに集中できる構成。タコはアナログ風の「サークル」、左から右に伸びる「バー」、タコ非表示の「シンプル」の3タイプから選べる。
【画面カラーも変更可能】3種類の画面レイアウトのほか、背景色をホワイト／ブラック／自動調光から設定可能。ギヤポジション／時計／走行可能距離／トラコンや出力特性が連動した走行モード(スタンダード／スポーツ／レイン／ユーザー×2)をわかりやすく表示する。
【簡易ナビなど多彩な情報を示す】ホーネットはメーターとスマホをブルートゥースで接続でき、簡易ナビ／天気情報／電話着信／メール／音楽などの情報をメーター上に表示できる。ヘッドセットを通じた音声操作でスマホ内の地図や音楽アプリを操作できるHonda RoadSyncも採用。とても実用的だ。
【ETC車載器も標準】ホーネットはタンデムシート下にETC2.0車載器を標準装備し、ツーリングに便利。残りの空きスペースには書類＋αが収まる程度だ。
ライディングポジション関連パーツはほぼ全面変更
さらにホーネットと異なるのは、おもにライディングポジションに関わるパーツ。テーパードバーハンドルを筆頭に、ステップホルダーやタンデムステップのステーなどだ。ホーネットがかなり前傾でバックステップを採用するのに対し、CB1000Fコンセプトは上体が起き気味＆ステップ位置も前寄りに改められている。また、センタースタンドを装着できそうなボスも確認できた。
一方でハンドルスイッチはホーネットを流用。デザインやライディングポジションに影響しないパーツは共用し、上手くコストを抑えているようだ!
【迫力のテーパーハンドル】半ツヤブラックの太いテーパードバーハンドルを採用。筆者実測でバーが太い部分はφ29mm、グリップに近い部分はφ22mmだった。
【機能的な4Wayスイッチ】ハンドルスイッチは左右ともホーネットと同じ。右側にハザード、左側にLED照明付きの4方向スイッチ＆モード設定ボタンを備える。ホーネットと同じくスマホをブルートゥース接続できるハズだ。
【ステップは前方に移動】ステップ位置がホーネットより前方になったことに伴い、シフトペダル＆ロッドとサイドスタンドを前方に移設する。
【センスタを装着可能?!】フレームの右側ピボットプレート下を見ると、ホーネットにないステー的な部品が存在。センタースタンドを後付けするためのボスと予想されるが!?
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(CB1000F)
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
カスタムにおける一品物と既製品とは？ 人によって異なる身長や体重の差を調整するという動機もあるが、バイクのカスタムには自分自身の好みを反映させて個性をアピールする狙いもある。オーヴァーレーシングプロジ[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
カスタムパーツの開発方針は機種ごとに異なる 身体的、視覚的にライダーに近いバックステップやハンドル、バイク主体として地面に近いホイールやスイングアーム、さらにカスタムパーツの定番中の定番であるマフラー[…]
人気記事ランキング(全体)
ナナハンは重い、でも350は物足りないというジレンマへの回答 大型バイクの圧倒的なパワーには憧れるが、取り回しに気を遣う日常はしんどい。かといって、ミドルクラスでは加速感が足りず、どこか迫力に欠ける。[…]
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 […]
ベンダ/Napoleonbob250 モーターサイクルショーの興奮を、次は「音」と「走り」で体感しよう！ 東京・名古屋のモーターサイクルショーで熱い視線を浴びた、プロトが放つ期待のニューモデル、モルビ[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
12Kカーボンの強靭なシェルに「MFJの安心」をプラス 最大のトピックは、MFJ公認を取得したことだろう。 MFJ規格とは日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が定める、国内のモーターサイクルスポ[…]
最新の投稿記事(全体)
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代 生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。 そのパイオニアであり筆頭は、1969年登[…]
Screenshot シュアラスターから洗車好きライダーに向けて新たな商品が発売されました。 ワックスやコーティングの塗りのばし作業効率＆施工技術が格段にアップするアプリケーター「ワックスパッド」と拭[…]
虹色に輝くスチールスプロケットが個性的 フットワークパーツのプロショップであるアドバンテージのGSX1100Sカタナ用530 コンバートキット。XAM製ドリブンスプロケットは軽量で耐久性に優れたスチー[…]
軽量・快適・高機能を兼ね備えた新世代システムヘルメットの新グラフィックモデル RYUKIはIRカットシールドを標準採用した軽量・快適・高機能を兼ね備えたシステムヘルメットだ。フリップアップ機構を持つシ[…]
ベンダ/Napoleonbob250 モーターサイクルショーの興奮を、次は「音」と「走り」で体感しよう！ 東京・名古屋のモーターサイクルショーで熱い視線を浴びた、プロトが放つ期待のニューモデル、モルビ[…]
- 1
- 2
