1992年に登場し、幾度かのモデルチェンジを経ながら400ccネイキッドカテゴリーを長らく牽引し続けてきたホンダCB400スーパーフォア。惜しくも2022年10月の生産終了とともに、約30年の歴史を終えてしまったが、今でも復活を望む声が大きい人気モデルだ。その変遷を振り返りたい。1999年モデルではフルモデルチェンジが実施され、今やCB400スーパーフォアの代名詞となった可変バルブ機構、ハイパーVTECが初搭載された。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
「直押しタイプ」としては量産車世界初の機構「ハイパーVTEC」
1992年の発売開始以来、400ccネイキッドの世界で王座を維持してきたCB400スーパーフォアは、その地位を盤石にするべく、1999年型でフルモデルチェンジを敢行。その最たるアップデートが、動弁系に採用された可変バルブ機構、ハイパーVTECだ。これは1983～1985年型CBR400FのREVや、4輪のVTECとはまったく異なる構成で、当時のスポーツバイクの主流だった直打式カム＆バルブのままで(REVと4輪のVTECはロッカーアーム式)、油圧を用いて1気筒あたりの作動バルブ数を2→4へ切り替えていた。
低中速回転域では2個、6,750回転を超える高速回転域では4個に切り換えつつ、常に作動する常用側と、休止側バルブそれぞれに、最適なバルブタイミングを与えるカムプロフィールを設定。これにより、低中速回転域と高速回転域それぞれで力強い出力特性が実現されていた。また、燃料消費率を従来モデルの34.7km/L→37.0km/Lへと、6.6％向上させていたことも画期的だった。
![HONDA CB400SUPER FOUR[1999 model]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/04/honda-cb400sf-01-768x539.jpg?v=1586578648)
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HONDA CB400SUPER FOUR[1999 model]
主要諸元■全長2050 全幅725 全高1215 軸距1070 最低地上高130 シート高760(各mm) 車重188kg(装備) ■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 53ps/11000rpm 3.9kg-m/9500rpm 変速機6段 燃料タンク容量18L ■タイヤサイズF=120/60ZR17 R＝160/60ZR17 ●価格：60万9000円〜 ●色：銀、青、黒 ●発売日：1999年2月23日
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【HONDA CB400SUPER FOUR[1999 model]】フォースシルバーメタリック(ストライプパターン)
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