ホンダが欧州で「GB350S」を発表した。インドではCB350RS、日本などの地域では同名のGB350Sとして販売されているクラシックロードスターが、ついにGB350シリーズとして初めて欧州に進出することになった。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
ホンダは欧州で「GB350S」を発表。欧州では久々に『GB』の名が復活することになる。
標準モデルのGB350に対し、ややスポーティなアレンジがなされたGB350Sは、日本などでGB350S、最初に登場したインドではCB350RSを名乗っている。今秋には追加バリエーションのレトロモデル「GB350C」が登場したことも記憶に新しい。
そんな中、欧州へのGB350S導入が発表された。GB350およびGB350Cについては市場の反応を見てということかもしれないが、シリーズ発表当初より世界各国のディーラーから問い合わせがあったというだけに、待望の欧州デビューといえそうだ。
スペックについては、日本仕様の20ps/5500rpmから21ps/5500rpmへとわずかにパワーアップしている（計測方法の違いの可能性あり）ほか、保安部品の関連か外寸がわずかに異なっているが、ほぼ日本仕様を含むグローバルモデルを踏襲した数値になっている。
また、欧州スペック表記の特徴か、最高速度が114km/hと明記されているところも面白い。燃費は2.5L/100km（40km/L）だ。
シンプルなスタイルにロングストローク設定の空冷2バルブ単気筒エンジンを搭載し、スチール製セミダブルクレードルフレームにφ41mm正立フロントフォークといった車体まわりのスペックもグローバルモデルを踏襲。灯火類はすべてLEDで、アシスト＆スリッパークラッチやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）を搭載する。
HONDA GB350S［2025 EU model］
カラーバリエーションは日本と同じくパールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック、プコブルーの3色展開だ。英国における価格は3949ポンド（日本円換算約76万3000円・12/10現在）で、なんと2024年モデルのCB125Rの4699ポンド（約90万8000円）よりも安い。
さて、気になるのは欧州における排気量の概念だが、そもそも免許の種類は最高出力によって区分され、排気量は重要視されていない。ということもあって伝統的に350ccクラスよりも歴史的に500ccクラスのほうが支持を得やすい地域柄だ。
ということは、前述のようにワングレードのみ導入するのは今後また新たな展開を考えているのではないか、と見るのがヤングマシン的視点。その“別の展開”というのは、もちろんホンダが海外のいくつかの地域で商標を出願している「GB500」のことを指す。
詳しくは下記リンクを参照してほしいが、元々GB350のエンジンには500cc以上にボアアップできる余地が確保されている。
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
GB350シリーズは、おおらかでゆっくり走って楽しいエンジン特性を中核としたマシンコンセプトが支持を集めているが、回さずとも強いトルクで蹴り出し感を味わわせてくれる500ccクラスの心臓部が手に入れば鬼に金棒だろう。GB500については新しい情報が入り次第続報をお届けしたい。待ってますよホンダさん！
HONDA GB350S［2025 EU model］
| 車名 | GB350S |
| 全長×全幅×全高 | 2175×790×1100mm |
| 軸距 | 1440mm |
| 最低地上高 | 168mm |
| シート高 | 885mm |
| キャスター/トレール | 27°/120mm |
| 装備重量 | 178kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 348cc |
| 内径×行程 | 70×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 最高出力 | 21ps/5500rpm |
| 最大トルク | 2.95kg-m/3000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 5段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 40km/L |
| ブレーキ前 | φ310mmディスク +2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク +1ポットキャリパー |
| タイヤサイズ前 | 100/90-19 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R17 |
| 英国価格（参考） | 3949ポンド |
| 車体色 | 薄青、黒、灰 |
豊富な純正アクセサリー
欧州ホンダでは純正アクセサリーを豊富に用意する。“スタイルパック”と名付けたシリーズはエンジンアッパーパイプ、シングルシートカウル、アルミ製グリップエンド、ヘッドライトカウル、サイドタンクパッド、フォグライトをラインナップ。“トラベルパック”にはサドルバッグ＆サポート、ナックルガード、ロングバイザーが揃う。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(GB350シリーズ)
GB350を初体験 今回一緒に走るのはミクさん。2人でバイクを交代しながら千葉県の手賀沼周辺を走っていただきます。胡桃さん、これまでスポーツバイクが興味の中心だったのでGB350とGB350 Sをマジ[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
雑味のないクリアな鼓動感は同じ! デビューから約5年経っても色褪せないエンジンの心地よさ シンプルで親しみやすいロードスポーツ系として、ʼ21年春にデビューしたのがGB350シリーズ。ʼ24年秋にはG[…]
正解は『GB350』です！ 一般的に普通二輪免許で乗れる排気量400cc以下のバイクにおいて、排気量250cc超～400cc以下のモデルは車検があって『維持費が気になる』と言われがち。だけどそんな中で[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
光と角度で表情を変える「ハイパーシフト塗装」! 125周年の歴史を纏う特別限定車 ロイヤルエンフィールドが創業125周年記念エディションモデルである、「125th Anniversary Editio[…]
名車YZF750Rの遺伝子！新色ネオンホワイトが放つグラフィック美学 ヤマハのスポーツヘリテージラインを牽引するXSR900の欧州2027年モデルにおいて、最大のハイライトとなるのが新色「Neon W[…]
C.サロンのソノート・ヤマハカラーがモチーフ！ ヨーロッパヤマハは、ハーフカウルのスポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」の2027年モデルを公表した。新たに設定されたカラーリング「レジェンドブ[…]
現地で予約開始！ 501cc空油冷単気筒「CB500」のメカニズム ホンダは2026年7月24日にインドで世界初公開した新型モデル「CB500」について、同年9月21日に現地価格を公表し、予約受付を開[…]
60年の伝統を400ccへ！ 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
人気記事ランキング(全体)
水平対向6気筒とダブルウィッシュボーンサスがもたらす独創の走り ホンダのプレミアムツアラーとして君臨するゴールドウイングの2027年モデルが北米で発表された。日本国内で展開されるモデル同様に低重心設計[…]
ZGMF-X10Aを再現！フリーダムガンダムのグラフィックワーク 新大洲ホンダの原付二種スクーターラインナップに加わった「NS125FX フリーダムガンダムコラボ限定版」は、劇中機体の配色とメカニカル[…]
Z1から11年、新基準を打ち立てた カワサキが水冷6気筒のZ1300を発売したのは’79年だったが、この頃からすでにZ1系に代わる次世代フラッグシップが模索されていた。Zに改良を加えて世代交代を進めて[…]
机上航続距離 354.57㎞にどこまで迫れるか !? ワンタンクチャレンジのルール！●完全ガス欠するまでツーリング！●燃費走行＆アイドリングストップなし！●一般的なツーリングペースで検証！●マシンのキ[…]
エントリーライダーも意識した軽量スリムなシングルスポーツ インドで先行発売されたモデルに仕様変更を加え、ʼ20年4月に新発売されたのが、ネイキッドのジクサー250と基本構造を共有するフルカウルスポーツ[…]
最新の投稿記事(全体)
直線基調のデザインが映える王道的グラフィックモデル 『Z-9 LEAN ANGLE』は、ホワイトをベースとしてグリーンまたはブルーをメインカラー、レッドをアクセントのサブカラーとして配したグラフィック[…]
デザインだけじゃない！極上の打感と耐フェード性を生むモノ創り 「デザインが全てであり、それに見合った品質を実現する」──。シンプルかつ骨太な理念を掲げるモートーンカスタムズ。 今回登場したブレーキディ[…]
初期型ゼファーの第一印象は「遅い！」だった 1989年に発売されたカワサキ・ゼファーは、レーサーレプリカ全盛期にデビューし、その後の「ネイキッドバイクブーム」の立役者となった一台です。 ちなみに「ゼフ[…]
中部地方初の拠点「名古屋BASE」が庄内通にオープン 地下鉄鶴舞線の庄内通駅エレベーター口から徒歩5分というアクセスしやすい場所に、ビークルファンの新拠点「名古屋BASE」が開設された。関東や関西、九[…]
ハンドルブレースは何のためにある？ ハンドルブレースとは、バーハンドルの左右をつなぐように取り付けるパーツである。もともとはハンドルの剛性を高める目的で使われてきたが、最近ではスマートフォンホルダーな[…]
- 1
- 2
