ホンダが欧州で「GB350S」を発表した。インドではCB350RS、日本などの地域では同名のGB350Sとして販売されているクラシックロードスターが、ついにGB350シリーズとして初めて欧州に進出することになった。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
ホンダは欧州で「GB350S」を発表。欧州では久々に『GB』の名が復活することになる。
標準モデルのGB350に対し、ややスポーティなアレンジがなされたGB350Sは、日本などでGB350S、最初に登場したインドではCB350RSを名乗っている。今秋には追加バリエーションのレトロモデル「GB350C」が登場したことも記憶に新しい。
そんな中、欧州へのGB350S導入が発表された。GB350およびGB350Cについては市場の反応を見てということかもしれないが、シリーズ発表当初より世界各国のディーラーから問い合わせがあったというだけに、待望の欧州デビューといえそうだ。
スペックについては、日本仕様の20ps/5500rpmから21ps/5500rpmへとわずかにパワーアップしている（計測方法の違いの可能性あり）ほか、保安部品の関連か外寸がわずかに異なっているが、ほぼ日本仕様を含むグローバルモデルを踏襲した数値になっている。
また、欧州スペック表記の特徴か、最高速度が114km/hと明記されているところも面白い。燃費は2.5L/100km（40km/L）だ。
シンプルなスタイルにロングストローク設定の空冷2バルブ単気筒エンジンを搭載し、スチール製セミダブルクレードルフレームにφ41mm正立フロントフォークといった車体まわりのスペックもグローバルモデルを踏襲。灯火類はすべてLEDで、アシスト＆スリッパークラッチやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）を搭載する。
HONDA GB350S［2025 EU model］
カラーバリエーションは日本と同じくパールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック、プコブルーの3色展開だ。英国における価格は3949ポンド（日本円換算約76万3000円・12/10現在）で、なんと2024年モデルのCB125Rの4699ポンド（約90万8000円）よりも安い。
さて、気になるのは欧州における排気量の概念だが、そもそも免許の種類は最高出力によって区分され、排気量は重要視されていない。ということもあって伝統的に350ccクラスよりも歴史的に500ccクラスのほうが支持を得やすい地域柄だ。
ということは、前述のようにワングレードのみ導入するのは今後また新たな展開を考えているのではないか、と見るのがヤングマシン的視点。その“別の展開”というのは、もちろんホンダが海外のいくつかの地域で商標を出願している「GB500」のことを指す。
詳しくは下記リンクを参照してほしいが、元々GB350のエンジンには500cc以上にボアアップできる余地が確保されている。
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
GB350シリーズは、おおらかでゆっくり走って楽しいエンジン特性を中核としたマシンコンセプトが支持を集めているが、回さずとも強いトルクで蹴り出し感を味わわせてくれる500ccクラスの心臓部が手に入れば鬼に金棒だろう。GB500については新しい情報が入り次第続報をお届けしたい。待ってますよホンダさん！
HONDA GB350S［2025 EU model］
| 車名 | GB350S |
| 全長×全幅×全高 | 2175×790×1100mm |
| 軸距 | 1440mm |
| 最低地上高 | 168mm |
| シート高 | 885mm |
| キャスター/トレール | 27°/120mm |
| 装備重量 | 178kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 348cc |
| 内径×行程 | 70×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 最高出力 | 21ps/5500rpm |
| 最大トルク | 2.95kg-m/3000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 5段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 40km/L |
| ブレーキ前 | φ310mmディスク +2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク +1ポットキャリパー |
| タイヤサイズ前 | 100/90-19 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R17 |
| 英国価格（参考） | 3949ポンド |
| 車体色 | 薄青、黒、灰 |
豊富な純正アクセサリー
欧州ホンダでは純正アクセサリーを豊富に用意する。“スタイルパック”と名付けたシリーズはエンジンアッパーパイプ、シングルシートカウル、アルミ製グリップエンド、ヘッドライトカウル、サイドタンクパッド、フォグライトをラインナップ。“トラベルパック”にはサドルバッグ＆サポート、ナックルガード、ロングバイザーが揃う。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(GB350シリーズ)
GB350を初体験 今回一緒に走るのはミクさん。2人でバイクを交代しながら千葉県の手賀沼周辺を走っていただきます。胡桃さん、これまでスポーツバイクが興味の中心だったのでGB350とGB350 Sをマジ[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
雑味のないクリアな鼓動感は同じ! デビューから約5年経っても色褪せないエンジンの心地よさ シンプルで親しみやすいロードスポーツ系として、ʼ21年春にデビューしたのがGB350シリーズ。ʼ24年秋にはG[…]
正解は『GB350』です！ 一般的に普通二輪免許で乗れる排気量400cc以下のバイクにおいて、排気量250cc超～400cc以下のモデルは車検があって『維持費が気になる』と言われがち。だけどそんな中で[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
伝統と革新が融合した新世代500ccロードスター モト・グッツィの歴史に新たな1ページが刻まれた。ミラノで開催されたEICMAの会場において、同社が満を持してアンベールした期待の最新ミドルロードスター[…]
70〜80年代「F」の美学を現代へ：単なる復刻を超えた開発コンセプト 「CB750ホーネット」や「XL750トランザルプ」のLPL(開発責任者)を歴任してきた、本田技研工業の原本氏。彼が挑んだのは、ホ[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
光と角度で表情を変える「ハイパーシフト塗装」! 125周年の歴史を纏う特別限定車 ロイヤルエンフィールドが創業125周年記念エディションモデルである、「125th Anniversary Editio[…]
名車YZF750Rの遺伝子！新色ネオンホワイトが放つグラフィック美学 ヤマハのスポーツヘリテージラインを牽引するXSR900の欧州2027年モデルにおいて、最大のハイライトとなるのが新色「Neon W[…]
人気記事ランキング(全体)
まるで往年の名車をギュッと凝縮!? レトロ顔に潜む本気パッケージ まず目を引くのは、丸目2灯ヘッドライトとクラシカルなフロントグリルが織りなすキュート＆タフなフロントマスク。どこかクロカン四駆やオール[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
Z由来の948cc並列4気筒と新設計トレリスフレーム カワサキが欧州で発表した2027年モデル「Versys 900」は、従来の汎用性を継承しつつスポーツ性能を大幅に引き上げたマルチパーパスモデルだ。[…]
ツーリング先の夜、焚き火の前で「頭を預けて沈み込みたい…」と思ったことはないだろうか？ 1. 頭までしっかり委ねる快感！着替えが枕になる「カスタムまくら」機構 ハイバック最大の武器は、首と頭をすっぽり[…]
大排気量フラッグシップ「Z1100/SE」2027年モデル発表 カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最高峰となる「Z1100」および上級仕様「Z1100 SE」の2027年[…]
最新の投稿記事(全体)
秘話性も向上！「最大48人登録＆8グループ分け」で大規模ツーリングが激変 従来の接続性能からさらに進化し、メッシュグループの登録可能人数が最大48人へと大幅拡大。 6人×最大8グループの運用が可能：大[…]
シェイクダウンで早くも実測262km/hを記録！ 怒涛の加速サウンドを見よ その名も――「Z900RS TURBO PROJECT」。 この度、国際レーシングコースである鈴鹿サーキットにて行われたシェ[…]
全国10店舗の「サブディーラー」には現行全モデルを常設！ 今回の提携で大注目なのが、拠点の展開スタイルだ。 ロイヤルエンフィールド・サブディーラー（10店舗）： レッドバロンのうち10店舗がサブディー[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
ツーリング先の夜、焚き火の前で「頭を預けて沈み込みたい…」と思ったことはないだろうか？ 1. 頭までしっかり委ねる快感！着替えが枕になる「カスタムまくら」機構 ハイバック最大の武器は、首と頭をすっぽり[…]
- 1
- 2
