本当にこのスケジュールで大丈夫？どうなる全日本ロードレースの2025年シーズン

2024/09/27 6:30
ことぶき(ヤングマシン編集部)

ヤングマシンレース

全日本ロードレース選手権、2025年シーズンの暫定カレンダーが発表された。今シーズン、低い気温から転倒者の多かった3月の2&4開幕戦を来年も同様のスケジュールとし、一方で全クラスが開催されるのは5月から。年間のレース数もクラスによってバラバラだ。ライダーやチームスタッフの育成を考えると──。

●文/写真:ヤングマシン編集部(佐藤寿宏)

1 参加者が減ればレースは先細りに
2 岡本裕生の速さが目立ったオートポリス
3 ノビしろのあるドゥカティ＋水野
4 ARRC ASB1000とダブルタイトルが現実味を帯びてきたST1000國井勇輝

参加者が減ればレースは先細りに

先日、来年のカレンダーはどうなる？と書いた直後に2025年シーズンの暫定カレンダーが発表されました。それによると今年同様、3月アタマに鈴鹿2&4レースで開幕。第2戦もてぎも2&4となり、序盤2戦はJSB1000クラスのみ。5月の第3戦SUGOでようやく全クラスが開催されることになっています。ST1000クラスとST600クラスは、前半戦はこの1戦のみ。第4戦筑波のJ-GP3クラスが2レース開催になったのは、よいことだと思いますが、シリーズ戦として考えると微妙なところです。レースが少なければレース感も育たないですし、これだけ間が空いてしまうとライダーを始めメカニック、スタッフの育成にも不向きな環境と言わざるを得ないでしょう。

エントラントは、それぞれ本当に頑張っていますし、危機感をもって走っています。事前テストが前週に行われていますが、他に仕事を持っている人が大多数を占めているだけに、メーカーテストをレースウイークの木曜にしてレース数を増やすことはできないでしょうか？　J-GP3クラスのエントリーは減っていますし、現状のチャレンジクラスよりも、アジアタレントカップを目指す若手ライダー育成を考えたカテゴリーを考えるのもありでしょう。J-GP3クラスは地方選手権でも開催し、国内、国際ライセンスを混走するようにしてレース数を増やす方法もあるでしょう。エントラントがいなくなってしまえばレースはできないわけですし、エントラントがやりやすい方向を探っていただきたいものです。

岡本裕生の速さが目立ったオートポリス

さて、もてぎ2&4レースで水野涼＋ドゥカティが初優勝を達成し、シーズンの流れが変わるかと思われましたが、オートポリスでは、ヤマハファクトリーの岡本裕生が速さを見せ始めてダブルウインを達成。両レースとも中須賀克行に付け入るすきを与えませんでした。中須賀は両レースとも2位となり、水野はレース1では3位に入ったものの、レース2では転倒、再スタート後20位とノーポイントに終わりました。これで暫定ポイントランキングは、中須賀が176、岡本が163、水野が133となり、シリーズチャンピオンは、ヤマハファクトリーの2人に絞られて来ました。

ノビしろのあるドゥカティ＋水野

第7戦岡山の公開テストでは、岡本が好調を維持。中須賀も僅差で続き、一歩置いてAstemo Honda Dream SI Racingの野左根航汰とドゥカティの水野と続いています。今回も岡本と中須賀のヤマハファクトリーに野左根と水野が、どう絡んでいけるか!?　オートポリスは苦戦した水野ですが、岡山は、まだまだノビしろがありそうです。真っ向勝負を仕掛けていけるか楽しみなところです。

オートポリスで今季初表彰台に上がった日本郵便Honda Dream TPの高橋巧、桜井ホンダの伊藤和輝、SDG Honda Racingの名越哲平、AutoRace Ube Racing Teamの津田拓也も調子を上げて来ており上位に顔を出しそうです。

ARRC ASB1000とダブルタイトルが現実味を帯びてきたST1000國井勇輝

ST1000クラスをリードする國井勇輝は、第6戦オートポリス、アジアロードレース選手権（ARRC）と連戦をこなし、心身の疲れは否めなかったが公開テストでもトップタイムをマーク。暫定ランキング2位のKawasaki Plaza Racing Teamの岩戸亮介とは現在23ポイント差。28ポイント差をつければ最終戦を待たずにシリーズチャンピオンを決めることができます。今回もAstemo Honda Dream SI Racingから渡辺一馬の代役として羽田太河が出場。公開テストから速さを見せており、國井にしてみればオートポリスのレース2のように岩戸との間に入れるのが理想でしょう。ARRC ASB1000クラスでもポイントリーダーに立ち、全日本ST1000クラスとのダブルタイトルが射程に入ってきました。