2スト90度Vツインという形式は共通でも、NSR250Rのエンジンは前任車とは別物。吸気方式はクランクケースリードバルブで、吸排気の方向は前後気筒とも後方吸気・前方排気。キャブレターはミッション上部に配置。
“ローマは一日にして成らず”ではないけれど、1983年から参入した2スト250ccロードスポーツの世界で、ホンダはいきなり天下を取ったわけではない。1作目と2作目で苦い経験を積んだからこそ、3作目で大いなる飛躍が実現できたのだ。 目次 1 ライバルのフィールドで新たな挑戦2 MVX250F[1983]3 NS250[1984]4 NSR250R[1986] ライバルのフィールドで新たな挑戦 197 […]







































