読者による投票でその年のベストバイクを選出する企画”マシン オブ ザ イヤー”。250ccカテゴリでは、現行唯一のニーゴー直4であるZX-25Rが余裕のV。’20のデビューから3連勝を挙げた。人気のツインSS＝CBR250RRは’20年から3年連続2位と踏ん張る。250で貴重なカフェのCB250Rは’18以来の表彰台を獲得している。
●まとめ:沼尾宏明 ●写真:YMアーカイブス
1位：カワサキ Ninja ZX-25Rシリーズ 353票／981票【その存在自体がライダーを魅了！】
登場3年目ながら、読者のアツい支持は全く相変わらず。2位にWスコアでの圧勝劇となった。やはりクラス唯一の4気筒やサウンドが圧倒的な支持を集めている。
【’22 KAWASAKI Ninja ZX-25R KRT Edition】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 45ps/2.1kg-m ■184kg シート高785mm 15L
投稿者の声【奇跡とカワサキに称賛! 派生車種も期待だ】
- 唯一の4気筒は伊達ではない(福岡N・H)
- 存続しているだけで奇跡。派生も期待(神奈川T・S)
- 250と4気筒の組合せは現代において大きなプレミアム性を発揮している(神奈川S・W)
- カワサキは偉大(愛知S・O)
2位：ホンダ CBR250RR 165票
’19まで1位に君臨したツインの盟主。’20以降は2位に甘んじるが、人気、実力とも非常に高い。’23の改良で躍進なるか。
【’22 HONDA CBR250RR】■249cc 41ps/2.5kg-m ■168kg
投稿者の声【スタイル、性能ともずっと一線級】
- 250cc2気筒最速で最高にかっこいい!!(大阪R・S)
- スペックと値段が相応であり改造も楽しめる(神奈川H・M)
- 個人的に最強の250(新潟T・M)
3位：ホンダ CB250R 83票
’18で登場したクラス唯一のモダンカフェで、DOHC4バルブも豪華。近頃はジクサーが3位だったが、久々に上昇してきた。
【’22 HONDA CB250R】■249cc 27ps/2.3kg-m ■144kg
投稿者の声【軽さ、乗りやすさもポイント】
- 次期愛車候補。軽量スポーツでスタイリッシュ(大分K・F)
- 乗りやすい(埼玉A・T)
- 近未来的なスタイル(福岡T・Y)
- 模範的な総合力(静岡T・Y)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(マシン オブ ザ イヤー[MOTY])
第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票 堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 717票 堂々の1位に君臨したのは、ホンダが誇る新世代フラッグシップ「CB1000F」だ。往年の名車CB750FやCB900Fの熱き血統を受け継ぎつつ、現代の技術[…]
今回は2部門 現行モデル/過去〜現在の全国産モデル その年に販売されていたバイクから、皆さんの投票で人気ナンバー1を決める“マシン・オブ・ザ・イヤー”。ヤングマシン創刊の翌1973年から続く、毎年恒例[…]
【第1位】ホンダ モンキー125：49票 チャンピオンに輝いたのは、現代に蘇ったホンダのかわいい”おサルさん”です! 初代は遊園地用のファンバイクとして、1961年に誕生しました。以来長く愛され、20[…]
【第1位】カワサキ Z900RSシリーズ：181票 1000-751cc(大型二輪)クラスでのチャンピオンにも輝いた、Z900RSシリーズが2冠を達成です! やはりその人気は高いものがありますね。登場[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc])
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体 水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系 心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単[…]
伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール プラスチック製カバーを纏った一般的なスクーターとは一線を画し、スチール製のモノコックボディそのものがフレームの役割を果たすのがベスパの伝[…]
人気記事ランキング(全体)
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
国土交通省の「性能等確認」に適合！エレグラン G-classが勝ち取った安全の証明 エレモーズが展開する特定小型四輪のフラグシップモデル「エレグラン G-class」が、2026年8月27日付で国土交[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
漆黒のスタイリングへ刷新！エボニー×メタリックカーボングレーを纏う最新2027年モデル カワサキの「Z」シリーズにおいて、ジャストサイズな車体と余裕ある排気量で支持を集める「Z500」に、最新の202[…]
空力特性と軽さを備えたネオクラシックフルフェイスが新規追加！ 新製品の『HYUGA』は、オージーケーカブトの持ち味である空力特性と軽さはそのままに、デュフューザーなどを備えないシンプルな帽体形状を特徴[…]
最新の投稿記事(全体)
漆黒のスタイリングへ刷新！エボニー×メタリックカーボングレーを纏う最新2027年モデル カワサキの「Z」シリーズにおいて、ジャストサイズな車体と余裕ある排気量で支持を集める「Z500」に、最新の202[…]
イタリア発ストリートファイター「ステルス500」が126万5000円で日本国内販売開始！ ファンティック・モーターのフラッグシップストリートモデル「ステルス500」が、日本国内での出荷および予約ユーザ[…]
ユーロ5＋対応とDOHC化で進化。新型エンジン最大の見どころとは 今回の動画で最も大きなテーマとして取り上げられたのが、新型キャバレロラリー500に採用された新開発エンジンである。 動画冒頭で野口氏は[…]
サーキットを沸かせた主役は間違いなく長島哲太 レースを終えた日曜日、多くのメディアの取材を終えると、時間はもう午後７時を回っていた。暗くなったパドックで荷物をバッグに詰めながら長島哲太(DUNLOP […]
尾道発の気鋭ビルダー！サトマリモーターサイクルが魅せるメタルワークの系譜 広島県尾道市に拠点を置く「SATOMARI MOTORCYCLE（サトマリ・モーターサイクル）」は、ビルダーの佐藤勇作氏が20[…]
- 1
- 2
