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[画像 No.3/7]GB350がトリプルスコア寸前! ニンジャ400&Z400、SR400、CB400SF/SBを足しても追いつかない…2022年上半期400ccクラス

【2位:ニンジャ400/KRT/Z400】2018年モデルからは250と基本部が共通化された車体となり、大幅な軽量コンパクト化を達成。エンジンも新作されてパワーアップを果たし、運動性能が向上した。タイヤは、250のバイアス対しラジアルを履き、後輪はワンサイズ太い。2023モデルでは、令和2年排出ガス規制に適合するとともに、カラーリングを刷新した。

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