フレーム無加工(トリッカーとTMAXはカウル一部を加工)で装着できるのは純正ならでは。フレーム形状がまちまちなので汎用化は難しいが、効果を体感すると「汎用バージョン」も期待したい。
絶版車だろうが現行車であろうが、走行中のバイクのフレームは上下左右や前後に捻れたり変形している。昭和時代の絶版車ならヨレを軽減するためにプレートやガセットを溶接するのが定番。しかし溶接によってリジッド補強を行うと、補強部とは異なる部分が別のヨレの原因になることもある。 フレームのヨレを不快に感じる原因は、金属の弾性変形が早い周期で繰り返し発生するため。打楽器のトライアングルを金属の棒で叩くと振動が […]
































