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【13/13】’60ホンダスーパーカブC100徹底改造レポート【ロングストローク化計画進行中】

初期型C100と言っても、OHVエンジンシリーズの中では最後期のクラッチユニットを流用。その理由は、凸凹形状が現代のスーパーカブ用純正パーツと同じでパーツ流用が可能なためだ。50年以上前のモデルに現代パーツを流用できる。
ネジ山がナメてしまったクランクシャフトエンド