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[画像 No.6/16]時代を切り拓いた革新のエポックマシン:ホンダNSR250R/SP【不動”最強”の座】

’88で初のSPを追加し、前後でSTDから約1.5kg軽量化したマグホイール(MAGTEK)を採用。レーサーの砂型鋳造に対し、金型鋳造とした。’89SPから乾式クラッチも標準に。