カラーオーダープランにはじまり車体をツートンに塗り分けるまでに！
ホンダは1991年、250ccの4気筒カムギヤトレイン、CBR250FOURやCBR250RをベースとしたJADEを投入した。
JADEはホンダ伝統のスポーツバイクの称号であるCBが車名にない。
それはSUPER FOUR系のようなスーパースポーツ・ネイキッドを目指すのではなく、250ccユーザーの実態に合わせた「自然体スポーツ」をコンセプトとしていたからだ。
そして1996年、JADEが目指していた排気量概念を越えたスポーツバイクを、さらに一歩具体化したNewモデル、HORNET（スズメバチ、群れをなして襲いかかる恐怖の攻撃的サウンドも意味する）をリリースした。
実は最大の特徴が750cc以上、リッターバイクが装着するロープロワイドのラジアルタイヤと同サイズを装着したことだった。
フロント130/70ZR16、リヤ180/55ZR17。もちろん250ccでこのサイズは前例がない。
250ccがビッグバイクより下のクラスで、さらに400ccよりも下回るという、排気量がエライ順に並んでいるような概念を、まずタイヤサイズから打ち破ろうというのだ。
その走りも250cc4気筒で思われがちな、ピークの高回転域以外で非力なイメージを払拭するために思いきった手法がとられた。
ひとつはモノバックボーン・フレームという、スクエア断面の骨格を１本だけに絞った車体設計。
これによる軽量化で乾燥重量149kgと驚異的なスペックとなった。
またピボット部分を一体化せずアルミプレートと分離したことで、剛性バランスの自由度や軽量化も両得する新しい次元のシャシー構成が開発された。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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