ホンダCB1300シリーズ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統ジャパニーズネイキッドの至宝

2022/07/07
ヤングマシン編集部

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月7日

ホンダCB1300シリーズ：概要

弟分のCB400SFや空冷のCB1100は生産終了となるが、1300は’21で見事にユーロ5適合を果たして存続。正統派CBの伝統を繋ぐ。電子制御スロットル化により、トラクションコントロール／ライディングモード／クルーズコントロールを獲得。さらにオプションで双方向クイックシフターにも対応するなど、まだまだ進化中だ。マフラーは4-1集合となり、4気筒ならではの伸び感のあるサウンドを実現。また前後にオーリンズ製サスペンションを装着し、ブレーキもブレンボ製4ポッドラジアルマウントキャリパーをフロントに装備した上級版のSPを、スーパーフォアとスーパーボルドールの双方に設定する。SPではマスターシリンダー径やホース剛性の調整で、コントロール性もこれまで以上に追及されている。

’21 ホンダCB1300スーパーフォアSP

主要諸元

【カラーバリエーション】SPはSF／SBともに往年のCB750FCを髣髴とさせるキャンディークロモスフィアレッドとパールホークスアイブルーの2色をまとう。 [写真タップで拡大]

足まわり

【SPはブレンボ×オーリンズを特装】上級版のSPは、フロントに専用設計の正立タイプ、リヤにリザーバータンク付きのオーリンズ製サスペンションを採用。ブレンボキャリパーも装備する。 [写真タップで拡大]

’21 ホンダCB1300スーパーボルドールSP

主要諸元

’21 ホンダCB1300スーパーフォア

主要諸元

スーパーフォア[STD]は、”ビッグ1″らしい白×赤のパールサンビームホワイトとシックなベータシルバーメタリックの2色を設定。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

主要装備

【集合方式4in1の新作】マフラーは集合方式を4into1に改めて、より官能的なサウンドに。エキゾーストパイプも”魅せる”取り回しに変更された。 [写真タップで拡大]

【電子制御スロットル化】スロットルバイワイヤーによる緻密な燃焼制御を導入することで、ユーロ5相当の国内新排出ガス規制クリアを実現した。 [写真タップで拡大]

'21 ホンダ CB1300｜トラクションコントロール入りライディングモードの表示

【トラクションコントロール入りライディングモード】アナログ2連メーターの中央にある液晶部には、新装備となるトラクションコントロール入りライディングモードの表示が追加された。 [写真タップで拡大]

【クイックシフターは上下対応】電子制御スロットル化により、アップダウンの両方向に対応したクイックシフターも可能になった。別売オプションとして設定されている。 [写真タップで拡大]

’21 ホンダCB1300スーパーボルドール

主要諸元

ハーフカウルを装着したツアラー仕様のスーパーボルドールも、スーパーフォアと同じ車体色設定。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

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ホンダCB1300シリーズ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統ジャパニーズネイキッドの至宝

ホンダCB1300シリーズ：概要

’21 ホンダCB1300スーパーフォアSP

主要諸元

足まわり

’21 ホンダCB1300スーパーボルドールSP

主要諸元

’21 ホンダCB1300スーパーフォア

主要諸元

ライディングポジション

主要装備

’21 ホンダCB1300スーパーボルドール

主要諸元

ライディングポジション

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