‘92年のデビュー以来、30年間走り続けてきた唯一の400cc直4、CB400SF/SBの生産終了が決まった。 とはいえ、まだ兄貴分のCB1300は健在…、と心を落ち着かせたCBファンも多かったことだろう。しかし、ナント1300にも「‘23年型でファイナル」との情報が流れているのだ!
●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD
事実ならとても淋しい。ファンは買い時を逃すな!
CB1300は‘21年型でユーロ5相当の国内新排ガス規制に適合したばかり。 ‘22年11月の全面適用以降も当面は安泰のハズだった。しかしCB1300は国内専用モデルの上、‘21年の販売実績は900台(二輪車新聞調べ)。大型クラス 12位と人気が低迷している。これ以上存続させてもコスト回収は見込めないと判断されたのか…。終了が本当なら、たいへん残念な話である。
ちょうど’22年は初代CB1000SFの誕生30周年。それにあたり「記念モデルが設定される」との情報をつかんだ。”ファイナル仕様”とは謳わないものの、これがラストモデルになるとの情報。 CB400SF/SBにファイナルは用意されなかったが、同じプロジェクトビッグ1シリーズとして、兄貴分が有終の美を飾るのだろうか。
その詳細は不明だが、ヤングマシン編集部では「スペンサーカラー」を熱烈希望。これは、後の伝説的WGP王者=F・スペンサーがデイトナAMAスーパーバイクで駆ったCB750Fレーサーのレプリカカラーで、現行1300(SC54)には一度も設定されていない。また、初代ビッグ1カラーもテッパンだろう。 登場は秋〜年末と予想。殿堂入りとなれば、CB1100ファイナルを上回る争奪戦になりそうだ――。
30周年記念車を予測
〈その1〉ビッグ1カラー
〈その2〉スペンサーカラー
ボルドールもSFと同様に設定か
最後のCB1100には記念仕様を設定
1992-2022“プロジェクトBIG-1”の30年
新時代のロードスポーツを創造する「プロジェクト BIG-1」を標榜し、’92年11月に初代1000がデビュー。 以来、威風堂々としたホンダの旗艦ネイキッドに君臨し続けている。大まかに3世代が存在するが、頻繁に細やかな熟成を実施。400とともに国内を代表するロングセラーだ。
※下記の参考スペックはSTDモデルで、車重は装備重量です。価格はSTDのツートーンカラー車で、発売当時の税抜価格となります。
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