海の向こうインドネシアでは、ヘリテイジモデルとなったWの血統を受け継ぐアンダー200ccクラス、W175が独自の進化を遂げている。単なるコミューターとは一線を画す、正統派クラシックのディテールと現代的な装備を融合させたこのマシンの最新2026年モデルについて紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキインドネシア
伝統の「W」を名乗る資格
まず目を奪われるのは、そのスタイリングだ。W175シリーズは、1966年の「W1」から始まるカワサキの歴史的なヘリテージを色濃く反映している。
ティアドロップ型の燃料タンクには立体の「W」エンブレムが誇らしげに輝き、キャブトンタイプのマフラーや、W800を彷彿とさせるテールランプのデザインなど、細部に至るまで「W」の世界観が貫かれている。
空冷エンジンの冷却フィンが織りなす造形美や、丸みを帯びた全体のシルエットは、紛れもなくカワサキのクラフトマンシップを感じさせる仕上がりも実にWらしい。
扱いやすさと「味」を両立したスペック
心臓部に搭載されるのは、排気量177ccの空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブエンジンだ。最高出力は9.6kW(約13ps)/7500rpm、最大トルクは13.3Nm/6000rpmを発揮する。
スペック上の数値だけを見れば控えめだが、このエンジンの真骨頂は低中回転域のトルク特性にある。街中でのストップ＆ゴーや、のんびりとしたクルージングで心地よい鼓動感を楽しめるセッティングとなっているようだ。
また、単気筒特有の振動を抑えるエンジンバランサーを内蔵し、5速トランスミッションを組み合わせることで、快適な走行フィールを実現している。車重は装備重量で135kgと、同クラスの兄貴分となるW230の143kgと比べてもかなり軽量。取り回しの良さは、ビギナーや女性ライダーに対しても、大きなアピールポイントとなるだろう。
東南アジア向けのモデルとはいえ、細かな部分もしっかりと現代的だ。燃料供給方式には近代的なフューエルインジェクション(FI)を採用。さらに、フロントブレーキにはφ270mmディスクに加え、シングルチャンネルのABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備する。
安全意識の高まりに対応しつつ、リアはあえてドラムブレーキを残すことで、クラシカルな雰囲気を損なわない配慮もニクイ。
メーターはレトロな外観の半円形スピードメーターながら、セミデジタル方式を採用。オドメーターやトリップメーターに加え、燃料計も装備されている。
「スポーク」か「キャスト」か。選べる2つの個性
ラインナップは、ユーザーの嗜好に合わせて2つのバリエーションが用意されている。ひとつは、王道のクラシックスタイルを追求した「W175L」。
こちらは前後17インチのスポークホイールを採用しており、レトロな雰囲気を最優先するライダーにはたまらない仕様だ。2026年モデルのカラーは「パールスターダストホワイト」と「メタリックグラファイトグレー」の2色展開で、落ち着いた大人の雰囲気を醸し出している。
もうひとつは、より現代的で都市部での使い勝手を意識した「W175 STREET」。
こちらは17インチのキャストホイールにチューブレスタイヤを組み合わせているのが最大の特徴だ。パンク時のトラブル対応などを考えると、実用派にはこちらが魅力的かもしれない。2026年モデルのカラーはカラーは精悍な「メタリックスパークブラック」のみの設定となっている。
【KAWASAKI W175 STREET】●メタリックグラファイトグレー
日本導入が待ち遠しい「小さな名車」
現地価格は、W175 Lが3850万ルピア、W175 STREETが3890万ルピアと約40万円弱。
φ30mmの正立フォークにフォークブーツを履かせ、リアはツインショックを採用する堅実な足まわり。そして何より、このクラスで「所有する喜び」を感じさせてくれる質感の高さとコスパ。W175は、排気量至上主義に疲れたベテランライダーのセカンドバイクとしても、あるいは初めての相棒としても、魅力的な選択肢といえそうだ。
メグロS1やW230の登場もあり正式な国内導入は難しいかもしれないが、W175シリーズの動向から目が離せない。
KAWASAKI W175[Indonesia 2026model]主要諸元
| モデル | Kawasaki W175 ABS / W175 STREET |
| 全長×全幅×全高 | 2,005 x 805 x 1,050 mm |
| ホイールベース | 1,320 mm |
| 最低地上高 | 150 mm |
| 車両重量 | 135 kg |
| 乾燥重量 | 125 kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストローク単気筒 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 総排気量 | 177 cc |
| 内径×行程 | 65.5 x 52.4 mm |
| 圧縮比 | 9.1:1 |
| 最高出力 | 9.6 kW (13 PS) / 7,500 rpm |
| 最大トルク | 13.3 Nm (1.4 kgfm) / 6,000 rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| トランスミッション | 5速リターン |
| 一次減速比 | 3.667 (77/21) |
| 二次減速比 | 2.333 (35/15) |
| フレーム | セミダブルクレードル |
| サスペンション（前） | φ30mm テレスコピックフォーク |
| サスペンション（後） | スイングアーム、デュアルショック（プリロード調整可） |
| ブレーキ（前） | φ270mm ディスク（2ピストンキャリパー / シングルチャンネルABS）, |
| ブレーキ（後） | φ110mm ドラム |
| タイヤサイズ（前） | 80/100-17M/C 46P |
| タイヤサイズ（後） | 100/90-17M/C 55P |
| 燃料タンク容量 | 12 L |
| カラーバリエーション | L: Pearl Stardust White, Metallic Graphite Grey STREET: Metallic Spark Black |
| 価格（インドネシア・ジャカルタ） | L: 38,500,000ルピア STREET: 38,900,000ルピア |
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