トライアンフモーターサイクルズジャパンは、同社ミドル3気筒の代表ネイキッド・ストリートトリプル765に、新たな頂点となるグレード「RX」と、特別な仕様を身に纏った限定生産の「Moto2 Edition」を追加した。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフモーターサイクルズジャパン
Moto2で鍛え抜かれた765ccトリプルエンジン
このほど登場したトライアンフのミドル3気筒の新ラインナップは、パフォーマンス、独自性、そしてサーキット志向の走行性能をこれまで以上に引き上げ、公道でもサーキットでも最高の走りを提供するというトライアンフの揺るぎない姿勢を体現するモデルだという。
両モデルに搭載されるのは、既存のストリートトリプル765RSと同じ、最高出力130ps(12,000rpm)、最大トルク80Nm(9500rpm)を発生する765cc三気筒エンジンだ。鋭いスロットルレスポンスと圧倒的な加速力を最大限に引き出すよう最適化されており、スリリングな特性を持つ。
トライアンフが誇る設計技術によって、扱いやすい低～中回転域のトルクと、伸びやかなピークパワーのバランスが極めて高いレベルで両立されており、回転域全体で安定したコントロール性と力強さを発揮する。
Moto2の環境下で最高速度300km/h、累計17万7213Kmものレース走行距離を記録し、その耐久性と性能が証明されてきた765ccユニットの知見が、耐久性・性能・レスポンスという形で市販車に反映されているのだ。
サーキットを制するプレミアムコンポーネント
新型ストリートトリプル765RXとストリートトリプル765Moto2 Editionは、RSで高い評価を得たシャーシをさらに洗練し、より精密さと俊敏性を追求したセットアップが施されている。
足まわりには、サーキットでのフィードバックとコントロール性を高めるために、フルアジャスタブルのプレミアムなオーリンズ製 NIX30 倒立フロントフォークが新たに採用された。このサスペンションは、コンプレッション(圧側)調整、リバウンド(伸側)調整、プリロード調整、115mmのホイールトラベルといった細かい設定が可能であり、正確で安定したハンドリングを実現する。
リアにもフルアジャスタブルオーリンズ製 STX40 ピギーバックリアショックを装備し、コーナリング中の安定感と応答性が大幅に向上。さらに両モデルはRSのアップハンドルとは違い、セパレートハンドルを採用することで、よりアグレッシブでレース志向のライディングポジションを獲得した。エルゴノミクス全体も見直され、より攻めたライディングを楽しめるセッティングへと進化している。
制動系では、ブレンボ製スタイルマ4ピストンキャリパー(左右ツイン)と、繊細かつ正確な制動力を提供するブレンボ製 MCS可変レシオブレーキレバーを採用。卓越したグリップとトラクションを生むピレリ製 ディアブロ スーパーコルサSP V3を装着し、軽量・コンパクトなシャーシと188kgの車重が相まって、ストリートトリプルならではのキレ味のあるハンドリングを実現している。
先進技術が実現する高いコントロール性
もちろん両モデルには、ライダーの安心感とコントロール性を高める、最適化されたライダー補助システムが搭載されている。具体的には、サーキット向けセッティングのABSトラックモード、最適化コーナリングABS、深いリーン角でも高い安定性を確保する最適化トラクションコントロール、クラッチ操作不要でシームレスなアップ/ダウンシフトを実現するトライアンフ・シフトアシストなど。
これらの充実した機能により、“レース由来の高性能” と “日常での扱いやすさ” を高いレベルで両立し、あらゆる場面でストレスのないライディング体験を実現しようとしているのだ。
究極のサーキットウェポン「ストリートトリプル765RX」
ここからは、それぞれの違いについて見ていこう。ストリートトリプル765RXは、1年間限定で販売される、“RXらしさ” を徹底的に盛り込んだ究極のサーキットウェポンだ。外装は印象的なマットアルミニウムシルバーを採用し、大胆なディアブロレッドのリアサブフレームとホイールを組み合わせることで、サーキット由来のダイナミックで存在感あるスタイリングを達成している。
【Triumph Street Triple 765 RX】
この特徴的なカラーリングは、初代ストリートトリプル 675RXへのオマージュでもある。また、精密な機械加工が施されたアッパーヨーク、サイレンサーにレーザー刻印されたRXロゴ、専用のRXロゴ入りシートなど、細部まで特別感のある仕上がりだ。
コレクターズバイク「ストリートトリプル Moto2 Edition」
もう一方のストリートトリプル Moto2 Editionは、トライアンフがMoto2ではたしてきた役割を象徴するかのような、ファンやコレクターのために仕立てられた特別な一台だ。世界限定1000台のうち、日本国内では95台限定での販売となっており、コレクション性が際立つ。
【Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition】
RXと基本構成を同じとしつつも、レース由来のプレミアムなディテールが多数盛り込まれており、軽量で高品質なカーボンファイバー製サイドパネル、フロントマッドガードなどが装備される。
外装色はミネラルグレー×クリスタルホワイトを基調に、鮮やかなトライアンフ・パフォーマンス・イエローのリアサブフレームと同色のホイールストライプをあしらい、レーシングDNAを強く感じさせるルックスに仕上がっている。
ビレット削り出しトップヨークに刻まれた一台ずつ固有のシリアルナンバーと、Moto2ブランドロゴ、そしてMoto2専用スタートアップ画面を持つTFTディスプレイ等、限定モデルならではの所有価値を決定づける装備もうれしい。
戦闘力に溢れた「ストリートトリプル 765 RX」は税込173万5000円で2025年12月上旬より販売開始、特別感のたまらない「ストリートトリプル Moto2 Edition」は199万5000円で2026年3月より順次販売開始予定だ。
Triumph Street Triple 765 RX/Moto2 Edition主要諸元
| 全長 | 2051mm |
| 全高(ミラーを含まない) | 1051mm |
| シート高 | 839mm |
| ホイールベース | 1397mm |
| 車体重量 | 188kg |
| エンジン | 765cc三気筒エンジン |
| 最高出力 | 130ps (12000rpm) |
| 最大トルク | 80Nm (9500rpm) |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| フロントサスペンション | フルアジャスタブル オーリンズ製 NIX30 倒立フロントフォーク |
| リアサスペンション | フルアジャスタブル オーリンズ製 STX40 ピギーバックリアショック |
| フロントブレーキ | ブレンボ製スタイルマ4ピストンキャリパー（左右ツイン） |
| ブレーキレバー | ブレンボ製 MCS可変レシオブレーキレバー |
| 標準タイヤ | ピレリ製 ディアブロ スーパーコルサ SP V3 |
| ハンドル | クリップオンハンドル |
| 限定数 (Moto2 Editionのみ) | 世界限定1000台（日本国内【95台限定】） |
| 販売開始予定 | RX:2025年12月上旬 Moto2 Edition:2026年3月より順次 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トライアンフ | 新型大型二輪 [751〜1000cc])
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
「箱付き」だけじゃない! 旅仕様の全部入りパッケージ まず目を引くのは、その名の通りツーリングに特化した装備群。なんと、車体色に合わせたパニアケースと、トップボックスが最初から標準装備されているのだ。[…]
アルプスと砂漠、過酷なフィールドをテーマにした2つの個性 タイガーファミリーは、トライアンフのアドベンチャー性能を純粋に表現するモデルだ。俊敏なミドルクラスの900から威風堂々としたリッター超クラスの[…]
ニューカラーをまとった2026年最新トラをチェック プレミアム志向の輸入ブランドとしても、国内でも地位を確立した感のあるトライアンフ。その2026年モデルが、ニューカラーをまとって出そろった。 話題の[…]
最新の関連記事(トライアンフ | 新型ネイキッド)
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
3/5：スズキ「ジクサー150」 驚異の低燃費で知られる軽二輪ネイキッド「ジクサー150」の2026年モデルが3月5日に発売される。WMTCモード燃費50.0km/Lを誇る154cc空冷単気筒エンジン[…]
3連スロットルボディ採用で14psアップ! エンジンは別物に もちろん、トライアンフの3気筒らしい低中速トルクも健在だ。最大トルクは68Nmへと向上し、その80％を3000rpmから約1万2000rp[…]
ニューカラーをまとった2026年最新トラをチェック プレミアム志向の輸入ブランドとしても、国内でも地位を確立した感のあるトライアンフ。その2026年モデルが、ニューカラーをまとって出そろった。 話題の[…]
”最高”のスピードトリプルが登場 スピードトリプル1200RXは、世界限定1200台のみ生産予定。2025年1月に発表されたスピードトリプル1200RSからさらにアップデートされており、「究極のスピー[…]
人気記事ランキング(全体)
悪評を覆し、世界中で熱狂的に迎えられた「GSX1100S KATANA」 GS750・1000はひとまずの成功を収めたが、スズキはさらなる高出力化を求めて研究を開始。新4バルブユニットには GSXの名[…]
中部地方初の拠点「名古屋BASE」が庄内通にオープン 地下鉄鶴舞線の庄内通駅エレベーター口から徒歩5分というアクセスしやすい場所に、ビークルファンの新拠点「名古屋BASE」が開設された。関東や関西、九[…]
S 1000 RRのDNAを凝縮したアグレッシブなフォルム EICMA 2026のBMWブースで大きな注目を集めそうなF 450 RRは、上位モデルの意匠を色濃く受け継いだグラマラスなカウリングをまと[…]
70年代レースシーンとM.マルケスのモチーフを合体！ 『Glamster MARQUEZ DUSTY RACE』は、MotoGPライダーのマルク・マルケス選手のシグネチャーモデルだ。トップライダーのグ[…]
高性能ICを採用したバイク専用電源 クラシックデュアルメータールックカバーのサービスホールに取り付け可能な、USB Type-C 1ポートを備えたバイク専用電源。接続機器に合わせて最適な充電を制御する[…]
最新の投稿記事(全体)
チェックポイントは陸上にあらず！ 試されるのは「海の中まで行く覚悟」 「端ッコスタンプラリー第4弾」の最大の特徴は、チェックポイントが陸上に存在しないという衝撃の仕様だ。 スタンプを獲得するためには、[…]
会場で観ようぜ！全日本ロードレース選手権最終戦鈴鹿 全日本ロードレース選手権も残すところ10月24日・25日に三重県・鈴鹿サーキットで開催される最終戦MFJグランプリを残すのみとなりました。 Moto[…]
数年間放置V-MAXと過走行サンバーをフラッシング オイル交換予定のヤマハV‐MAXは、車検切れのまま数年間放置されていた車両である。この機会にフラッシングを行い、エンジン内部をリフレッシュすることに[…]
武骨で美しいファットバイクスタイルと16歳以上免許不要の手軽さ 一般的な電動キックボードや華奢な電動アシスト自転車とは一線を画す、圧倒的な存在感を放つのが「COSWHEEL MIRAI G」だ。 この[…]
柔らかな不織布が愛車を優しく包み込む！ 本製品の最大の特徴は、軽量で柔らかい不織布素材を採用している点だ。ガレージ内での長期保管時に降り積もるホコリや塵をシャットアウトするのはもちろん、屋外用カバーの[…]
- 1
- 2
