Honda CBR500R / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2080 全幅760 全高1145 軸距1410 最低地上高130 シート高785（各mm） 車重191kg［Eクラッチ＝194kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.1L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda CBR500R E-Clutch［2026 EU model］Grand Prix Red (Tricolour)
Honda CBR500R E-Clutch［2026 EU model］Matt Gunpower Black Metallic with Graphite Black detailing
Honda RoadSyncに対応する5インチTFTディスプレイを採用。750シリーズ同様にシフトアップ/ダウンそれぞれにクイックシフターのペダル踏力を3段階に設定できる。
Honda NX500 / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2165 全幅830 全高1415 軸距1445 最低地上高180 シート高830（各mm） 車重196kg［Eクラッチ＝199kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.5L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝110/80R19 R＝160/60R17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda NX500 E-Clutch［2026 EU model］Pearl Horizon White with Mat Crypton Silver Metallic
Honda CB500 HORNET / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2080 全幅800 全高1060 軸距1410 最低地上高145 シート高785（各mm） 車重188kg［Eクラッチ＝191kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.1L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda CB500 HORNET E-Clutch［2026 EU model］Pearl Horizon White with Lemon Ice Yellow
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
「Culture・Unique・Bikes」で原二ライフを変える「Cub HOUSE」とは 「Cub HOUSE」は、Culture（カルチャー）、Unique（ユニーク）、Bikes（バイク）という[…]
Rebel 250でリターン 沼口さんが初めてバイクの免許を取得したのは、25年前のことでした。当時乗っていたのは、先輩から譲ってもらったスクーター。アルバイト先へ通うための便利な移動手段として、2年[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
最新の関連記事(メカニズム／テクノロジー)
構造から見る「ハイパーVTEC」の合理性 多くのライダーが魅了されるCB400SFの「ハイパーVTEC」。バルブ数切り替えという複雑なシステムを量産車に落とし込んだホンダの技術力には、改めて敬意を表し[…]
元々はレーシングマシンの装備 多くのバイクの右ハンドルに装備されている“赤いスイッチ”。正式にはエンジンストップスイッチだが、「キルスイッチ」と言った方がピンとくるだろう。 近年はエンジンを始動するセ[…]
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性！ 私、ネモケンが1975～1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン（Barry Shee[…]
バイク向けの次世代コネクテッドクラスター かつてオーディオ機器を生産し、現在はカーナビやドライブレコーダーといったモビリティ向けの製品を主力としているパイオニアが、2026年1月6日（火）～9日（金）[…]
いまや攻めにも安全にも効く！ かつてはABS(アンチロックブレーキシステム)といえば「安全装備」、トラクションコントロールといえば「スポーツ装備」というイメージを持っただろう。もちろん概念的にはその通[…]
人気記事ランキング(全体)
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
独自にチューンしたF5型V8ユニットを搭載 ご存じの通り、ストックのZ8がサーキットの匂いを感じさせるスパルタンな仕立てだったのに対し、アルピナが目指したのは「どこまでも快適に、エレガントに長距離を走[…]
重慶ショーで「CB250SSコンセプト」が世界初公開！2027年春に市販 中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（重慶モーターサイクルショー）」。そこでホンダはニューレトロスタイルのコンセプトモ[…]
道具としての高い完成度により、警察車両として採用された 世界恐慌下の1932年に誕生したこのモデルは、本来、バイク乗り向けではなく自動車ディーラーや整備工場の「出張メンテナンス（サービス）用車両」とし[…]
最新の投稿記事(全体)
雨でバイクに乗れなさすぎて、そろそろ気が狂いそうだった女の1日。 皆様こんにちは～。指出瑞貴です♪ 30日間以上、連続雨という東南アジアのような不思議なお天気ですね。自分の休み[…]
車種、そして正規代理店、続々増加中！ 2025年春の東京モーターサイクルショーで大々的に日本上陸のお披露目をしたQJMOTOR。 2026年9月時点で車種は15機種、代理店の数も増え、今や58店舗とな[…]
「Z1超え」を果たした世界最速の伝説。GPZ900R Ninjaが持つ永遠のロマン カワサキモータース全面協力！3Dスキャンで純正車を1/4スケール再現 本シリーズで完成するのは、現存する実車が極めて[…]
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
