Honda CBR500R / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2080 全幅760 全高1145 軸距1410 最低地上高130 シート高785（各mm） 車重191kg［Eクラッチ＝194kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.1L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda CBR500R E-Clutch［2026 EU model］Grand Prix Red (Tricolour)
Honda CBR500R E-Clutch［2026 EU model］Matt Gunpower Black Metallic with Graphite Black detailing
Honda RoadSyncに対応する5インチTFTディスプレイを採用。750シリーズ同様にシフトアップ/ダウンそれぞれにクイックシフターのペダル踏力を3段階に設定できる。
Honda NX500 / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2165 全幅830 全高1415 軸距1445 最低地上高180 シート高830（各mm） 車重196kg［Eクラッチ＝199kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.5L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝110/80R19 R＝160/60R17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda NX500 E-Clutch［2026 EU model］Pearl Horizon White with Mat Crypton Silver Metallic
Honda CB500 HORNET / E-Clutch［2026 EU model］
主要諸元■全長2080 全幅800 全高1060 軸距1410 最低地上高145 シート高785（各mm） 車重188kg［Eクラッチ＝191kg］■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 47ps/8500rpm 4.38kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17.1L■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17 ※諸元は欧州仕様 ※掲載写真はEクラッチ仕様
Honda CB500 HORNET E-Clutch［2026 EU model］Pearl Horizon White with Lemon Ice Yellow
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
空冷4気筒の限界に挑戦 CB1000Rを大別すると前期/後期の2種で、もう少し細かく分類すると、RB1/RB/RC/RDの4種。ただし、各モデルのおもな相違点は足まわりと外装類で、フレームとパワーユニ[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutchの反応 まずは普通自動二輪免許で乗れるCB400 SUPER FOUR E-Clutchから。跨った方の多くが口にしていたのは写真で見るよりも実車は「[…]
400人気の再来にも、大きく期待を寄せている モーターサイクルショーでも大人気。噂の4気筒、新CB400SFが話題になっているね。400ネイキッド市場も、’90年代のようにまた盛り上がってくれるのを待[…]
最新の関連記事(メカニズム／テクノロジー)
構造から見る「ハイパーVTEC」の合理性 多くのライダーが魅了されるCB400SFの「ハイパーVTEC」。バルブ数切り替えという複雑なシステムを量産車に落とし込んだホンダの技術力には、改めて敬意を表し[…]
元々はレーシングマシンの装備 多くのバイクの右ハンドルに装備されている“赤いスイッチ”。正式にはエンジンストップスイッチだが、「キルスイッチ」と言った方がピンとくるだろう。 近年はエンジンを始動するセ[…]
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性！ 私、ネモケンが1975～1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン（Barry Shee[…]
バイク向けの次世代コネクテッドクラスター かつてオーディオ機器を生産し、現在はカーナビやドライブレコーダーといったモビリティ向けの製品を主力としているパイオニアが、2026年1月6日（火）～9日（金）[…]
いまや攻めにも安全にも効く！ かつてはABS(アンチロックブレーキシステム)といえば「安全装備」、トラクションコントロールといえば「スポーツ装備」というイメージを持っただろう。もちろん概念的にはその通[…]
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
大人気バイクが8年目のフルチェンジ。ルックスからは解らない進化とは ──2017年の東京モーターショーで世界初公開されたZ900RS。名車Z1をイメージさせるティーザー動画なども相まって、登場前から鳴[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
樹脂カバーとは一線を画すスチール製12Lタンクの実用性 1970年代から多くのレジャーバイクファンに愛されながらも、絶版して久しいホンダの名ファンバイク「ゴリラ」。その独特な塊感と愛らしい佇まいを、現[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
最新の投稿記事(全体)
普通免許で3人乗れる「ビベル」の電動トライク 自動車の普通AT限定免許さえあれば、ヘルメットを被る必要もなく、車庫証明や面倒な車検手続きも一切不要で公道へ繰り出せる。そんな夢のようなモビリティが、株式[…]
アールデコを全身で体現するベースモデル「チーフ ヴィンテージ」 インディアン・モーターサイクルの基幹モデル「チーフ」シリーズのラインナップにおいて、ひときわ古典的な情緒を漂わせるのがベースモデルの「チ[…]
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
ショップに設置された特設什器でサウンドを体感して最新インカムをゲット！ 応募手順は超シンプル。全国の対象ショップに設置された特設什器でサウンドを体感し、その什器をスマホでパシャリ。専用フォームから写真[…]
真空断熱ケースが実現する「1日中続く」保冷力 ステンレス製卓上用品・キッチン用品の企画・製造・販売を行う株式会社アトラスから、「長時間冷却ボトルインアイスパック」が発売された。本製品は、肌に優しくフィ[…]
