“スポーツ”と“タウン”、2つの走行モードを備える

ヤマハ新型「NMAX 155 Tech MAX」初登場！シフトダウン可能なCVT、スマホ連携機能を備え専用カラーを纏う【欧州】

2025/10/15 6:21
ヤングマシン編集部(ヨ)

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン NMAX155 新型軽二輪 [126〜250cc]新型スクーターヤマハ [YAMAHA]

ヤマハ新型「NMAX 155 Tech MAX」初登場！シフトダウン可能なCVT、スマホ連携機能を備え専用カラーを纏う【欧州】

画像(41枚)

ヤマハは欧州で、日本などで先行して発売されているNMAX155を発表した。欧州では専用シートと専用カラーを纏った『Tech MAX（テックマックス）』仕様として発売される。目玉になるのはもちろんYECVT（電子制御CVT）の採用だ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

1 電子制御CVTにより街乗りもスポーティ走りも思いのまま！
2 YAMAHA NMAX 155 Tech MAX［2026 EU model］
3 NMAX 155 Tech MAXのディテールと走行写真

電子制御CVTにより街乗りもスポーティ走りも思いのまま！

ヤマハは、インドネシアや日本に続いて新型スクーター「NMAX155」を欧州市場に投入する。これまでNMAX125のみラインナップ（一部地域では旧NMAX155も流通）してきたが、新型NMAX155がラインナップに加わることになる。

今回のマイナーチェンジでは外観を刷新するとともに「走行モード切替」や「シフトダウン」を可能にするYECVT（電子制御CVT）を新たに採用。さらに、欧州では『Tech MAX（テックマックス）』仕様のみのラインナップになる模様だ。

テックマックスはTMAX560、XMAX、NMAX125などに採用されてきた上級仕様で、このたび発表された欧州仕様NMAX155テックマックスの場合は専用の金色ステッチをと溶着エンボス加工が施されたレザー風シート、および専用カラーが与えられている。

その他のスペックについては日本で発売されたNMAX155と同等。目玉といえるのはやはり電子制御CVTのYECVTだろう。これにより、従来のようにエンジン回転数に応じて自動的に減速比が変化していくだけではなく、燃費がよくスムーズな市街地走行に向く「T（タウン）モード」と、ワインディングロードなどでレスポンスのいい走行を楽しめる「S（スポーツ）モード」の2つの走行モードを選択できる「走行モード切替」機能を実現。

さらに、任意のタイミングでマニュアルトランスミッション車のシフトダウンのように減速比を換えられる「シフトダウン」機能により、スムーズな追い越しや下り坂でのエンジンブレーキ強化、コーナー進入のリズム取りや脱出時の気持ちいい加速が得られるようになった。これは左手スイッチボックスにある「SHIFT」ボタンの操作、あるいはオートマ車のキックダウンのようにスロットル急開操作を行うことで、加速/減速状態に応じて最大3段階までシフトダウンが可能だ。

ヤマハ｜NMAX155テックマックス｜欧州仕様｜2026年モデル｜ヤマハ新型「NMAX 155 Tech MAX」初登場！シフトダウン可能なCVT、スマホ連携機能を備え専用カラーを纏う【欧州】 — 左手元の『SHIFT』スイッチで3段階のシフトダウンが可能。スロットル急開によるキックダウンも可能だ。

このYECVT搭載にともない、クランクケース、クランク軸、エアクリーナー、エキゾーストパイプ、オイルポンプ等を新作。ラジエター、ファン、ファンケースを変更することで冷却効率向上、さらにカムチェーンテンショナーを渋滞のネジリバネ式からシンプルな油圧式に変更し、フリクションを低減した。そして、水冷4バルブ、ローラーロッカーアーム、鍛造ピストン、VVA（Variable Valve Actuation：可変バルブシステム）といったブルーコアエンジンの基本構成は日本仕様と同じで、ユーロ5+に適合。アイドリングストップ機構やスマートキーシステムも採用している。

軽量なバックボーンフレームを採用し、フロントフォークはストローク100mm、リヤサスペンションは91mmのプログレッシブトラベルを持つ。前後13インチホイールは軽量なアルミ製、ブレーキディスクは前後ともφ230mmだ。

このほか、4.2インチTFTディスプレイは無料でフルマップのGarminナビゲーションが利用可能なほか、Yamaha MyRideアプリを介して、メール、メッセージ、着信の通知表示、音楽再生、通話応答が可能（Bluetoothヘッドセットが別途必要）。