ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。
●文:ヤングマシン編集部(中村友彦) ●写真:山内潤也/YM ARCHIVES ●取材協力:ZEPPAN UEMATSU
スタイル重視がもたらした予想外の影響
Z1‐Rのエンジン＋フレームの基本構成は、開発ベースのZ1000と共通である。では、どうして7psものパワーアップを実現し、一方で操安性に問題が生じたかと言うと…。 前者に対する答えは至って簡単で、そもそもZ1000はパワーを控えめに設定していたのだ。
その背景には、当時のアメリカで大きな注目を集めていた、騒音・公害問題に対する配慮があったようだが、903ccの初代Z1で81psを叩き出した開発陣が、排気量を1015ccに拡大したエンジンで最高出力を90psに引き上げるのは、決して難しい作業ではなかったはずである。
ただし後者については、開発陣としては予想外の展開だったのかもしれない。Z1‐Rの安定性が今ひとつだった最大の原因は、18インチの前輪と言われているものの、ビキニカウルや集合マフラー、さらにフロントまわりに荷重がかかりやすいライディングポジションにより、本来の重量バランスが崩れたことも一因となった。
既存のZシリーズは前輪19インチが標準で、重量配分もフロントが軽く、リヤが重かったのだ。 もちろんそういった構成でも、車体の抜本的な見直しを行えば、十分な安定性を確保することは可能である。事実、同時代の欧州車の多くは前輪18インチを履きこなしていたし、近年のZカスタム界では前輪18インチのまま、Z1‐Rの安定性を高める手法が確立されているのだから。
そのあたりを考えると当時の開発陣は、スタイル重視で行った改革が操安性に及ぼす影響を、少し甘く見ていたのかもしれない。
ENGINE:吸排気系刷新で戦闘力が向上
DOHC2バルブ空冷並列4気筒エンジンは、開発ベースの’77～’78年型Z1000用をそのまま転用。70×66mmのボア×ストロークや8.7：1の圧縮比、バルブタイミングや点火時期などにも変更はない。なお’74年型以降のZシリーズのエンジン外観はアルミ地が標準となっていたものの、Z1-Rでは初代Z1に通じるブラックペイントが復活している。
専用設計の排気系は4-1式集合 フロントブレーキマスターはワイヤ作動 キックアームはシート裏面に収納
初期のZ1のクランクウェブが釣り鐘型だったのに対して、Z1000とZ1-Rは丸型。排気カムにギヤ＋ワイヤを接続してエンジン回転数を検知するのは、’70年代のZシリーズ全車に共通。
スチール製ヘッドライト＆ビキニカウルステーは、過剰と思えるほど頑丈な構成。コクピットをスッキリさせるため、フロントブレーキマスターはワイヤを介したリモート操作式とし、ヘッドライト下に配置される。
シートは当時としては珍しい脱着式で(他のZシリーズはヒンジを設けた横開き式)、開閉用のキーシリンダーはテールカウル上。美観を意識して撤去されたキックアームは、シートベース裏面に収納。
メーカーのロゴが入った合皮製のポーチは、既存のZシリーズの定番だった書類ケースの代替品だ。
FRAME & CHASSIS:ビッグバイクらしからぬ軽快感を追求した車体寸法
既存のZシリーズのキャスター/トレールが26度/90mmだったのに対して、Z1-Rはキャスターを変更することなく、トレールを85mmに短縮。
これらの数値には、ビッグバイクらしからぬ軽快感を構築しようという意図が表れているけれど、当時のライバル勢の平均値が27～28度/90～100mmだったことを考えると、Z1-Rはちょっと攻めすぎたようである。なおホイールベースは、‘77年型Z1000で1490→1505mmに延長され、Z1-Rもその数値を踏襲。
ステアリングヘッドを5本のパイプで後方から支持する、スチール製ダブルクレードルフレームの基本構成は’70年代のZシリーズ全車に共通。実測パイプ径は、32mm、28.7mm、26.7mmの3種類。
ハンドルはコンチタイプと言うべき形状で、大アップが標準だった既存のZシリーズと比較すると、グリップ位置はかなり低め。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
ホンダNSR50が、12インチの景色を変えた 前後輪12インチの50ccロードスポーツバイクといえば、ホンダ「NSR50」「NSR80」を思い浮かべるバイクファンは多いことでしょう。それというのも、こ[…]
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
レプリカブームの始祖、RZ250/350誕生 ヤマハは1950年代の創業以来、2ストローク専業メーカーとして名を馳せていたが、1970年代に入ると4ストローク車の台頭や世界的な排出ガス規制の波に直面し[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える 迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z[…]
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
カワサキZ900RS用LEDテールランプが登場 電子制御スロットルやIMUを獲得し、最高出力116馬力へと進化を果たした2026年モデルのカワサキ「Z900RS」に向け、ヴァレンティから「ジュエルLE[…]
人気記事ランキング(全体)
アドベンチャー特有の「ノーズダイブの恐怖」を過去にするハブステア 背が高くサスペンションのストローク量が長いアドベンチャーバイクは、ツーリングで快適な反面、ハードブレーキング時にフロントが大きく沈み込[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
ツーリングの「迷子」と「風の疲労」、最新のXMAXがすべて解決する 「知らない道へのツーリングはスマホのナビ頼りだが、画面が小さくて見づらい」「高速道路を使った長距離移動は、風圧による疲労がしんどい」[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える 迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z[…]
最新の投稿記事(全体)
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
レーサーレプリカの始祖、RZ250/350の軌跡 1980年代のモーターサイクルシーンに多大な影響を与え、空前の2ストロークとレーサーレプリカブームを巻き起こした伝説的名車「ヤマハ RZ250」および[…]
アドベンチャーに乗りたいけれど、シートが高くて不安だという大人へ アドベンチャーバイクの堂々たるスタイルに憧れつつも、「シートが高すぎて足つきが不安」「林道より舗装路を走る割合のほうが圧倒的に多い」と[…]
誰もが安全、安心にサーキットを楽しめ、スキルアップも BMWやドゥカティといった有名輸入車を広く取り扱うミツオカグループ。サーキットエクスペリエンスはモトラッドミツオカ鈴鹿が中心となって開催しており、[…]
旅の始まりからエヴァの世界へ。空港近隣店舗を巡る「AIRPORT TOUR 2026」 北海道から九州まで、飛行機を降りた瞬間からエヴァの世界観に浸れるイベントが「AIRPORT TOUR 2026」[…]
- 1
- 2
