再びあの青春の名車が、机上にその雄姿を現す。青島文化教材社が、「ザ☆バイク」シリーズより「1/12 バリバリ伝説 巨摩 郡 CB750F」のプラモデルを2025年11月に発売することを発表したのだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:青島文化教材社
市販車とは異なる巨摩 郡の魂 CB750F
漫画『バリバリ伝説』を知る者ならば、主人公・巨摩 郡(こま ぐん)の愛機といえば、即座にあのホンダCB750Fを思い浮かべることだろう。当時のバイクブーム真っ只中である1983年から『週刊少年マガジン』で連載が始まったこの金字塔的作品は、多くの若者をバイクの世界へと誘い、社会現象を巻き起こした。
郡の相棒CB750Fは、ホンダ初の750cc直列4気筒DOHCエンジンを搭載したフラッグシップモデルであり、従来のSOHCからDOHCへの進化により高回転まで回るエンジンを実現していた。
さらに前後ディスクブレーキ、セパレートハンドルを採用するなど、当時の最先端技術が詰まった一台だったのだ。重い車体ながらも68馬力を出力し、優れた運動性能を誇っていたこのバイクを、郡はまるで手足のように操り、峠を駆け抜けた。
【1981 HONDA CB750FB】■空冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 748cc 70ps/9000rpm 6.0kg-m/7000rpm ■車重227kg（乾） ■タイヤF＝3.25H19 R＝4.00H18 ●発売年月:1981年4月 ●新車当時価格:59万5000円
郡のライディングスタイルは、コーナーへ高速で突っ込み、豪快なパワースライドで旋回する「ファーストイン・ファーストアウト」走法で、「破滅的」「クレイジー」と評された。中でも伝説的なのは、ガードレールを思いっきり蹴って車体の向きを変える「ガードレールキックターン」だろう。
この技は、当時の読者にも大きな衝撃を与え、彼のCB750Fの代名詞ともなった。彼が愛車を「シビ子ちゃん」と呼んでいたことも、当時のCBオーナーたちの間で大いに流行したという。
また、作中で郡のCB750Fには、セパレートハンドル、丸型と角型のバックミラー、フロントスタビライザー、バックステップ、オイルクーラー、そしてモリワキの集合管など、当時の走り屋が憧れたカスタムが施されていた。これらのカスタムが、このCB750Fを単なる市販車ではなく「巨摩 郡のCB750F」たらしめていたのである。
伝説の“郡CB”が1/12スケールで貴方の元へ
そんな郡のCB750Fをアオシマが忠実に迫力の1/12スケールプラモデルとして再現。それが全長約182mmの精密モデル「ザ☆バイク No.BA-01 1/12 バリバリ伝説 巨摩 郡 CB750F」だ。作中の特徴的なカスタムパーツであるカスタムマフラー、セパレートハンドル、角ミラー、そして彼のヘルメットを同梱。車軸やステムには金属製のビスを採用し、強度と組み立てやすさを両立させている点も注目に値する。ワイヤーやホース類にはビニールパイプを使用し、リアリティも追求されている。
価格Fは、4620円(税込)で2025年11月発売予定だ。受注予約開始はすでに開始されているので、気になる方は青島文化教材社のAmazonショップや公式ホームページを確認しよう。
『バリバリ伝説』は、単なるバイク漫画ではない。それは、挑戦すること、諦めないこと、そして友情の尊さを教えてくれる、青春のバイブルだ。アオシマのこの新作プラモデルは、あの頃の熱い走り屋魂を呼び覚まし、貴方のコレクションに新たな伝説を刻む一台となるだろう。あの日の興奮をその手で再現しよう!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
2025年9月16日：新型CBティーザー画像が中国で公開 ホンダが中国のSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは、2025年9月16日のこと。 新型の登場は、2[…]
バイクのシートに「ちょい掛け」する遮熱カバー MotoBrellaは、「車にサンシェードが当たり前になったように、バイクにはMotoBrellaが当たり前になる」というコンセプトで合同会社maaDef[…]
長時間のライディングで生じる手のひらへの摩擦・負担に対応した保護具 JOOVパームプロテクター(JOOV Palm Protector)は、伸縮性キネシオロジーテープ素材を採用した使い捨て型の手のひら[…]
長期の準備期間を経てついに実現 二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの[…]
ドゥカティに3冠をもたらした栄光のマシン 2007年にケイシー・ストーナーがファクトリーライダーになるまで、モトGPにおけるドゥカティは苦戦を強いられていました。直線は速いが、曲がらないというレッテル[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
大幅な飛躍を実現した第二世代の空冷2バルブZ 第二世代の空冷Zとして、’81年から発売が始まったZ1000JとZ1100GPは、’73年型Z1に端を発する第一世代の問題点を解消し、ライバルに対するアド[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
最新バイクにはない「味」と「所有感」。なぜ今、空冷直4を語るのか 現代のバイクは確かに高性能で壊れない。水冷エンジンは夏場の渋滞でも安心だし、電子制御のおかげで雨の日だって不安はほぼなく走れる。だが、[…]
2バルブで半球形燃焼室のツイン点火プラグ！ 1989年のゼファー（400）が火をつけたネイキッド・ブーム。 カワサキは1990年にゼファー750、そして1992年にはゼファー1100とビッグバイクでも[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
人気記事ランキング(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
PCX160ベースのクロスオーバースクーター ADV160が、先代モデル・ADV150の後継機種として初登場したのは2023年のこと。ベースモデルとなったPCX160と同様に、トラコンに相当するホンダ[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
プロの技と最新3D計測で「快適な被り心地」をその手に 店内には最新ラインナップがズラリと並ぶ。特筆すべきは、SHOEIを知り尽くしたプロフェッショナルによるコンサルティングだ。 3Dフィッティングサー[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
最新の投稿記事(全体)
世界中のカスタムアワードを総なめしてきた有名ビルダー 2013年、ベルギーで開催されたブリュッセル・モーターショーのホンダブースは異様な熱気に包まれていたといいます。 ジャパン・トリビュートのタイトル[…]
2025年9月16日：新型CBティーザー画像が中国で公開 ホンダが中国のSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは、2025年9月16日のこと。 新型の登場は、2[…]
正解は『GB350』です！ 一般的に普通二輪免許で乗れる排気量400cc以下のバイクにおいて、排気量250cc超～400cc以下のモデルは車検があって『維持費が気になる』と言われがち。だけどそんな中で[…]
ノーマルからアドベンチャースタイルに TX- ストラーダの特徴のひとつに、車両のカテゴリーや走りに合わせて自分仕様にスタイルチェンジできるという機能がある。必要なものは、オプションパーツのTX-V バ[…]
参加のハードルは極限まで低い！ 驚くべきは、これだけのボリュームがありながら「事前申込不要」かつ「参加費無料」という太っ腹な設定だ。 手厚いサポート： スタッフによる丁寧な車両解説。初心者でも気負わず[…]
- 1
- 2
