
ツーリング先でであった絶景や仲間との最高の思い出を写真に残したい。手持ちもいいけれど、こだわるなら三脚もほしいところだけど、ライダーにとってかさばる荷物はなるべく少なくしたいところだ。そこで役立つのが、クレジットカードサイズに折り畳めるスマホ三脚、「Pocket Tripod PROv2」。2025年6月現在、クラウドファンディングで先行販売中だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:Makuakeプロジェクトページ
荷物にならない「究極の携帯性」が魅力!
なによりも特筆すべきなのは、そのコンパクトさと軽量さ。Pocket Tripod PROv2は、薄さわずか2.3mmと、クレジットカード2枚分程度。重さはたった11gということもあり、財布やポケットにスッキリ収まるため、ツーリング時に持ち歩いてもまったく負担にならない。
スマホの背面に貼り付けるタイプではないこともあり、外観を損ねることもなく、必要な時にサッと取り出して使えるぞ。荷物が余計に増えるといった心配は無用だ。
サイズからは想像できない抜群の安定感
都市部ならまだしも、田舎道や林道などツーリング先の絶景を撮影しようと思うと、必ずしも平坦な場所を確保できるわけではない。でもPocket Tripod PROv2なら大丈夫。米国・英国・中国で特許取得済みの「流体摩擦メカニズム」を搭載しており、前後それぞれ105度のシームレスな角度調整が可能なのだ。ゴツゴツした岩場や不安定な地形、傾斜のある場所でも安定して設置できるというわけ。
さらに、脚部がセパレート設計になっており、2つに分けて独立して調整できるため、接地面積を広げて安定性を高めている。スマホを約1.27cm浮かせて固定するので、地面の汚れや傷からスマホを守るのにも一役買う。アウトドアでの使用を考慮した設計なのだ。
どんなスマホでも、ケースつきでも使用可能
スマホやケースへの適合も気になるところ。Pocket Tripod PROv2なら特別なケースやMagSafeは不要で、付属の9種類のアダプターセットが付属しており、交換するだけでさまざまなスマホの厚さに対応できるのだ。ケースを付けていないスリムなスマホから、最大12.5mmの厚いケースまで、しっかりと固定できる。
しかも、アダプターにはスマホケースの段差をはめ込めるくぼみがあり、TPU(熱可塑性ポリウレタン)素材が使われているため、高摩擦でグリップ力が高く、スマホが傷つかないよう配慮されているのだ。
プロ機材とも連携!「拡張性」も魅力
Pocket Tripod PROv2は、単なるスマホ三脚では終わらない。標準的な1/4インチ-20規格のマウントインサートを搭載しており、手持ちのカメラギアやさまざまな撮影機材へもしっかりと固定できるのだ。
フルサイズの三脚やスライダーレール、カメラケージなどに取り付けが可能で、プロレベルの写真・動画撮影まで対応。バイクにGoProやアクションカムを付けているライダーなら、Pocket Tripod PROv2の利用で、撮影の幅がグッと広がるはずだ。ライトやマイク、スタンドにも接続できるため、撮影環境をさらに充実させることもできるぞ。
「痒い所に手が届く」機能ももりだくさん
さらに下記のようなお役立ち機能も実装されている。
高剛性と軽量さを実現するカーボンファイバー製フレーム
脚部にはカーボンファイバーが採用されており、必要な剛性を保ちながら軽量化を実現している。耐久性にも優れており、どんな天候での使用にも耐えられるよう設計されているというから、過酷なツーリング環境でも安心して使えるぞ。
オプションながら使いやすいBluetoothシャッターリモート
別売りのBluetoothシャッターリモートと組み合わせれば、離れた場所からでもシャッターを切れる。仲間との集合写真や、バイクを背景にしたセルフポートレートも、全体や全員が写り込んだ状態で簡単に撮影できるぞ。
こだわり派にうれしいノギス&グレーカード機能
サイズ計測カードが付属しており、そちらを使えばノギスとしてスマホ以外の物の厚みを測ることもできる。さらにこのカードの裏面は18%グレーカードになっており、ホワイトバランス調整にも使える。
携帯性、安定性、汎用性の高さを兼ね備えたPocket Tripod PROv2。ライダーのフォトライフを間違いなくワンランク上げてくれるアイテムを、ツーリングのお供に加えてみてはいかがかな。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース&トピックス)
愛車と過ごす時間を、家の中まで拡張する ガレージに停めたスーパーカブを眺めながらコーヒーを飲む時間は、オーナーにとって至福のひとときだ。「この普遍的なデザインを、家の中でも楽しむことはできないだろうか[…]
バイクに惹かれた「あの日の衝動」をもう一度 「なぜ、バイクに乗るのか」。効率や快適さだけを考えればクルマという選択肢がある中で、あえて風を切り、剥き出しの鉄の馬に跨る理由。それは理屈ではなく、かつて何[…]
北海道・九州ツーリングの「大定番」が進化する 自走で何百キロも走り続け、疲労困憊で目的地に辿り着く。そんな過酷なツーリングもまたロマンだが、北海道や九州を目指す多くのライダーにとっては、商船三井さんふ[…]
「二輪のホンダ」が支える、揺るぎない安心感 今回のホンダの発表において、全体の軸となっているのは「四輪事業の再構築」だ。足元の環境変化に対応し、ハイブリッド車へのリソース集中などを行い収益の改善を図る[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
最新の関連記事(バイク用品)
高い防水性で長時間の走行も快適に:RY7001 コミューティング ストレッチレイン 雨の日でも快適に走りたい気持ちに応える、上下セットアップタイプのレインウェア。生地にはヤマハオリジナルの防水透湿素材[…]
人間の負の感情と戦うダークファンタジーの世界をヘルメットに凝縮 『呪術廻戦』は、常人離れした身体能力を持つ主人公・虎杖悠仁を中心に、呪いとの苛烈な戦いを描く物語。命懸けの戦いの中で見せるキャラクターた[…]
米国発の王道スタイルを英国流にアレンジ「コーチジャケット」 アメリカ発祥のシンプルでクリーンなコーチジャケットを、モートーンが英国風の解釈で再構築。スッキリとしたシルエットに見えるが、実はプロテクター[…]
5月中旬:HJC「RPHA 12 Red Bull MISANO GP2」 HJCの高性能フルフェイス「RPHA 12」に、大人気のレッドブルコラボ第2弾となる限定グラフィックモデルが追加された。イタ[…]
夏の厳しい日差しや暑さに悩むライダーへ。 強い日差しやヘルメット内にこもる熱気は、長時間のライディングにおいて体力を奪う大きな要因となる。そうした不満を解消すべく、快適性を徹底的に追求して生まれたのが[…]
人気記事ランキング(全体)
乗っていてワクワクする相棒を求める気持ち 年齢とともに車の運転が不安になり、免許返納を考える。だが、いざ代わりの移動手段を探すと「いかにも」なデザインの乗り物ばかり。ただ近所のスーパーへ行ければいい、[…]
チェーンメンテナンスから解放される悦び。ヒョースン「GV250X Roadster」 ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、チェーンメンテナンスから解放してくれ[…]
シニアカーへの抵抗感と、移動のジレンマ 歳を重ねるにつれ、長年親しんだクルマの運転免許を返納する日は誰にでも訪れる。しかし、その後の移動手段に頭を悩ませる人は多い。電動アシスト自転車は便利だが、バラン[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
最新の投稿記事(全体)
【開発背景】「インカムで耳が痛い……」全ライダーの悩みをサイズ3割減で一発解消! インカムを使っていて「スピーカーが耳に当たって痛い」「ヘルメットを脱ぐときに耳がちぎれそう」という経験はないだろうか?[…]
すべてのライダーよ、初夏の駿河湾に集結せよ! 「バイク乗りは自然を愛し、地球を愛するグッドライダーであるべき」という信念のもと、これまで多くのライダーと二輪業界が一丸となって紡いできたこの活動。今回の[…]
高い防水性で長時間の走行も快適に:RY7001 コミューティング ストレッチレイン 雨の日でも快適に走りたい気持ちに応える、上下セットアップタイプのレインウェア。生地にはヤマハオリジナルの防水透湿素材[…]
ヘルメットやウエアに合わせて“着せ替え”を楽しめ! バイク用インカムといえば、今やツーリングの必須装備。しかし「みんなと同じ見た目じゃつまらない」「ヘルメットのグラフィックと色が合わない……」と密かに[…]
疲労ゼロと操る歓びの融合。Eクラッチの真価 クラッチ操作の自動化といえば、ホンダにはすでに「DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)」という確立された技術がある。しかし、DCTが約10kgの重[…]
- 1
- 2






































