ヤマハは、クロスプレーンコンセプトの並列2気筒エンジンを搭載するアドベンチャーモデル「テネレ700 ABS」をモデルチェンジし、2025年モデルとして3月31日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ
“The Total Ténéré – Top in Adventure”をコンセプトにツーリング＆オフロード性能を高めた
MT-07系270度クランクの並列2気筒エンジンを継承しながら、Y-CCT（電子制御スロットル）を採用し、これにより走行モード切替システムやトラクションコントロール、双方向対応のクイックシフター（アクセサリー設定）などの走行支援テクノロジーの実装を可能に。また前後サスペンションの最適化、一体型フラットシートの新採用＆タンク形状変更などによるライディング自由度向上、スマートフォン連携機能搭載の専用設計6.3インチTFTメーター、新作ヘッドライトなどアップデート箇所は多岐にわたる。
スペックの数値でいえば、全幅が905→935mmになったほか車重は205kg→208kgに。WMTCモード燃費は23.8km/L→24.6km/Lと3％強の改善を達成した。
価格は5万5000円上昇して145万2000円に、またローダウンシート＆ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ「Ténéré700 ABS Low」も147万4000円（後日発表）も販売予定だ。
細部に至るまで熟成が凄い！
1) 「YCC-T」を採用
「YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle＝ヤマハ電子制御スロットル）」を新たに採用したことで、ライダーの操作への反応をより緻密でスムーズ、かつニリアなものに。またインテーク形状を変更したことにより低回転のトルクアップを果たし、低速域でのオフロード走破性能をさらに高めた。
Y-CCTを新搭載した270度クロスプレーンクランクの並列2気筒エンジン。
2）走行モード切替システムやトラクションコントロールなど走行支援テクノロジー
Y-CCTの新採用にともない、2つの走行モードを選べる機能と、ON/OFF可能なトラクションコントロールシステム（TCS）を搭載した。走行モードは、オフロード走行用に鋭いスロットルレスポンスが得られる「SPORT」と街中での扱いやすさを重視した「EXPLORER」の2つから選択可能。また、加速中/減速中を問わずシフトアップ＆ダウン可能な第3世代クイックシフターも別売りアクセサリーとして新たに設定した。前後ON、前後OFF、リヤのみOFFが可能な3モードABSは継続搭載。
調整可能な走行支援システムはメーター下段に表示。
3）前後サスペンションの最適化
φ43mm倒立フロントフォークは、バルブのセッティングを見直すとともにプリロードアジャスター付きに。初期作動がより滑らかになり、接地感を得やすくなった。
リヤもストローク量を増やし、底付きしにくい減衰特性としたリザーバータンク付きリヤショックをリンク式モノクロス搭載。前後バランスも追求されている。
倒立フォークには減衰力に加えプリロード調整機能も。
手動ダイヤル式プリロード調整機能も備えたリヤショック。
4）ライディング自由度の向上
前後分割シートからライダー側/パッセンジャー側を一体式としたフラットシートに変更。燃料タンクキャップをフラットタイプに変更し、タンク天面も低く抑えることでライダーの動きやすさを視覚的に表現。また、クラッチのプッシュレバー位置を変更し、アクチュエーションポイント（赤丸のクラッチワイヤーがエンジン側に接続される部分）を35度後部に移動。プロテクションカバーも変更し、ライディングブーツの邪魔になりにくいレイアウトとした。
飛び出た部分が小さくなったクラッチプッシュレバー。脚の動きが多いオフロード車では重要なポイントだ。
5）専用設計6.3インチカラーTFT“縦型”メーター/新作ハンドルスイッチほか
テネレ700専用に新設計した6.3インチフルカラーTFT縦型メーターを採用。スピードメーターやタコメーターの他、燃料計、平均燃費、水温計、気温計、シフトインジケーターなどを表示でき、各機能の情報操作、セレクトは直感的に操作できる新作の統合型ハンドルスイッチで行う。
メーターの表示パターンは、従来同様、好みに応じて「EXPLORER」と「STREET」の2つのデザインテーマから選択可能。また、「Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)」をインストールしたスマートフォンと車両を接続することで、電話やメールの着信通知など、多様なコンテンツが利用可能になる。スマートフォン経由でGoogle Mapsを連携させることにより、交差点などでの進行方向を矢印アイコンなどで表示するターンバイターン表示にてナビゲーションを表示。USB-C 充電ポートも標準装備だ。
縦型メーターに各情報を見やすく配置。写真はABSをOFFにした状態だ。
最新のMT-09シリーズなどに通じるスイッチボックスデザインに。ウインカーは軽押しで3回点滅する仕様だ。
6）ラリーイメージの新作ヘッドライトと新スタイリング
ヘッドライトの4灯LED を従来の丸からシャープな印象の四角へ変更。取り付け位置を若干高めにし、配光などを新たに作り込んで光量を十分に確保した。同時に新鮮でアグレッシブな印象としている。ヘッドライトのアップデートに合わせて外装も一新。特徴的なハイフェイスと細身の車体による、一目でテネレ700とわかる独創的なシルエットは継承している。
ロボ顔からやや有機的な雰囲気に。LEDの光源が4つというのは継承している。
そのほかの新装備
- 搭載位置を変更しカバーを装着したサイドスタンドスイッチ。丸太や岩場に乗り上げた際にも抵触しにくくなり、オフロード走行を支える。
- 大型化により、快適性とマシンコントロール性の向上に寄与するフットレスト。ラバーの取り外しが可能で、ラバー装着時はツーリング時の快適性、ラバーを取り外すとオフロード走行時のグリップ性に貢献。
- 「二段階フラッシャー機能」「消し忘れ機能」を搭載したフラッシャー
Ténéré700 ABS の新しいフィーチャー
YAMAHA Ténéré700 ABS［2025 model］
| 車名 | Ténéré700 ABS |
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-DM17J／M431E |
| 全長×全幅×全高 | 2370×935×1455mm |
| 軸距 | 1595mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| シート高 | 875mm |
| キャスター/トレール | 27°00′／105mm |
| 装備重量 | 208kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 688cc |
| 内径×行程 | 88.0×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 73ps/9000rpm |
| 最大トルク | 6.9kg-m/6500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| WMTCモード燃費 | 24.6km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 90/90-21（チューブタイプ） |
| タイヤサイズ後 | 150/70R18（チューブタイプ） |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 145万2000円 |
| 発売日 | 2025年3月31日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
2026モデルのモトクロッサーYZ450Fをベースに電動化 電動トライアルマシンの「TY-E」でFIMトライアル世界選手権EVクラスに参戦するなど、カーボンニュートラル達成に向けた取り組みにも積極的な[…]
MCショーで公開された「オフロードカスタマイズコンセプト」の回答か ヤマハは、今春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示[…]
その姿、まるでハンターカブ×ミニトレ?! タイ仕様は新型に切り替わるとともにカラーバリエーション変更＆グラフィックが変更された。 一方ベトナム仕様は、従来モデルを標準仕様として併売。この標準モデルはカ[…]
懐かしの四角ライトに極太のブロックタイヤ 1987年に発売されたヤマハ「TW200」は、フロントに130/80-18、リヤには180/80-14という極太タイヤを履いたファットなオフロードスタイルで人[…]
総合力を高めたスポーツツーリング 欧州でのみ販売される「TRACER 7」および「TRACER 7 GT」の2025年モデルが登場した。マイナーチェンジを受け、心臓部を共有する最新MT-07と同様に電[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型大型二輪 [401〜750cc])
欧州では価格未発表だが、北米では前年から200ドル増の9399ドルと発表 ヤマハは北米で新型「YZF-R7」を発表。欧州で発表された新型「R7」にモデルチェンジ内容は準じつつ、北米独自のカラーリングで[…]
スポーツライディングの登竜門へ、新たなる役割を得たR7が長足の進化 ミラノで開催中のEICMA 2025でヤマハの新型「YZF-R7（欧州名:R7）」が登場した。2026年から従来のワールドスーパース[…]
欧州仕様に準じた仕様でKYB製フロントフォーク、ウイングレット、ブレンボキャリパーなどを採用するR1 2026年シーズンをヤマハ車で戦うライダーに向け、サーキット走行専用モデルの新型「YZF-R1 レ[…]
8/1発売：ロイヤルエンフィールド「ハンター350」 2025年8月1日より受注を開始するのが、ロイヤルエンフィールドの新型「ハンター350」だ。注目すべきは、従来モデルから5万円以上の値下げが敢行さ[…]
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
人気記事ランキング(全体)
空想をも現実化するリアルなライドフィーリング しげの秀一氏により1983年から1991年にかけて週刊少年マガジンで連載され、当時のオートバイブームの火付け役となった伝説の漫画「バリバリ伝説」。そこで描[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
長距離や寒冷地ツーリングで感じる“防寒装備の限界” 真冬のツーリングでは、重ね着をしても上半身の冷えは避けにくい。特に風を受ける胸や腹部は冷えやすく、体幹が冷えることで集中力や操作精度が低下する。グリ[…]
背中が出にくい設計とストレッチ素材で快適性を確保 このインナーのポイントは、ハーフジップ／長めの着丈／背面ストレッチ素材」という3点だ。防風性能に特化した前面と、可動性を損なわない背面ストレッチにより[…]
薄くても温かい、保温性に優れる設計 GK-847は、ポリエステル素材をベースとしたサーマル構造を採用しており、薄手ながらも高い保温性を実現している。厚手のウインターグローブの下に装着しても動きが妨げら[…]
最新の投稿記事(全体)
QJ LOVER Kayo が感じた ”リアルなQJ MOTORの魅力” を 毎月ここから発信していきます。 —— Let’s MOTOR Talk ! —— モデル・通訳として活動している時任カヨが[…]
空冷エンジンのノウハウを結集【カワサキ GPz1100[ZX1100A]】 航空機技術から生まれたハーフカウルとレース譲りのユニトラックサスを装備。デジタルフューエルインジェクション効果を高めるために[…]
月内発売：SHOEI 「GT-Air 3 AGILITY」 優れた空力特性とインナーバイザーを兼ね備えたSHOEIのフルフェイスヘルメット「GT-Air3(ジーティーエア スリー)」に、新たなグラフィ[…]
白バイ隊員の主な装備 オートバイが好きな方であれば一度は、白バイの装備や白バイ隊員の制服ってどうなっているんだろうって思ったことがあるのではないかと思います。私も警察官になる前は興味津々で、走っている[…]
11/1発売：カワサキ カワサキ ニンジャH2 SX SE カワサキの最高峰スポーツツアラー「ニンジャH2 SX SE」の2026年モデルが、11月1日に発売された。スーパーチャージャー搭載のバランス[…]
- 1
- 2
