YZFシリーズのフラッグシップ交代も記憶に新しい、2024年のヤマハ。そんな同社のニュースに対して、読者はどんな関心を持っていたのだろうか。WEBヤングマシンの記事アクセスランキングとともに、深堀りしてみよう。集計期間は2024年1月1日から12月30日までだ。絶滅して久しい、名車たちに熱視線!
●文:ヤングマシン編集部
- 1 1位：【2024年5月版】125ccスクーターおすすめ11選!
- 2 2位：43年前のヤマハのバイクを“箱入り新車”のままゲット
- 3 3位：ヤマハ版ハンターカブ?! な「PG-1」ライバル比較試乗インプレ
- 4 4位：ヤマハ「セロー250」「TW200」の2025年北米モデル登場
- 5 5位：【2024年5月版】400ccバイクおすすめ20選!
- 6 6位：ヤマハWRが200ccの水冷DOHCで復活?!
- 7 7位：ヤマハが新型「NMAX125/テックマックス」発表【海外】
- 8 8位：ヤマハ新型「セロー」は水冷200ccでほぼ確定!?
- 9 9位：【2024年5月版】250ccバイク 国産おすすめ18選
- 10 10位：「PG-1」と「ハンターカブ」「クロスカブ」を比較検証
1位：【2024年5月版】125ccスクーターおすすめ11選!
恒例となっている125ccスクーターまとめ記事の5月版が1位。手軽なサイズで原付一種(50cc以下)よりもパワーがあり、幹線道路でも交通の流れに楽々乗れる原付二種(51～125cc)クラスのスクーターは、AT小型限定普通二輪免許で運転でき、普通自動車免許を持っていれば最短2日で同免許が取得できるとあって、通勤や通学、ショートツーリングまで大人気のカテゴリーだ。
ヤマハからのおすすめモデルは5台と、4大メーカーの中で一番多かった。ジョグ125、アクシスZ、シグナスグリファス、NMAX、トリシティ125を紹介した。
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
2位：43年前のヤマハのバイクを“箱入り新車”のままゲット
今から44年前、窓際のトットちゃんが大ブームになり、ガリガリ君や雪見だいふくが誕生したのが、1981年だ。その年に製造された新車のヤマハSR500が米国で発見。そんなSR500が眠りから覚め、初走行する様子を報じた1月の記事が2位。
箱を開ける時点から問題続きで、やっとこ開けてどこを探しても、キーがないという悲劇。20分にわたって探した彼らは、往年のヤマハを知るベテランメカニックに電話して助けを求めるが、あるはずのところにない。ついに見つけた場所は…動画の10分32秒のところで確かめてもらいたい。
くんかくんか……木の箱はジャパンの匂いがするぜぇ～！ アッハハー！ エンジンの上に蛇が巣を作ってたみたいだぞ！ いや、ネズミっぽいぞ……？ 41年も箱入り（動画公開時）になっていた新車のヤマハSR50[…]
3位：ヤマハ版ハンターカブ?! な「PG-1」ライバル比較試乗インプレ
ヤマハがタイおよびベトナムで発売した、125ccクラスレジャーバイク「PG-1」。2月に公開した、その試乗インプレが3位。比較用にはCT125ハンターカブ、クロスカブ110を用意した。
前後16インチという見慣れないホイールサイズに自動遠心クラッチの横型エンジン、シンプルなアンダーボーンフレームにオフロードイメージのスタイル──。ヤマハがタイおよびベトナムで発売した「PG-1」は、日本国内のカテゴリーでいえば原付二種レジャーバイクということになるのだろう。走れば走るほどに、ヤマハの良心が詰め込まれた安価で楽しいリトルバイクだと分かってくる。オンロードを走ってもオフロードを走っても、とにかく馴染みやすかった。
一見するとハンターカブっぽいけど…… 前後16インチという見慣れないホイールサイズに自動遠心クラッチの横型エンジン、シンプルなアンダーボーンフレーム（※）にオフロードイメージのスタイル──。ヤマハがタ[…]
4位：ヤマハ「セロー250」「TW200」の2025年北米モデル登場
ヤマハは北米で、2025年モデルの「XT250(日本でいうセロー250とほぼ同じ)」と「TW200」を発表したことを報じた8月の記事が4位。XT250はセロー250よりも大きいヘッドライトなどが特徴で、TWは初代と同じ四角いヘッドライトの200cc版だ。日本でもジャストサイズ・デュアルパーパス車の復活が待ち望まれているが、未だ情報は掴めていない。
カラーリングやスペックは2024年モデルから変更がなく、価格はセローが5499ドル(日本円換算約79万4000円)と上昇し、TW200は価格据え置きで4999ドル(約72万2000円)のままだった。
おお、デカ目！ 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト 日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経[…]
5位：【2024年5月版】400ccバイクおすすめ20選!
普通二輪免許で乗れる最高峰、400ccクラス(251～400cc)に関する5月のまとめ記事が5位。一般道で交通の流れを楽々リードでき、高速道路では120km/h区間でも不足ないクラスだけあって、アドベンチャーやネイキッド、スーパースポーツとラインナップは充実している。数は少ないがAT限定で乗れるスクータータイプもある。
おすすめモデルとして、ヤマハからは2モデルがラインナップ。YZF-R3、MT-03を紹介した。
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
6位：ヤマハWRが200ccの水冷DOHCで復活?!
グローバルモデルとしてヤマハがこのカテゴリーを盛り上げていくという機運を察知。新たに投入される200ccの単気筒DOHCエンジンをベースに、WRの復活を予想した5月の記事が6位。セロー250が生産を終えて早くも5年、WR250Rはその前に途絶えており、ヤマハの軽二輪オフロード車が日本から姿を消して久しく、後継モデルの登場が望まれている。
次世代のボリュームゾーン“ニヒャク”が来る?! アジアの小排気量車が日本の軽二輪に近付いてきている! ヤマハがグローバル展開する新型エンジンとして、200ccクラスのエンジンを新規開発しているというの[…]
7位：ヤマハが新型「NMAX125/テックマックス」発表【海外】
ヤマハが新型125ccスクーターの「NMAX125」「NMAX125テックマックス(Tech MAX)」を欧州で発表したことを報じた、11月の記事が7位。欧州ではこれまでTMAXをはじめとしたスポーツスクーターのMAXシリーズとしてXMAX300、XMA125、地域によってNMAX155／NMAX125をラインナップしてきたが、先日発表された新型TMAXシリーズに続くモデルチェンジを受けたのがNMAX125シリーズだ。
インドネシアで発表済みの「NMAXターボ」のグローバル版！ ヤマハは欧州で新型125ccスクーターの「NMAX125」「NMAX125テックマックス（Tech MAX）」を発表した。欧州ではこれまでT[…]
8位：ヤマハ新型「セロー」は水冷200ccでほぼ確定!?
2020年夏にファイナルエディション最後の1台が工場から出荷され、早5年弱…。ヤマハの良心と言われたセロー250の後継モデルについて報じた3月の記事が8位。ヤマハが開発中の新4ストローク200ccエンジンのバリエーションとして、展開が期待されている。
車名が『セロー』になるかは不明だが、セロー的なものになるのは確実 オフロード好きでなくても、セローで育ったとか、セローを街乗りで使っていたというライダーは数多い。そういったベテランだけでなく、10代、[…]
9位：【2024年5月版】250ccバイク 国産おすすめ18選
普通二輪免許で運転できて、高速道路が走れて車検も不要。そんな都合のいいバイクといえる、軽二輪(126～250cc)クラスの5月まとめ記事が9位。おすすめモデルとして、ヤマハからは3モデルがラインナップ。YZF-R15、YZF-R25、MT-25を紹介した。
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
10位：「PG-1」と「ハンターカブ」「クロスカブ」を比較検証
ヤマハがタイおよびベトナムで発売した原付二種クラスのレジャーバイク「PG-1」を、CT125ハンターカブ、クロスカブ110と比較した3月の記事が10位。ディテールおよびスペックを比べていくと、意外にも違いは多かった。
道具として優れるホンダ、バイクとの触れ合いを楽しめるヤマハ ヤマハの良心はアジアで息づいていた！ そう感じさせたPG-1の試乗ではタイトル画像のようなキャラクターの違いが明らかになったが、各部のディテ[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
R1とR1Mで変更内容は異なる ファイナルエディションが登場しそうとか、スーパーバイク世界選手権でのパフォーマンス向上のためモデルチェンジするのではないかなどさまざまな情報（憶測？）が飛び交っていた「[…]
XSR900 GPの登場によりカジュアル寄りに回帰したXSR900 ヤマハは、クロスプレーンコンセプトの888cc並列3気筒を搭載するスポーツヘリテイジ「XSR900」をマイナーチェンジ。ライディング[…]
時代に合わせて生き続けた、愛すべきヤマハの象徴 スポーツバイクにおいて、スペックが重要な指標のひとつなのは間違いない。しかし1000ccで200psオーバーが当たり前の近代において、最高出力が25ps[…]
“つながる”機能搭載新の7インチTFTディスプレイほか変更多数 ヤマハが新型「トレーサー9 GT」を発表した。これまで上位グレード『GT+』の専用装備だった7インチTFTディスプレイを採用したほか、先[…]
兄貴分NMAX155と共通の車体に124ccブルーコアエンジンを搭載 ヤマハの原付二種スポーティスクーター「NMAX」がマイナーチェンジを受けた。従来のシックな雰囲気からアグレッシブな外観に刷新され、[…]
人気記事ランキング(全体)
ツーリングだと腰より肩のほうがカーブで効くと思いがち、でも大きくアクションするほど不確実（遅れる）になるので要注意！ ツーリング先のワインディングで、腰を落としたりズラして攻めるのはリスキーでやらない[…]
バニャイアの武器を早くも体得してしまったマルケス兄 恐るべし、マルク・マルケス……。’25MotoGP開幕戦・タイGPを見て、ワタシは唖然としてしまった。マルケスがここまで圧倒的な余裕を見せつけるとは[…]
2025年2月6日改訂 125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）[…]
ダーク系カラーに異なる差し色 カワサキモータースジャパンは、ニンジャ250と共通の車体に398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、タイヤをラジアルに換装したフルカウルスポーツ「ニンジャ400」の2025[…]
ラムエア加圧時は49psの4気筒エンジン、オートブリッパー付きクイックシフターも装備 カワサキのニンジャZX-25R SEは、2023年モデルで令和2年排出ガス規制に適合しながら、最高出力＆最大トルク[…]
最新の投稿記事(全体)
ナチュラルカラーの「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」を追加 「CT125ハンターカブ」の2025年モデルが発売されたのは、2024年12月12日のこと。新色はいずれもアースカ[…]
日本のハイオクは海外ではレギュラー!? オートバイに限らずクルマでも輸入車はほぼすべてハイオク指定。世界に誇る高性能な日本車は、基本的にレギュラーガソリンの給油で事足りる。 そういうところが日本の技術[…]
目指すはボンネビルの最高速度記録！ 前回はエンジンブローで力尽きたが…… 2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初お披露目されたトリックスター「ZX-4ターボ」は、2024年11月に日本自動車[…]
249cc／26psのスポーティな油冷単気筒エンジンを搭載 スズキは、油冷シングルのフルカウルスポーツモデル「ジクサーSF250」にニューカラーを設定し、2025年モデルとして3月25日に発売する。マ[…]
250ccフルスケールで断トツの安さ！ 低燃費やスズキ独自の油冷単気筒も魅力 スズキは、独自の油冷単気筒エンジンを搭載した軽二輪ネイキッドスポーツ「ジクサー250」にニューカラーを設定し、2025年モ[…]
