ブリヂストンは、耐摩耗性能やドライ路面での運動性、ウエット路面での旋回性などを高めた新作プレミアムスポーツツーリングタイヤ「バトラックススポーツツーリングT33（BATTLAX SPORT TOURING T33）」を発表した。従来品T32の後継モデルだ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ブリヂストン二輪車専用タイヤ
摩耗ライフ47％向上、ハンドリングと乗り心地を高めた
「BATTLAX SPORT TOURING T33」は、従来のBATTLAX SPORT TOURING T32からツーリングに必要な性能を維持しながら、摩耗ライフを47％も向上させた次世代のスポーツツーリングタイヤだ。
カーカス構造とラウンドプロファイルはT32から踏襲しつつ、リヤの3分割コンパウンドのセンター部分を新ポリマー採用の新設計コンパウンドに。また前後パターンのブロック比率とパターン剛性を最適化し、排水性やハンドリングを向上した。
内部構造はフロントのクロスベルトとリヤのMS（モノスパイラル）ベルトの柔軟性を向上し、車重を問わず様々な車種に適合しやすくなったという。しなやかな乗り心地も期待できそうだ。
2025年1月にフロント3サイズ／リヤ6サイズを、また2024年4月にフロント1サイズを発売予定のほか、2026年以降にはフロント3サイズ／リヤ2サイズを追加予定。価格は追って発表されるはずだ。
2025年1月発売サイズ
| フロント用 | 120/70ZR17 M/C（58W）TL |
| 120/70ZR18 M/C（59W）TL（※） | |
| 120/70R19 M/C 60V TL | |
| 110/80R19 M/C 59V TL | |
| リヤ用 | 150/70ZR17M/C（69W）TL |
| 160/60ZR17M/C（69W）TL | |
| 170/60ZR17M/C（72W）TL | |
| 180/55ZR17M/C（73W）TL | |
| 190/50ZR17M/C（73W）TL | |
| 190/55ZR17M/C（75W）TL |
2026年以降追加予定サイズ
| フロント用 | 120/60ZR17 M/C (55W) TL |
| 110/80ZR18 M/C (58W) TL | |
| 120/70ZR19 M/C 60W TL | |
| リヤ用 | 160/70ZR17M/C (73W) TL |
| 160/60ZR18M/C (70W) TL |
リヤセンターに新設計コンパウンドを採用。パターンは前後とも新設計になった。フロントのクロスベルト／リヤのモノスパイラルベルトは柔軟性としなやかさを向上している。
切断しにくい新ポリマーを採用し、耐摩耗性が向上した。
コンパウンド、パターンデザイン、構造の新設計により、接地面後方における滑り域を低減した。駆動力がかかった際に滑る領域と滑らない領域があることで摩耗が進むのだ。
ドライ路面では絶対的なグリップ力以外の全てを向上。ウエットにおいては主に旋回性、そして前後のグリップ力も向上している。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ブリヂストン)
ドライグリップを最大化した公道用タイヤ 2020年の年初に発売され、各メーカーのスーパースポーツマシンにOEM装着されてきたレーシングストリートRS11に後継モデルが登場した。 新作のバトラックスレー[…]
交換するだけで愛車がスポーツバイクにもツーリングバイクにもなる タイヤは、すごい。バイクのパーツで唯一路面に接しており、その接地面積は、たったクレジットカード１枚分と言われる。たったこれだけでバイクを[…]
雨でも走りを妥協しない「高級タイヤ」 まずは移動のために走った高速道路だが、前モデルのS22よりも剛性を上げているのに、乗り心地が非常に良い。文字で書くと簡単そうだが、剛性を上げれば乗り心地も硬めのフ[…]
サーキット試乗では多くのライダーがエッジグリップを絶賛 近年のブリヂストンが販売する公道用ラジアルタイヤの主力は、サーキットを多分に意識したハイグリップスポーツのRS、ツーリングでの快適性やライフの長[…]
感性にまで響くタイヤ造りに感動を覚える 日本GPで、ちょっと面白い出会いがあった。その方はウォークマンの設計者、とのことだった。久々に聞いたウォークマンの名。カセットテープ以降、最近のウォークマン事情[…]
最新の関連記事(タイヤ)
夏の猛暑が招く「空気圧高すぎ」のブラインドスポット 多くのライダーは「空気圧は自然に減るもの」と思い込んでいる。そのため、しばらく放置していても「少し減っているくらいだろう」と楽観視しがちだ。しかし、[…]
50ccモンキーとゴリラが持つ普遍的な魅力と足回りの課題 1967年に誕生し、超小型・軽量な車体でレジャーバイクというジャンルを確立したモンキー。そして1978年、大容量9.0Lタンクとマニュアルクラ[…]
「スポーツマックスQ5」シリーズ&「トレイルマックス」シリーズのタイヤ開発者トークも！ TESTER 元レーシングライダー 高橋裕紀さん 各種カテゴリーでのチャンピオン獲得やMotoGPへの参[…]
ライフの末期を迎えても段減りや偏摩耗はナシ‼ どうしてこんなに耐久性と持続力が高くて、守備範囲が広いんだろう？2万1000㎞を走ったロードスマートⅣを体験した僕の中には、素朴な疑問が芽生えてきた。 そ[…]
1万2000㎞で約80％の性能維持を認識 内外出版社は初代ヤマハＭＴ‐09を社用バイクにしている。そして2024年8月にその車両を試乗した僕は、数年前に装着したと言うダンロップ・スポーツマックス・ロー[…]
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
大人気バイクが8年目のフルチェンジ。ルックスからは解らない進化とは ──2017年の東京モーターショーで世界初公開されたZ900RS。名車Z1をイメージさせるティーザー動画なども相まって、登場前から鳴[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
樹脂カバーとは一線を画すスチール製12Lタンクの実用性 1970年代から多くのレジャーバイクファンに愛されながらも、絶版して久しいホンダの名ファンバイク「ゴリラ」。その独特な塊感と愛らしい佇まいを、現[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
最新の投稿記事(全体)
判明！あのブーツはイタリアの名門「スティルマーティン」だった 岩城さんの足元を支えていたのは、ずばりイタリアが誇るモーターサイクルフットウェアの老舗ブランド、スティルマーティン(Stylmartin)[…]
普通免許で3人乗れる「ビベル」の電動トライク 自動車の普通AT限定免許さえあれば、ヘルメットを被る必要もなく、車庫証明や面倒な車検手続きも一切不要で公道へ繰り出せる。そんな夢のようなモビリティが、株式[…]
アールデコを全身で体現するベースモデル「チーフ ヴィンテージ」 インディアン・モーターサイクルの基幹モデル「チーフ」シリーズのラインナップにおいて、ひときわ古典的な情緒を漂わせるのがベースモデルの「チ[…]
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
ショップに設置された特設什器でサウンドを体感して最新インカムをゲット！ 応募手順は超シンプル。全国の対象ショップに設置された特設什器でサウンドを体感し、その什器をスマホでパシャリ。専用フォームから写真[…]
- 1
- 2
