ホンダ新型「グロム」登場！ カワイイ→かっこいいに原点回帰、5速MTエンジンや足回りは踏襲【海外】
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
日本への導入も近い？
タイホンダは、SNSで新型「グロム（GROM）」の姿を初公開。スペックや価格など詳細は未発表だが、2020年型（日本仕様では2021年型）で獲得したロングストローク設定の空冷単気筒エンジン+5速トランスミッション、IMU連動のABSを備えたディスクブレーキといった主要装備はそのままに、アンダーカウルの追加をはじめとして外装がイメージチェンジを受けた。
ヘッドライトやメーター、現行型で分割スリップオンタイプになったマフラーなどは変更ないようだが、ヘッドライトカウルやサイドカバー、アンダーカウルの追加でよりスポーティな印象になった。現行モデルが販売されている欧州仕様や日本仕様も、これに準じたフェイスリフトを次年度以降のモデルで受けることになりそうだ。
なお、タイではすでに試乗予約を受け付けているようなので、間もなく詳細が発表される模様。
なお、国内での導入は2024年3月頃との情報が入ってきたので追記しておく。
HONDA GROM［2024 Thai model］
HONDA GROM［2024 Thai model］
ヘッドライトやウインカーはバルブのまま変更がない模様。ヘッドライトケースのデザインはややエッジ系に。
LCDメーターは変更なし。ギヤポジションインジケーターとシフトライト（シフトアップインジケーター）を備える。
エンジンは現行のロングストローク設定［50.0×63.1mm］を継承している模様。排出ガス規制関連のスペックは不明だが、変更なしの可能性が高い。
マフラーは現行モデルから採用している分割スリップオンタイプでカスタムが容易。
ディスクブレーキには前転防止のためIMU（Gセンサー）連動のABSも採用している。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
その名も“ターメリックイエロー”爆誕ッ!! もっか人気街道爆進中のホンダ原付二種レジャーバイク、CT125・ハンターカブに新色の「ターメリックイエロー」が追加された。ホンダいわく“市街地や郊外で映える[…]
初代ダックスの“エクスポート”をオマージュだ モンキー125／スーパーカブC125／CT125ハンターカブに続くアイコニックシリーズ第4弾として登場したホンダの原付二種レジャーバイク・ダックス125に[…]
シンプルな燃料タンク色にフレーム×スイングアーム×倒立フォーク×シートで新カラーを表現 ホンダは、2022年7月より受注を一時停止していた原付二種レジャーバイク「モンキー125」にニューカラーを設定し[…]
シートは赤の「マットアクシスグレーメタリック」だ！ スーパーカブC125が最新エンジンに切り替わったのは、タイで2021年3月に発表されたのが最初。この時に追加されたニューカラーのマットグレーは日本で[…]
2021年にフルモデルチェンジし、5速ギヤボックスの新エンジンを採用 ホンダは、原付二種スポーツバイク「グロム（GROM）」のエンジンを令和2年排出ガス規制に適合させたうえ、カラーバリエーションを一新[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc])
嬉しい、楽しい、大好きダックス! ちょっとHondaのバイクに詳しい人なら知っていることかもしれませんが、じつは「ダックス」のペットネームを持ったバイクがはじめて誕生したのは、半世紀以上も前の1969[…]
125ccスクーターよりも力強い発進加速、街中で光る静けさ ホンダがパーソナルユース向けに国内リリースした電動スクーターの第2弾「CUV e:」は、第1段の「EM1 e:」が50cc相当の原付一種だっ[…]
原付スクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があ[…]
“次”が存在するのは確実！ それが何かが問題だ 2018年に発売されたモンキー125以来、スーパーカブC125、CT125ハンターカブ、そしてダックス125と、立て続けにスマッシュヒットを飛ばしている[…]
7月上旬発売：ヒョースン「GV125Xロードスター」 ヒョースンモーター・ジャパンから、原付二種クラスに新型クルーザー「GV125Xロードスター」が投入される。発売は2025年7月上旬から日本国内向け[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
空冷四発の最終形態……CB-F最後の1年を飾る1100F［1983年］ 多くのライダーが憧れる究極のフラッグシップであるCB1100Rの技術をフィードバックした、CB-Fシリーズの最終形態。 エンジン[…]
ナナハン復権の号砲！ CB750Fは、わずか4年で劇的進化 CB900Fと同時進行で開発された750F。ところが1979年早々から欧州で900F、北米で750Fが発売されたにもかかわらず、なぜか日本で[…]
RCBテクノロジーを継承し誕生したCB900F CB750FOURの登場から10年ライバル車の追撃から復権するためホンダが選択したのは耐久レース常勝のワークスマシンRCB1000の心臓を持ち既存のバイ[…]
3度目のタイトルに向け、鈴鹿8耐に挑む 2017-18年シーズンと2022年シーズンにEWCチャンピオンを獲得を獲得している「F.C.C. TSR Honda France」は、3度目のタイトル獲得に[…]
スーパーフォアをベースにシリンダー前傾角を変更、フレームも新設計した4本マフラーのトラディショナル感性！ 1997年、ホンダは4本マフラーのCB400FOURをリリース。 すでに1992年からCB40[…]
人気記事ランキング(全体)
4つの冷却プレート＆ペルチェ素子で最強の冷却力を実現 「ペルチェベスト」は、業界最先端の半導体冷却技術を採用し、前後4か所に冷却プレートを搭載した新発想の冷却ウェアです。小型冷蔵庫にも使われるペルチェ[…]
スーパーフォアをベースにシリンダー前傾角を変更、フレームも新設計した4本マフラーのトラディショナル感性！ 1997年、ホンダは4本マフラーのCB400FOURをリリース。 すでに1992年からCB40[…]
350ccクラスの破壊者！ 現地価格はハンター350やGB350よりも安い BSAモーターサイクルズが新型モデル2機種を発表した。ロンドン開催の国際発表会で公開されたのは、ティーザー展開されていた「バ[…]
RCBテクノロジーを継承し誕生したCB900F CB750FOURの登場から10年ライバル車の追撃から復権するためホンダが選択したのは耐久レース常勝のワークスマシンRCB1000の心臓を持ち既存のバイ[…]
CoolMax素材で快適な着用感を実現 「コミネ クールマックスRフルフェイスインナーマスク AK-090」は、暑い季節や激しい運動時でも皮膚の温度を33.3度に近づけてくれる快適吸汗／即乾素材「Co[…]
最新の投稿記事(全体)
スズキCNチャレンジのファクトリーマシンと同じウイングを装着（一部地域でオプション設定） スズキは、初代GSX-R750から40周年にあたる今年、「GSX-R1000」「GSX-R1000R」の復活を[…]
人気のネオクラシックモデルに、グラフィックデザイナー・加藤ノブキ氏の第3弾 アライの「RAPIDE-NEO（ラパイドネオ）」は、かわす性能を追求した安全性と快適性をクラシカルなデザインでまとめたフルフ[…]
2025年モデル概要：ほぼ全身に手が入った進化版SE 海外では存続していたZ900の上級モデル、Z900SEが国内モデルとしても復活したのは2025年4月のこと。エンジンやフレーム、足まわりに手が入り[…]
日本限定カラーの「アイボリー」のスタイング＆主要諸元 新型2025年モデルXSR900のトピックスはなんといっても、日本市場だけの限定カラー「アイボリー（正式名称:セラミックアイボリー）」である。往年[…]
ヘルメット装着で手軽に使えるバイク専用ドラレコ 「MiVue MP30Gps」は、バイクヘルメットに直接取り付けられるドライブレコーダー。これまでの車体取り付け型と違い、視界や操作性を損なわずに取り付[…]
- 1
- 2
