- 1 ビッグマイナーチェンジで足まわり強化──A7［1990］
- 2 ついに待望の国内仕様がデビューした──A8［1991］
- 3 初期型カラーの赤×灰、青×銀が復活──A9［1992］
- 4 国内も温水キャブ採用、欧州はラストに──A10［1993-1997］
- 5 5年ぶりの変更、A2で人気のライムが登──A11［1998］
- 6 A7以来、久々に足まわりをグレードアップ──A12［1999］
- 7 注目度バツグン、個性派イエローがデビュー──A13［2000］
- 8 人気の高いA6のブラック×グレーが復活──GPZ900R A14 / A15［2001 / 2002］
- 9 ついにラスト！ 初期型風ながら少し異なる──GPZ900R A16［2003］
ビッグマイナーチェンジで足まわり強化──A7［1990］
Fフォークからアンチノーズダイブ機構を廃止し、φ38→41mmに大径化。前輪も16→17インチ化したほか、キャリパーはFが対向4ポット、Rが片押し2ポットと足まわりが充実した。メーター、ハンドル、バックミラーも新形状だ。車重は234kgに増加し、最高出力は108psとなった。
●ファイアークラッカーレッド×エボニー（欧州仕様）
●エボニー×パールコスミックグレー（欧州仕様）
ついに待望の国内仕様がデビューした──A8［1991］
国内ではカワサキ初のオーバー750として日本仕様を設定。マフラーやカムシャフトなどが変更され、フルパワーの108ps＆8.5kg-mに対し、86ps/9000rpm、7.3kg-m/6500rpmと低中速重視の設定。シートベルトが付き、リヤフェンダーが短いのも特徴だ。カラーは欧州と同じ2色設定。
初期型カラーの赤×灰、青×銀が復活──A9［1992］
A9は日本仕様のみで、初期型と同様の2カラーが復刻。色味も初代Ａ1と全く同じだが、アッパーカウルにNinjaロゴを大きくあしらい、サイドカバーにA7から採用した筆文字風のGPZが踊る。黒いFフォークアウターと金色ホイールも特徴だ。海外ではA8が継続販売された。
国内も温水キャブ採用、欧州はラストに──A10［1993-1997］
日本仕様のA10は、前年の2色を継続採用したが、ホイールを金色→グレーに変更。A6英国仕様と同様の温水キャブレターを導入した。以降5年間、モデルコードが変更されず生産が続いた。輸出仕様はA10からドイツとオランダ仕様のみとなり、これが最後の欧州向けとなった。
5年ぶりの変更、A2で人気のライムが登──A11［1998］
モデルチェンジがないまま販売され、「既に生産終了した」との噂もあったが、’97年秋の東京モーターショーでライムグリーンのニンジャが登場。翌年2月にA11として投入された。ライムはA2と白の色味が異なり、ラインに反射素材を採用。赤×灰ともにA10よりラインが太くなった。
A7以来、久々に足まわりをグレードアップ──A12［1999］
足まわりを重点的に熟成。Fフォークにチップガードを備え、トキコ製6ポットキャリパーを採用した。リヤショックは初期型以来のエア加圧式から近代的なガス封入式に。タイヤもついにラジアル化した。さらにステップとチェンジペダル、キーシリンダーも改良している。
注目度バツグン、個性派イエローがデビュー──A13［2000］
国内向けはA12のまま’02年頃まで販売され、生産終了となった。一方、A11 から登場した108psのマレーシア仕様の生産は続き、’00年にA13がリリースされている。仕様変更はないが、歴代初でA13にのみ設定されたイエローが登場。従来と同じ赤×灰もラインナップされた。
人気の高いA6のブラック×グレーが復活──GPZ900R A14 / A15［2001 / 2002］
A14もマレーシア仕様のみで、2年ぶりにライムグリーンを設定。さらに人気が高かったA6 の黒×灰が久々に追加された。翌年、マレーシア仕様はA15となり、排気ポートに新規を導入して排ガスを再燃焼させる2次エア導入装置・KCAを採用。車体色はA14から継続の2色設定だ。
ついにラスト！ 初期型風ながら少し異なる──GPZ900R A16［2003］
主に日本へ入荷していたマレーシア仕様だったが、輸入車の騒音規制が強化され、ついに同年6月で生産終了を迎えた。車体色は初期型をイメージした赤×灰、青×銀の2カラー。Kawasakiロゴが白く、赤×灰は側面のゴールドラインが濃いのが特徴。青×灰はA10以来となるが、同じカラーで赤ストライプが太く、ゴールドホイールを履くのはA16のみだ。国内にはファイナルエディションとして入荷され、輸入元のブライトが特製エンブレムを同梱した。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
“Ninja”の伝説はここから始まった 滑走路で戦闘機と加速競争する姿、美人教官とのタンデム、苦悩を抱えて丘の上に佇む夕暮れ──。数々の印象的なシーンに初代ニンジャ＝GPZ900Rがいた。 '86年に[…]
トップガン観たよね？ 心の準備よろしく！ 当WEBが11月13日付けで公開した記事『まさかのGPz900R復活!? EICMAで展示のトップガン仕様に「離陸に備えよ」の超意味深メッセージ!!』は予想以[…]
1984年に登場し、今も熱狂的なファンを持つ'80年代随一の人気機種・カワサキGPZ900R。この"初代ニンジャ”の復活機運が高まりつつある？ 2024〜2025年の2年間で30機種以上のエンジン車を[…]
“一番速いバイク”が亜音速の 住人に挑む! 「バイクと飛行機って、競争したら どっちが速いんだ?」 そもそもの発端は、ヨタ話の中か ら飛び出た、軽い一言だった。 いやもちろん、我々だってそれなりのオト[…]
最新の関連記事(GPZ900R)
マーヴェリック号の燃料タンク右側ステッカー エンタープライズに配属された部隊 赤いツチブタは、「アードバークス」の異名を誇る米海軍「第114戦闘飛行隊(VF-114)」のパッチ。1980年代には第1作[…]
36年の“時間”を感じる仕上がり カウルが紫外線で退色し、くすんだトーンだが、じつは緑青を用いたペイント。擦れて色が剥げ落ちた箇所も塗装だ。車体右側のエンジンケースカバーやサイドカバー、マフラーには転[…]
一大ブームが巻き起こった1986年 滑走路で戦闘機と加速競争する姿、美人教官とのタンデム、苦悩を抱えて丘の上に佇む夕暮れ──。数々の印象的なシーンに初代ニンジャ＝GPZ900Rがいた。 1986年に公[…]
20年ものロングランは、ライバルに気をとられない孤高を貫く開発があったからこそ！ カワサキは1972年、DOHCで900ccと先行する初の量産4気筒のCB750フォアを上回るハイクオリティなZ1を投入[…]
マーヴェリック号の燃料タンク右側ステッカー エンタープライズに配属された部隊 赤いツチブタは、「アードバークス」の異名を誇る米海軍「第114戦闘飛行隊(VF-114)」のパッチ。1980年代には第1作[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
新しい顔にウイングレットも装備！ カワサキモータースジャパンは、海外で先行発表していた「ニンジャZX-10R」と「ニンジャZX-10RR」の2026年モデルを今夏に発売予定と発表した。サーキットパフォ[…]
最後に出てきたスゴイやつ 1988年、GPZ400Rでストリート路線を進んでいたカワサキが、スポーツ性能を追求したZX-4を投入する。E-BOXフレームの採用など、実力こそ確かだったものの、ツアラー然[…]
水冷、フルチェンetc…第2世代も登場【ZRX／バンディット／ゼファーχ】 各メーカーの活発な新型リリースに対し、ゼファーでネイキッドブームの火付け役となったカワサキがまたも動き出した。’94年、もう[…]
伝統の「KLE」モデルが華麗に復活 昨年秋に海外で発表された、カワサキ「KLE500」シリーズは、「LIFE’S A RALLY. RIDE IT.」というスローガンを掲げて登場したアドベンチャーモデ[…]
人気記事ランキング(全体)
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
コンパクトでちょうどいい収納力の防水仕様バッグ ツーリング中の突然の雨や、小物の収納場所に困った経験はないだろうか。大きなシートバッグを積むほどではないが、ジャケットのポケットだけでは容量が足りない。[…]
６年連続トップ人気の軽二輪！ レブル250の魅力を500と比べつつ検証 2017年4月、250／500が同時発売されたホンダのレブルシリーズは、登場当初、かなり異色のクルーザーモデルに感じられた。エン[…]
実は9000台程度しか生産されなかったレアモデル 実のところヨーロッパは、1966年から1975年の間に9000台程度が製造されたにすぎません(諸説あります)。ロータスの会社規模を顧みれば、それでも多[…]
クルマより手軽でバイクより雨に強い! 第三の選択肢 「近所への買い物や子供の送迎にクルマを出すのはちょっと面倒。でもバイクは雨風がツラいし、荷物も乗らない」。そんな日常の悩みを見事に解決するのが、ドア[…]
最新の投稿記事(全体)
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
新しい顔にウイングレットも装備！ カワサキモータースジャパンは、海外で先行発表していた「ニンジャZX-10R」と「ニンジャZX-10RR」の2026年モデルを今夏に発売予定と発表した。サーキットパフォ[…]
’80年代の国内市場は短命モデルの宝庫でもあった 若年人口の増加も手伝い、国内でのモーターサイクル販売需要も多かった’80年代。エンジンは空冷から水冷化が進み、サスペンションもフレームも日々進化が見ら[…]
ネオレトロなロケットカウルへの郷愁を巧みなグラフィックで新しさへと巧みに演出！ 1989年、スズキは1レーサーレプリカ全盛だった頃に感性も価値観も異なる、オトナを意識した都会的な新ネイキッド、BAND[…]
狙うは限定品！ 初日から物販エリアが大盛況 今年のプロトは一味違う。ブースの目玉として君臨するのは、ファン垂涎の物販エリアだ。プロトが取り扱う人気ブランドのロゴ入りアイテムや限定商品がズラリと並び、オ[…]
