11月14日に発売されたホンダCB1000F。今回はカスタムの一例として、9月に熊本で開催された鉄馬レースにて、デビューウィンを飾ったTeamCB & WITH ME号を改めて紹介する。ホンダ自ら協力しているものの、あくまで真似できそうな等身大カスタムとなっている。詳細を丸山浩が教えてくれたぞ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:鶴身健
新CB伝説が始まった！：CB1000F鉄馬レーサー #24
左がホンダ開発陣＆WITH MEによるレーサー、右がノーマルのCB1000F コンセプトだ（写真は9月時点のもの）。
やったぜ！ CB1000F コンセプトのレースデビューウィン！
私が参戦したのはアイアンスポーツクラス。空冷・水冷・油冷を問わない排気量600cc以上の鉄フレームマシンで争われるクラスだ。GSF12 00やZRX1200/DAEG、FZS1000といった比較的年式が新しい実力派車両がライバルで、これまでカリカリに磨き抜いてきた常連の彼らに勝てたのは実に嬉しい。
というのも、TeamCB & WITH MEのCB1000F コンセプトレーサーは、あくまでノーマルに近い姿へこだわった。私のマシンとは別にモリワキさんもCB1000 F コンセプトでアイアンスポーツエキスパートクラスにエントリーしており、こちらは究極カスタムでの挑戦、絶対優勝はお任せといった感じだったのだ。
私のマシンはWITH MEスタッフメカニックと共にホンダの開発陣自らも協力。まだ市販も正式発表されていない段階ではあったけれど、開発陣としては一刻も早く世にお披露目したいと願うのは当然のことで、けっしてスタイルだけではなく戦闘力も一級という次なるネオクラの価値観を示すためにもその実力を試したかったはずだ。
ご覧のとおり、完成したマシンは市販化された暁には誰もがすぐに自分でも挑戦できそうな等身大の草レーサースタイル。カスタム箇所としては、まず前後サスで、ナイトロンのレーシング用を使っているモリワキレーサーに対し、ノーマルに近いかたちにこだわるこちらはスタンダード版ホーネットのものをセッティング変更して使用。
本当はホーネットSPのオーリンズにしても良かったのだが、それではまだスタンダードも市販されるかどうか正式発表されていないのに、もうSPが出たぞと世間が早とちりしちゃいけない…なんて思いもあって、あえてこちらを。同じくハンドルバーもホーネットの低いものに交換だ。ステップまわりもフルバンク時に擦らぬよう位置をアップ方向に変えたものの、基本は純正パーツを使った流用改だ。
シートは内部ウレタンを硬いものに交換。本当はレース用としてがっちりシングルシート風のシートストッパーがあるといいのだが、それだとせっかくのオリジナルCB-F風味の表皮デザインを活かすことができない。同じようにタンクサイドも「滑り止めパッドを貼り付けますか？」と提案されたけど、それもやはりせっかくのタンクデザインをスポイルしてしまう。なので、漢・丸山としては加速やブレーキング、コーナリングとあらゆるGに根性で耐えてみせましょうと、あえてノーマル風にこだわることに。
フレーム加工も出来るなら避けたかったのだが、唯一行ったものとしてはステアリングダンパーの取付ステー部。アップハンだと極限速度域でのバトルでどうしても振られちゃうので、勝つためにステアリングダンパーは欠かせないのだ。将来的には加工せずにクランプするようなかたちで取り付けられないか、ここはカスタム開発のアイデアネタとして収穫が得られた部分だ。
エンジンもメーカーにしか出来ないような大それた変更はやっておらず、あくまで一般的な草レースと同じ常識的な範囲に収まっている。マフラーも一般に売られているレース用サイレンサーをベースに作成した。
ざっとこんな感じのカスタムだったのだが、それでも速かった。モード切替（レイン・ストリート・スポーツ）機能を駆使して走らせたが、タイヤがあちこちで滑り出しながらも、最後は前を走るライバルをパスして逆転優勝。そのポテンシャルを実感させてくれた。これならレースやサーキットスポーツ走行に使いたいという人が増えるのは間違いない。
ホーネット1000およびホーネット1000SPという兄弟車輌の存在も心強い。それこそ究極を言えばエンジンはCBR1000RR由来だし、彼らのパーツを工夫次第で移植して…なんて夢が膨らむ。
CB1000F、丸山浩の徹底試乗インプレは電子版1月号にて
CBアンバサダーとして丸山浩がCB1000Fを徹底インプレ! 記事はヤングマシン電子版1月号に掲載しているので要チェックだ。
CB1000F鉄馬レーサー #24 全体写真
CB1000F鉄馬レーサー #24 部分写真
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(CB1000F)
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
70〜80年代「F」の美学を現代へ：単なる復刻を超えた開発コンセプト 「CB750ホーネット」や「XL750トランザルプ」のLPL(開発責任者)を歴任してきた、本田技研工業の原本氏。彼が挑んだのは、ホ[…]
3人ともCBオーナー。CB1000Fは気になる存在 今回試乗したのは、同じ職場で働く20代の3人。全員がホンダファンで、それぞれCBを所有しています。CB1000Fは3人とも気になっていたモデルだった[…]
Rebel 250でリターン 沼口さんが初めてバイクの免許を取得したのは、25年前のことでした。当時乗っていたのは、先輩から譲ってもらったスクーター。アルバイト先へ通うための便利な移動手段として、2年[…]
疾走するモンキーに視線釘付け！ ゆるっと着られる「MonkeyビッグシルエットTシャツ」 体のラインを拾いにくく、トレンド感のあるスタイルが叶うビッグシルエットTシャツ。ライディングパンツやデニムにも[…]
最新の関連記事(ヤングマシン電子版)
ヤングマシン電子版2026年12月号[Vol.649] 【特集】カスタムしようぜ!!CB400 SUPER FOUR E-Clutch◆青木宣篤がホンダを直撃「E-Clutch使えんの？」◆初出し情報[…]
ヤングマシン電子版2026年11月号[Vol.648] 【特集】回して楽しい直4！400新時代だぜ!!◆CB400 SUPER FOUR E-Clutch◆CBR400R FOUR E-Clutch […]
ヤングマシン電子版2026年10月号[Vol.647] 【特集】40周年だぜ！NSR250R完全読本1980年代初頭に巻き起こった空前のバイクブームから続く“レプリカブーム”。それまでハイメカの4スト[…]
ヤングマシン電子版2026年9月号[Vol.646] 【特集】いつかはSSTR！ラリー初参加者に密着“自分だけの冒険”で味わうバイクの楽しさとは SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリングラリー）が[…]
ヤングマシン電子版2026年8月号[Vol.645] 【特集】売れる理由がわかったぞ！新Z900RS◆青木宣篤インプレッション◆旧型とは別物！2026変更点◆開発者が語る誕生＆刷新ストーリー◆全年式カ[…]
人気記事ランキング(全体)
まるで往年の名車をギュッと凝縮!? レトロ顔に潜む本気パッケージ まず目を引くのは、丸目2灯ヘッドライトとクラシカルなフロントグリルが織りなすキュート＆タフなフロントマスク。どこかクロカン四駆やオール[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
全国10店舗の「サブディーラー」には現行全モデルを常設！ 今回の提携で大注目なのが、拠点の展開スタイルだ。 ロイヤルエンフィールド・サブディーラー（10店舗）： レッドバロンのうち10店舗がサブディー[…]
都市の移動にフットボールの熱量を持ち込むイタリアンデザイン トゥカーノ・ウルバーノは、都市部での移動を快適かつおしゃれに彩るライディングギアを得意とするブランドだ。これまでにもACミランやインテルとい[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査! 全国で800を超える店舗を展開。低価格でありながら高機能のワークウエアを多数自社ブランドにてリリースし、現場の作業着のみならずカジュアルやアウトドアユースでも注目[…]
最新の投稿記事(全体)
秘話性も向上！「最大48人登録＆8グループ分け」で大規模ツーリングが激変 従来の接続性能からさらに進化し、メッシュグループの登録可能人数が最大48人へと大幅拡大。 6人×最大8グループの運用が可能：大[…]
シェイクダウンで早くも実測262km/hを記録！ 怒涛の加速サウンドを見よ その名も――「Z900RS TURBO PROJECT」。 この度、国際レーシングコースである鈴鹿サーキットにて行われたシェ[…]
全国10店舗の「サブディーラー」には現行全モデルを常設！ 今回の提携で大注目なのが、拠点の展開スタイルだ。 ロイヤルエンフィールド・サブディーラー（10店舗）： レッドバロンのうち10店舗がサブディー[…]
CBの伝統スタイルに惚れて購入 現在31歳のきのくにライダーさんがバイクに乗り始めたのは19歳のこと。元々車や電車など乗り物全般が大好きでしたが、バイクにはあまり興味がなく、当時の職場にいたバイク好き[…]
ツーリング先の夜、焚き火の前で「頭を預けて沈み込みたい…」と思ったことはないだろうか？ 1. 頭までしっかり委ねる快感！着替えが枕になる「カスタムまくら」機構 ハイバック最大の武器は、首と頭をすっぽり[…]
- 1
- 2
