ピアッジオグループジャパンは、モトグッツィの2023年モデルとして2種の特別仕様車を発売。『V7 STONE SPECIAL EDTION』と『V9 BOBBER SPECIAL EDITION』は、いずれも専用車体色やパーツを装備した仕様で、すでに2月28日よりオーダーを受け付けている。
●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:モトグッツィ(ピアッジオグループジャパン)
専用パーツを多数装備したスペシャルエディションがV7とV9に登場
V7シリーズは現代モトグッツィの祖を築いたクランク縦置き空冷V型２気筒エンジンを搭載するスポーツバイクで、1960年代後半から続く伝統のモデルだ。現行V7シリーズは2007年に復刻し、その後モデルチェンジを重ねた第4世代で、排気量は853ccまで拡大された。そのため車名の数字は排気量を示すものではなく、ヨーロピアンネイキッドであることを示すものとなっている。
V7ストーンはブラック塗装されたパーツを多用したシンプルなモデルだ。このたび発売される特別仕様車『V7 STONE SPECIAL EDTION』は、アロー製エキゾーストシステム、アルミ製バーエンドミラー、アルミ切削フューエルキャップ、赤く塗装されたリアショックスプリング、レッドステッチ仕上げの専用シート、専用プレート付きハンドルクランプなどの特別装備がおごられている。
さらにシリンダーヘッドカバーとスロットルボディカバーをグラファイカラーとし、存在感をアピールしている。また、アロー製エキゾーストにより、最高出力、最大トルクともに向上しているのもポイントだ。
V9シリーズは2017年にデビューしたアメリカンスタイルのクルーザーモデルで、前19、後ろ16インチのタイヤを装着する『ロマー』と、前後16インチファットタイヤを装着する『ボバー』が登場した。現在日本に輸入されているのはボバーのみで、このたびの特別仕様車『V9 BOBBER SPECIAL EDITION』も、ボバースタイルを特徴とするモデルだ。
車体色はワークショップと名づけられた黒と銀のツートーンで、切削アルミのフューエルキャップ、アルミ製バーエンドミラー、フォークブーツ、フロントのショートフェンダーなどのスペシャルパーツを装備している。
すでにどちらも注文受付を開始しており、V7ストーンスペシャルエディションは5月から、V9ボバースペシャルエディションは6月から順次出荷される。
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL EDITION［2023 model］
| 車名 | V7 STONE SPECIAL EDITION |
| 全長×全幅×全高 | 2165×──×1100mm |
| 軸距 | 1450mm |
| シート高 | 780mm |
| 装備重量（燃料90％搭載時） | 218kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストロークV型2気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 853cc |
| 内径×行程 | 84×77mm |
| 最高出力 | 66.5hp/6700rpm |
| 最大トルク | 7.65kg-m/4900rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| WMTCモード燃費 | ── |
| タイヤサイズ前 | 100/90-18 |
| タイヤサイズ後 | 150/70-17 |
| ブレーキ前 | φ320mmディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 148万5000円 |
| 受注開始日／出荷予定 | 2023年2月28日／2023年5月 |
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPECIAL EDITION［2023 model］
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPECIAL EDITION［2023 model］
| 車名 | V9 BOBBER SPECIAL EDITION |
| 全長×全幅×全高 | 2185×840×1120mm |
| 軸距 | 1465mm |
| シート高 | 785mm |
| 装備重量（燃料90％搭載時） | 210kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストロークV型2気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 853cc |
| 内径×行程 | 84×77mm |
| 最高出力 | 66hp/6800rpm |
| 最大トルク | 7.44kg-m/5000rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | ── |
| タイヤサイズ前 | 130/90-16 |
| タイヤサイズ後 | 150/80-16 |
| ブレーキ前 | φ320mmディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 154万円 |
| 受注開始日／出荷予定 | 2023年2月28日／2023年6月 |
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
2輪ターボ車第1号！【'81 ホンダ CX500ターボ】 本車が省エネ目的というお題目で当時の陸運局を陥落させ、日本にもターボの時代が訪れ、これを追うように各バイクメーカーも、ターボ車の開発へとまい進[…]
国産Vツインは絶滅寸前。以前はたくさんあったのに…… Vツインといえばドゥカティやハーレーを思い浮かべる方が多いだろう。他にもロードスポーツやアドベンチャーならKTM、ちょっとマニアックな縦置きエンジ[…]
インドで開催されたスーパーメテオ650の試乗会に参加！ EICMA2022でロイヤルエンフィールドが発表したスーパーメテオ650の試乗会に参加するため、人生2回目のインドにやってきた。デリーからジャイ[…]
最新の関連記事(モトグッツィ)
創始者のカルロ・グッツィが愛情を注ぎこんだエンジン そもそも、モトグッツィの創業は1920年に試作モデル「G.P.」を作り上げたタイミングまで遡れます。初手から「メトロノームのように正確なエンジン」と[…]
電子制御スロットル採用でユーロ5+適合、走行モードやクルコン、トラコンなど電子制御も充実 ピアッジオグループジャパンは、EICMA 2024で初公開された新型V7シリーズの国内正式導入を発表。2025[…]
シャフトドライブでロングツーリングも安心なミドルアドベンチャーがアップデート 2023年のミラノショーで発表された新型V85TTは、翌年に上位グレードとなるV85TTトラベルが日本に上陸した。そして今[…]
ツーリング装備をプラスした長距離走仕様 2019年に初登場したモトグッツィ「V85TT」は、最新V7系853ccの縦置きV型2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーツアラー。ロングツーリング仕様の「V8[…]
公式コミュニティ10周年記念のグラフィックをまとった特別仕様車 Moto Guzzi The Clan（モトグッツィ・ザ・クラン）は、モトグッツィの公式コミュニティで、入会するとモトグッツィに関する情[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
昔風の硬派なルックス、中身は超絶フレンドリー CB1000 HORNETをベースに開発され、ʼ25年11月にデビュー（SEはʼ26年1月）したのが、かつてのCB750Fを思わせる外観が与えられたCB1[…]
原付二種の手軽さと、高速道路を走れる自由を両立 近年、125ccクラスの手軽なバイクが大流行している。軽い車体で街中をスイスイ走れるのは魅力的だが、唯一の弱点が「高速道路に乗れない」ことだ。ツーリング[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
雑味のないクリアな鼓動感は同じ! デビューから約5年経っても色褪せないエンジンの心地よさ シンプルで親しみやすいロードスポーツ系として、ʼ21年春にデビューしたのがGB350シリーズ。ʼ24年秋にはG[…]
人気記事ランキング(全体)
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
安心・安全なツーリングに役立つ最新式アイテム 風を切って走るのが心地よい、ツーリングに最適な季節がやってきた。お気に入りの愛車で遠出をする計画を立てているライダーも多いはずだ。しかし、見知らぬ土地の道[…]
憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう 憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう、そんな夢のような試乗会があることを知っているかな？ その名も「那須MSLステップアップ試乗会」だ[…]
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
「ちょうどいい」がもたらす自由。完全新設計の並列2気筒 BMWの「GS」ファミリーはアドベンチャーバイクの最高峰として君臨しているが、その大柄な車体に尻込みしてしまうライダーも少なくない。そんなジレン[…]
最新の投稿記事(全体)
曲面にもフィットする軟質ベースを採用 ハイエースや軽バンなど、トランポとして活躍する車両のダッシュボードは平面が少なく、吸盤タイプのスマホホルダーが取り付けにくいケースがある。 星光産業の「EXEA […]
昔風の硬派なルックス、中身は超絶フレンドリー CB1000 HORNETをベースに開発され、ʼ25年11月にデビュー（SEはʼ26年1月）したのが、かつてのCB750Fを思わせる外観が与えられたCB1[…]
注目は「メッシュ×オンライン」の融合！ 新通信方式『B+FLEX』がもたらすストレスフリーな世界 今回のトピックは何と言っても、先行して発表されたプレミアム最上位機種「B+COM 7X EVO」に続き[…]
フッ軽親子。インカムで話しながらのツーリング！GOOD JOB！ とにかく、気持ち良すぎました！！！最高なバイク日和。 今回は父もともに出発。 朝7時に集まり07:30までには出ようと話していたのに、[…]
チンスポイラーと併用可能なチンカーテン 前回お伝えしたように、A-FORCE RRにはチンスポイラーが標準装備ですが、従来型のチンカーテンを好むユーザーへの配慮も忘れていません。ユーザーの好みに応じて[…]
- 1
- 2
