●文:ヤングマシン編集部 ●CG:白圡学
’20年10月に開催された、「神戸ニューオーダーチョッパーショー」に展示されていた謎の3輪バイク。前2輪構造やフレーム、エンジンから見るにカワサキ Z125をベースに作成されたと見ていいだろう。そこでヤングマシンでは謎の3輪バイクをベースにカワサキがKSRを復活させてくれるのではないかと期待。
謎の3輪車、状況証拠からしてカワサキ製で間違いなし!
ここで取り上げる謎の3輪バイク「NL‐TR1」は、’20年10月に開催された神戸ニューオーダーチョッパーショーに出展されていた車両。カスタムショーらしくストリート系の外観を持つが、最大の注目点は2本の倒立フォークを車体中央にぐっと寄せて構築されたフロントの2輪構造にある。
左右にリーンするのはヤマハ トリシティなどと同様だが、部品点数が少なく、構造はとてもシンプル。それでいて前2輪のトレッドは広く取られており、トライク型でも4輪免許で運転が可能になる460mm以上はあるように見える。フレーム自体はZ125を無加工で使っているようだ。
ショーでは謎の存在だったが、この前2輪構造は川崎重工の「noslisu(ノスリス)」という電動の3輪自転車にも採用されており、’20年12月には特許も公開されていることが判明。以上の証拠から、上の3輪バイクはカワサキの試作車とみて間違いないだろう。
では、この3輪車の狙いは何だろうか? 部品点数が少ないから安く作れそうだし、展示車のように既存2輪のフレームにポン付けが可能。必要な免許は4輪だ。つまりは既存2輪をベースに、価格上昇を最低限に抑えた3輪バイクを作り、2輪よりはるかに裾野の広い4輪免許所持者に訴求する…というプロジェクトではないだろうか。
カワサキは今後、派生機種に力を入れる方針らしい。その流れに合致しつつ、4輪免許で乗れる125ccスリーホイールなんて飛び道具をひねり出すとは…。さすがはカワサキ、目の付けどころがひと味違う!
末弟Zに7年目の刷新はあるか?!
カワサキネイキッドの末弟として’16年に登場。ベースは’08モデルでファイナルとなったKSR110で、横型シリンダーの空冷SOHC2バルブ単気筒を3mmのボアアップで111→124ccへ拡大、燃料供給もキャブからFIとし、始動方式もキックからセルへ。外観もKSRのオフロードテイストからストリートファイター系へと大幅にイメチェンを図っている。KSRは1人乗りだったが、Z125はタンデム可能なのもポイントだ。’20年10月に黒と青、2つの新色が登場したが、国内はこの’21がファイナルとなる模様。競合するホンダ・グロムはフルチェンジを敢行したが、カワサキはどう出る?
せっかくなので本格KSR復活を希望!!→YM未来予想は「カワサキKSR125 TYPE-3W」
NL-TR1のPVでは、安定性を活かしてダートで遊ぶシーンも。オフで楽しい気軽なカワサキ…というわけで、妄想CGはKSRイメージで作成してみた。どお?
“小さくて速い”KSRをもう一度
スーパーバイカーズスタイルをデフォルメしたスタイルで登場したKS-I/IIをベースに、水冷エンジンや倒立フォークを採用して’90年に登場。’03年には4スト化されてKSR110へと進化した。
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