適正サイズの上級ミドルが人気!

’20新車バイク総覧〈大型アドベンチャー&オフロード|外国車#1/4〉BMW

SUVテイストを重視つつ、オンロードも得意なアドベンチャークラスは、欧州勢ではミドルが多数登場。BMWではF900XRがデビューした。〈ラインナップ〉BMW R1250GS/アドベンチャー|S1000XR|F900XR|F850GS/アドベンチャー|F750GS


●文:沼尾宏明、中村友彦、田宮徹 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

スーパースポーツのS1000RRを、ストロークが長い前後サスや専用外装の採用などでオンロード向きのスポーツツーリングアドベンチャーに仕立てたモデル。’20年型は、最新RRベースにモデルチェンジ。バルブ可変機構のシフトカムテクノロジーは省かれているが、スロットル操作やシフトダウンにより後輪がスリップするのを抑止する新開発のMSRを搭載するなど、電子制御はさらに充実。メーターは6.5インチTFTパネルだ。

【BMW S1000XR】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 999cc 165ps/11000rpm 11.6kg-m/9250rpm ■226kg シート高840mm 20L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●国内発売未定 ※欧州仕様

外装も新デザイン。本国ではオプションでアダプティブコーナリングライトを設定。

エンジン単体重量は先代に比べて5kgの軽量化。車体全体では10kg減を達成した。

カラーバリエーションは2色展開予定。

ベースとなったBMW S1000RR。 並列4気筒エンジンには、吸気バルブのタイミングとリフト量を可変させる「シフトカム」を新採用。

【BMW S1000RR】

S1000XR:現行RRベースにアップデート

’18年型で新登場したF850GSは、先代800からエンジンの仕様が大きく変更され、360度ではなく270度クランクに。フレームはスチール製ブリッジタイプとなった。ベース、スタンダード、プレミアムラインで装備内容が大きく異なる。アドベンチャーは、燃料タンク容量が15→23Lに拡大され、大型のスクリーンやリヤキャリヤ、エンジンガードやハンドガードを装備する。

【BMW F850GS Adventure】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 853cc 95ps 9.3kg-m ■256kg シート高875mm 23L ●価格:172万円~

【BMW F850GS】STDはサイドカウルも小さく、スポーツ性を重視したパッケージとなっている。●価格:156万1000円~

F900XR:GSよりもパワフルな並列2気筒

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