地上の戦闘機・SS1000クラス

’20新車バイク総覧〈大型スーパースポーツ｜外国車〉ドゥカティ、BMW、アプリリア他

2020/04/18
ヤングマシン編集部

スプリントにおける究極の運動性能を追求した、地上の戦闘機・大型スーパースポーツ。そのパワーは220ps時代に突入、MotoGP譲りのウイングも増殖中だ。〈ラインナップ〉ドゥカティパニガーレ V4 シリーズ｜パニガーレ V2｜BMW S1000RR/Mパッケージ｜アプリリア RSV4 1100 ファクトリー｜ビモータテージ H2｜MVアグスタ F4/RR｜アストンマーチン＆ブラフ・シューペリア AMB001

●文：沼尾宏明、中村友彦、田宮徹 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

〈特集〉’20新車バイク総覧

ドゥカティパニガーレ V4 シリーズ：シャーシをカーボンで統一。研ぎ澄ませた超軽量版も投入

スーパーレッジェーラ V4：驚異の16kg減、空力も世界最強

Lツインに替わり、’18年に投入された新世代のV4旗艦SSがパニガーレV4だ。’20では、最上級のV4Rをベースに、究極の性能を追求したスペシャル仕様の「スーパーレッジェーラ」が登場。カーボンフレームやホイールで、乾燥重量はベース車より16kg減となる驚異の159kgを達成した。さらに、複雑な多板構造のウイングを上下2段に与え、ベース車より高いダウンフォースを稼ぐ。心臓部の90度V型4気筒998㏄には専用アクラポヴィッチ製マフラーを与え、224ps超を発揮。パワーウェイト比はクラス最強だ。1日に5台が生産され、500台のみ製造される。日本での発売は未発表だ。

ドゥカティスーパーレッジェーラ V4 — 【’20 DUCATI SUPERLEGGERA V4】■水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブ 998cc 224ps/15250rpm 11.8kg-m/11750rpm ■159kg(乾) シート高835mm 16L ■タイヤF＝120/70ZR17 R＝200/60ZR17 [写真タップで拡大]

パニガーレ 25^o アニベルサリオ916：500台限定レプリカ

歴史的名車916の誕生から20周年を祝して登場。V4Rと同様のフレームに公道走行可能なチタンマフラーや鍛造マグホイールを奢る。車体色は996SBKをイメージした。

ドゥカティパニガーレ 25o アニベルサリオ916 — 【’20 DUCATI PANIGALE 25^o ANNVERSARIO 916】■1103cc 214ps 194kg ●価格：489万円 [写真タップで拡大]

パニガーレ V4 R：221psの本気仕様

SBK参戦を睨み、’19で投入。V4の1103㏄をショートストローク化し、998㏄に縮小しながら驚異の221psを達成した。独自の軽量フレームやウイングもいち早く投入していた。

ドゥカティパニガーレ V4 R — 【’20 DUCATI PANIGALE V4 R】 ■998cc 221ps 193kg ●価格：463万4000円 [写真タップで拡大]

パニガーレ V4 S：守備範囲の広い電サス版

ショーワBPFのSTDに対し、V4Sはオーリンズ製の電子制御セミアクティブサスを採用する。STDと同様、ウイングで空力性能を向上。サス設定の変更で旋回性が向上した。

ドゥカティパニガーレ V4 S — 【’20 DUCATI PANIGALE V4 S】■1103cc 214ps 195kg ●価格：344万2000円 [写真タップで拡大]

パニガーレ V4：入念熟成、翼もゲット

公道向けの1103㏄版は、登場3年目で早くも改良。新たにウイングを獲得し、フロントフレームをV4Rと同じ“穴開き”タイプに変更。足まわりやエンジン特性も熟成した。

ドゥカティパニガーレ V4 — 【’20 DUCATI PANIGALE V4】■1103cc 214ps 198kg ●価格：277万2000円 [写真タップで拡大]

ドゥカティパニガーレ V2：軽快Lツインの959がV4譲りのパッケージに

Lツイン955㏄を積む軽量モデル＝959パニガーレが’20年型で車名を改め、パニガーレV2に新生した。欧州排ガス規制ユーロ5に適合しつつ、5ps増。さらに6軸IMUほか電脳が充実した。カウルのほか、スイングアームを両持ち→片持ちとするなど外観もV4と共通イメージに。

BMW S1000RR/M PACKAGE：207psに直4最軽量の車体を融合

’09年のデビュー以来、熟成を重ねるゲルマンSS。’19で初の完全新設計を受け、エンジンは8ps増の207psに到達した。さらにシフトカムによる幅広いトルクバンドが自慢だ。車体はフレックスフレームと呼ばれるコンパクト設計で、サスやスイングアームも専用設計。車重は直4勢で最軽量の197kgを誇る。上級版「Mパッケージ」は、カーボンホイールや軽量バッテリーなどで193.5kgを達成した。

BMW S1000RR/Mパッケージ — 【’20 BMW S1000RR/M PACKAGE】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 999cc 207ps/13500rpm 11.5kg-m/11000rpm ■196.5kg シート高824mm 16.5L ■タイヤF＝120/70ZR17 R＝200/55ZR17 ※諸元はM Package ●価格：283万4000円（STD＝231万3000円） [写真タップで拡大]

アプリリア RSV4 1100 ファクトリー：パニガーレに迫る剛力220psを発生。ボックス型ウイングも獲得

SBKで強いRSV4をベースに、999→1078ccに拡大。従来の204psから220psと大幅なパワー増強を果たしたほか、チタンマフラーなどで5kg減の199kgに到達。ダクトウイングやカーボン外装も獲得している。’20では電サスとカーボンタンクカバーまで与えた。

アプリリア RSV1100ファクトリー — 【’20 APRILIA RSV4 1100 FACTORY】■水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブ 1078cc 217ps 12.4kg-m ■199kg シート高851mm 18.5L ●価格:291万5000円 [写真タップで拡大]

ビモータテージ H2：カワサキの協力で名門復活。ハブステアのハイパーバイク

’72年の創業以来、名門フレームビルダーとして知られた伊ビモータが、カワサキとともに合弁会社を設立し、再生。その第1弾が本作だ。H2譲りの直4スーパーチャージャーと電装系を用い、ビモータが車体やデザインを担当した。’90年代のビモータ・テージに倣い、センターハブステアを前輪に採用。ノーズダイブしない、安定感溢れる操縦性が持ち味だ。車体はフレームレス構造で、前後2連装サスや、巨大なウイングを備えたフルカーボン外装を奢る。5月頃に製品版が公開との情報だ。