レプリカに手を出していなかったカワサキがワークスマシンZXR-7から製品化！
1988年、秋のIFMAケルンショーでカワサキのZXR750がセンセーショナルなデビューを飾った。
なぜ衝撃的だったかといえば、カワサキはスーパースポーツにレーシングマシンのフォルム、いわゆるレプリカを持たなかったからだ。
750ccクラスにはGPX750Rがありｍそれ以前のNinja系でも、レーシングマシンをイメージさせるモデルはなく、サーキットと一般道路では舞台が違うと明確な一線を引いていた。
それがいきなり、ワークスマシンとして参戦していたZXR-7に市販車用の灯火類を装備した、紛う事無きレプリカで姿を姿を現したのだ。
エンジンはGPX750Rがベースで、68.0×51.5mmの748ccは107PS/10,500rpm（国内向けは77PS/9,000rpm）と7.0kgm/6,500rpmのスペック表示。
最も大きな違いは、バルブをロッカーを介した駆動方式だったのを、バケット直押しとしてヘッドカバーまわりを思いきりコンパクト化、キャブレターをダウンドラフトタイプとしてストレート吸気のレイアウトを可能にしていることだろう。
さらにクラッチをワークスマシンからのフィードバックで、バックトルクリミッター（K-BATL）を装備したのも、レース参戦を意識しているのが伝わってくる。
フレームは新開発のアルミe-BOXフレーム。メイン部分は100×32mmの内部に横リブのある日の字断面で、ダウンチューブもアルミでボルトオン、シートレールを含み16.5kgと超軽量に収まる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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