輸出は250cc主体から世界GP制覇で125cc以下でも浸透をはかる！
スズキは1965年、2ストローク2気筒のT20で世界進出を果たしていたホンダCB72やヤマハYDS2に続き、量産スポーツ初の6速ミッション搭載をアピール。
さらに世界GPでも50ccや125ccでは強みを発揮して世界制覇を果たし、そうした技術力を誇る戦略から得意な小排気量のスポーツバイクでも世界マーケットへの進出をはかった。
そして登場したのが国内向けでは初のWOLF（ウルフ）の車名を与えたT125と兄弟車のウルフ90。輸出名はStingerと毒針で突き刺す動植物を形容する攻撃的なネーミングだった。
エンジンはシリンダーを水平近くまで寝かした2ストロークツイン。
90ccは38mm×39.6mmの小さなピストンで、10.5ps/9,000rpmと0.89kgm/7,000rpmと高回転まで回し続ける攻めたライディングを楽しむ特性。
125ccも43mm×43mmのボア×ストロークで、15ps/8,500rpmと1.38kgm/7,000rpmとこちらはクラス最強値で肩を並べながら力強さをアピールしていた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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