マイノリティ好きにはたまらない2スト250で3気筒、走りに刺激はなかったけれど海外でもファンが少なくなかった！
カワサキが世界進出の勝負球として、500ccで2ストローク3気筒のマッハIIIをリリースしたのが1969年。
トップスピード200km/h、0-400mを12秒で駆け抜け、スロットルを全開にすると瞬く間にウイリーする、超弩級のモンスターマシンは世界中から注目を浴びた。
この勢いに世界へカワサキの名を一気に轟かそうと、いっぽうで初の4スト900cc4気筒のZ1を準備しつつ、看板のマッハには2スト3気筒シリーズとして750ccのマッハIV、350ccのマッハII、そして1972年にはラストバッターの250ccマッハＩ（250SS）を投入したのだ。
1973年のS1Aから北米と続いてヨーロッパに海外でも発売となった250SSは、350の車体にボア45mm×ストローク52.3mmの249cc3気筒を搭載、デビュー時は32PS/8,000rpmと3kgm/7,000rpmのパフォーマンスだったがS1Aから乗りやすさへの調整で31PSと2.7kgmへと若干パワーダウン、1974年のS1Bでは排ガス規制対応で28PSとさらにマイルドなエンジンとなっていた。
気筒あたりが小さい250ccの3気筒は、さすがに低い回転域ではスロットルのレスポンスも鈍く、5,000rpm以上回さないと走らない非力な感じが否めなかった。
それでも250ccでは世界初の空冷2ストローク3気筒エンジンは人気で、先行していた350を凌ぐまでになったのだ。
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