マイノリティ好きにはたまらない2スト250で3気筒、走りに刺激はなかったけれど海外でもファンが少なくなかった！
カワサキが世界進出の勝負球として、500ccで2ストローク3気筒のマッハIIIをリリースしたのが1969年。
トップスピード200km/h、0-400mを12秒で駆け抜け、スロットルを全開にすると瞬く間にウイリーする、超弩級のモンスターマシンは世界中から注目を浴びた。
この勢いに世界へカワサキの名を一気に轟かそうと、いっぽうで初の4スト900cc4気筒のZ1を準備しつつ、看板のマッハには2スト3気筒シリーズとして750ccのマッハIV、350ccのマッハII、そして1972年にはラストバッターの250ccマッハＩ（250SS）を投入したのだ。
1973年のS1Aから北米と続いてヨーロッパに海外でも発売となった250SSは、350の車体にボア45mm×ストローク52.3mmの249cc3気筒を搭載、デビュー時は32PS/8,000rpmと3kgm/7,000rpmのパフォーマンスだったがS1Aから乗りやすさへの調整で31PSと2.7kgmへと若干パワーダウン、1974年のS1Bでは排ガス規制対応で28PSとさらにマイルドなエンジンとなっていた。
気筒あたりが小さい250ccの3気筒は、さすがに低い回転域ではスロットルのレスポンスも鈍く、5,000rpm以上回さないと走らない非力な感じが否めなかった。
それでも250ccでは世界初の空冷2ストローク3気筒エンジンは人気で、先行していた350を凌ぐまでになったのだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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