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読み札を開けば、あの「スズキイズム」が100%全開! 「かるた」と聞いて侮るなかれ。収録されているのは、スズキを世界的メーカーへと押し上げた修さんの血と汗とユーモアが詰まったリアルな言葉たちだ。 「ど[…]
注目①:ドゥカティ史上最軽量!新開発「890cc V2」の実力 今回最大のトピックは、心臓部にピットインした新開発の890cc・90° V2エンジンだ。 最高出力:111ps / 9,000rpm 最[…]
厚底のネガを潰した「特許出願中」の独自ソール! 「厚底は足つきが良くても、シフト操作がしづらいのでは?」という懸念を見事に払拭しているのが、デイトナの凄いところだ。 絶妙な斜めカット&溝配置…かかと部[…]
400cc4気筒ブームの立役者、第3世代の直4を実現したカワサキの戦略 Z1/Z2系からZ650のザッパー系に続くカワサキ直4の第3弾がZ400FX。1980年代初頭に日本で巻き起こった空前のバイクブ[…]
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プロの世界を身近に。ニュートラルが「1速の下」にある衝撃 新型パニガーレV4 Rは、「ドゥカティ・レーシング・ギアボックス(DRG)」を採用した初めての公道モデル。ニュートラルを1速と2速の間ではなく[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって? そう! なぜならその日は待[…]
ヤマハが下した決断。大型モデルは「YSP」専売へ ヤマハ発動機販売が発表した2027年1月からの新販売体制において、最もライダーに大きな影響を与えるのが「取扱モデルの排気量による明確な区分け」である。[…]
混迷するカウンタック界隈に登場した短命モデル 大多数のクルマ好きがスーパーカーの原点としているランボルギーニ・カウンタック。中にはフェラーリ512BBやミウラの名を上げる方もいることでしょうが、やはり[…]
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コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
新たなGSの扉を開く、完全新設計の「F450GS」誕生 アドベンチャーバイクの代名詞、BMWのGSシリーズにまた新たな仲間が登場した。その名もF450GS。排気量は420ccで最高出力48psは欧州だ[…]
前年モデルの美点はそのまま。最新の「色」で個性をアップデート 「クラシックなバイクに乗りたいけれど、重くて扱いづらいのは嫌だ」。そんな現代のライダーのワガママな悩みを鮮やかに解決し、世界中で支持を集め[…]
レトロなスタイルは好きだが、急ブレーキの不安は消したい 「クラシックなデザインのバイクに乗りたいけれど、安全装備がついていないのは不安だ」。雨の日のマンホールや、パニックブレーキでのタイヤロックにヒヤ[…]
長距離ツーリングの退屈さを打ち破る、圧倒的なオーラ 「長距離を走れるツアラーは快適だけれど、デザインがどれも似たり寄ったりで刺激が足りない」。そんな不満を心の奥底に抱えながら、ガレージに収める特別な1[…]
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原付一種はホンダが健闘 かつては通勤/通学/買い物の足として重宝された原付一種(~50cc)だが、この2年ほどはラインナップに変化がない。原付二種以上のバイクは排出ガス規制の関係で2022年11月に向[…]
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原付二種の最新潮流:人気の行方はファンかコミューターか? 125クラスのトピックといえば、なんといってもホンダ ダックス125の登場だろう。伝統の横置きエンジンを搭載する“ホンダリバイバル車”の人気は[…]
ヤマハ Xフォース:“ストリートモタード”をイメージした新型スクーター ブランニューモデル「Xフォース」は、“Master of Street Scooter”をのコンセプトとし、通勤/通学等の街乗り[…]

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