長野県ワイルドクロスパークGAIAにて開催されたKTM／ハスクバーナモーターサイクルズ／ガスガスの2023オフロードレーサー試乗会。オールニューモデルはKTM 250 SX-FとHusqvarna Motorcycles FC 250の2台のモトクロッサーで、それ以外のモデルはグラフィック変更がメインだ。ゴー・ライド編集部では、これまで試乗できなかったモデルを選び、渡辺学選手が徹底試乗を敢行。前編となる本記事では、KTMの2台について触れる。
●まとめ:小川浩康(ゴー・ライド編集部) ●写真: 長谷川徹 ●試乗＆インプレッション:渡辺学
KTM 300 EXC：全域トルクフルでトラクションは抜群!!
【KTM 300 EXC】■水冷2ストローク単気筒 293.2cc 燃料供給方式:Continental製TPI System 始動:セル 変速機6段 ■車重103.4kg(半乾燥) ■サスペンション:F=WP製XPLOR48倒立フォーク R=WP製XPLOR PDSモノショック ■タイヤサイズF=90/90-21 R=140/80-18 ●価格:134万1000円
1990年代初期のエンデューロモデルをオマージュした、ホワイト／パープル／オレンジ基調のカラーリングを採用した’23モデルのエンデューロレーサー。2ストモデルはTPI(トランスファーポイントインジェクション)を採用しつつ、その名を外したシンプルなネーミングとなった。
渡辺学選手(以下、学)「全域でトルクが出ていますが、エンジンの回転上昇が速くなく、デロデロと回る感じです。パワーも十分ですが、その出方がマイルドなので、マシン挙動もマイルドになっています。
車重は少し感じますが、どの回転域でも路面をグンっと掴むようにトラクションするので、荒れた路面でもフロントアップしやすいです。その時にマシン挙動がシャープすぎないから、まくれにくく、ハードエンデューロでも扱いやすい乗り味だと思います。
アクセルを開けなくても速く走れるので、長時間乗っていても疲れにくく、クロスカントリーはもちろん、トコトコとトレッキングを楽しむのもいいですね。2ストエンデューロマシンとしての完成度が高いです」
KTM 250 SX-F：高回転までスカッと回せる新型エンジン
【KTM 250 SX-F】■水冷4ストローク単気筒 249.9cc 燃料供給方式:Keihin製EMS 始動:セル 変速機5段 ■車重101kg(半乾燥) ■サスペンション F=WP製XACT48倒立フォーク R=WP製XACTリンク式モノショック ■タイヤサイズF=80/100-21 R=110/90-19 ●価格:122万5000円
要所を強化して、ねじれと側面剛性を向上した新設計フレームに、ボア×ストロークを78×523mmから81×48.5mmにショートストローク化し、全高を8mm低減した新設計エンジンを搭載。2～5速のシフトアップのクラッチ操作不要とするクイックシフターを搭載するなど、オールニューとなった250SX-F。
学「高回転までクイックに、スカッと回るエンジンです。高回転まで回すとパワーが出てきますが、クイックシフターでの変速時に回転が一瞬落ち込みます。なので、各ギヤを高回転まで引っ張って、路面を搔きながら進むと速い感じですね。その時にエンジン回転がもうひと伸びするので、レース時のコーナーの脱出では、そのオーバーレブ特性がライバルに勝つ武器になりますね。
前後サスは硬めですが、ストローク感は良好で、しっかり荷重をかけてやればコントロールしやすいです。パワーがあって車体もしっかりしているので、路面状況がダイレクトに分かります。シャープな乗り味が“モトクロッサー”という感じです」
剛性を高めた新設計フレームには、側面の耐衝撃性を高めた新設計フレームを装着。アルミとコンポジット材のハイブリッド構造だ。スイングアームも新設計で剛性アップと190gの軽量化を実現。全体的に剛性アップしたことで、リヤアクスルを25mm→22mmとして最適化。フロントはエアサス。フルボトム時の乗り心地を向上している。
ショートストロークでコンパクト化した新型エンジン。後方に2度傾けて搭載することで、操縦安定性向上に寄与している。
エンジンマップ／トラクションコントロール／ローンチコントロールを設定できるスイッチも新形状になり、操作性を向上している。
エルゴノミクスデザインのシートは、前方のビスひとつで着脱できる。
[左]フロントフェンダーには泥の付着を防ぐフィンが設けられた。[右]長さ8mm／幅5mmワイド化したフットペグ。これに合わせてペグ取り付け部のフレーム幅を8mm狭くしている。
※本記事は“ゴーライド”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
前年モデルからの進化1：アシスト＆スリッパークラッチの新搭載 「クラシックなルックスは好きだけど、長距離を走るとクラッチ操作で左手が疲れてしまう」。そんなライダーの悩みに応えるかのように、2026年モ[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ 季節を問わず、バイクで出かけるときに欠かせないアイテムといえばバックパック。特にこの夏の時期は、急な雨にも安心して使用できる撥水性・防水性に優れたものをチョイスし[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ 関東甲信越地方では梅雨明けを宣言。早くも40℃オーバーの「酷暑」を記録した地域も出てきている2026年の夏。そんなハードなシーズンを乗り越え、日々のライディングを[…]
転ばぬ前の絶対必須装備！ Eクラッチ機構を守る「パイプエンジンガード」 万が一の転倒時に車体へのダメージを劇的に軽減するエンジンガード。デイトナからはスタイルの好みに合わせて選べる2タイプがラインナッ[…]
最新の記事
- あの50cc名車が電動で完全復活! ホンダ新型「ズーマーe:」2026年モデルはペダル廃止で超絶クールに。規制緩和で本来の姿へ【海外】
- 【歴代Z900RS】カラーバリエーション大全！火の玉・タイガー・玉虫・ゼファーオマージュまで「2018〜2025全モデルを一挙比較」
- 「見た目はエレガントなデザインだが…」一皮めくるととんでもない性能！ 63年前に作られた究極のストリート・レーサー［メルセデス・ベンツ 300SL ロードスター］を紐解く
- あの伝説が蘇る。ドゥカティ新型モンスタープラスに「S4」を彷彿とさせるスポーツカラーが登場。街乗りも峠も思いのままに操れる175kgの超軽量ボディ!
- 【638万円の衝撃】スーパーチャージド＋ハブステア進化版！ビモータ Tesi H2 TERAを元MotoGPライダー青木宣篤がサーキットで激走テスト
- 1
- 2
