世界最高峰のロードレースMotoGP。その過酷な環境で鍛え上げられたブレンボのブレーキテクノロジーが、ついに一般公道へ解き放たれる。株式会社プロトが取り扱いを開始した「GP4-MotoGP」は、ブレーキに最高の性能を求めるライダーの期待に完璧に応えるラジアルマウントキャリパーだ。愛車のパフォーマンスとスポーツ性をかつてない次元へと引き上げる、至高のマスターピースとなっている。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:プロト
サーキットで磨き抜かれた技術をストリートへ注ぎ込む至宝
ブレーキシステムにおいて世界市場をリードし続けるイタリアの名門・ブレンボ。ヨーロッパや日本のハイエンドオートバイに純正採用され、他の追随を許さない絶対的なシェアと性能を誇る。
今回登場した「GP4-MotoGP」は、その名の通りMotoGPをはじめとするトップカテゴリーのレースで培われた最先端の技術をフィードバックしたモデル。サーキット愛好家のシビアな要求にも応えつつ、公道での使用を前提とした設計が施された最高峰のキャリパーだ。
アルミ削り出しのモノブロックボディが生み出す強靭な剛性
極限のブレーキングを支えるのは、素材と製法への徹底的なこだわり。アルミビレット材から精密に削り出されたモノブロックボディは、ハードな走行条件下でも歪みを生じさせない圧倒的な剛性と耐久性を確保している。
さらに、アウターボディにはベンチレーションフィンを設け、内部のピストン（30/30mm同径4POT）にはドリル加工を採用。ブレーキフルードやパッドから発生する熱を効率的に逃がし、常に安定したパフォーマンスを発揮する構造となっている。
レバー入力以上の制動力を引き出す独自のパッドアバットメント
GP4-MotoGPを特徴づける革新的なメカニズムが、ブレーキパッドがキャリパーに接する面・パッドアバットメントが斜めに配置されていること。この特殊な構造により、ブレーキング時にディスクの回転力を利用してピストンを引っ張り出す力が働く。結果として、ライダーがブレーキレバーに入力した力が同じであっても、従来モデル以上の大きな制動力を引き出すことが可能となった。指先の繊細なコントロールに対して、強烈かつリニアな減速Gを提供するブレンボならではの技術力を体感できる。
特殊スプリングの採用でリリース時の素早いレスポンスを実現
制動力の高さだけでなく、ブレーキをリリースした際の動きにも抜かりはない。ブレーキレバーを離した瞬間、特殊な専用スプリングがパッドをブレーキディスクから強制的に引き離す仕組みを採用している。これによりパッドの引きずりを最小限に抑え、ブレーキを解除した直後からスロットルを開けるまでのタイムラグを払拭。ライダーの意図に遅れることなく反応する素早いレスポンスが、コーナー立ち上がりでの鋭い加速をサポートする。
ニッケルコーティングの輝きと公道使用を可能にするダストシール
表面処理には美しい光沢を放つニッケルコーティングが施され、深紅のブレンボロゴが足元に圧倒的な存在感を与える。このレーシングライクな外観でありながら、内部にはダストシールを標準装備しているのが最大のトピック。
定期的なメンテナンスさえ行えば、砂埃や雨水に晒される一般公道でも安心して使用可能だ。取付ピッチは100mmと108mmの2種類をラインナップ。価格は税込990,000円と高額だが、愛車に最上級の制動力とステータスをもたらす一生モノのパーツとして、その価値は計り知れない。
BREMBO「GP4-MotoGP ラジアル CNC モノブロック 4P キャリパー」
| ピストン | 30/30mm（同径4POT） |
| 材質 | アルミニウム合金（CNC削り出しモノブロック） |
| 重量 | 100mm/約968g、108mm/約983g（※片側/ブレーキパッド含む） |
| 表面処理 | ニッケルコーティング |
| 推奨マスターシリンダー | ブレンボ ラジアル φ17 |
| 付属品 | パッド、ステッカー、温度シール、ブリーダーボルト、バンジョーボルト、ガスケット |
| 仕様 | ダストシール内蔵 / 公道使用可能 / オーバーホール可能 / 左右セット |
| 価格 | 税込￥990,000（税抜￥900,000） |
| 品番 | 取付ピッチ100mm 220.F085.10<br>取付ピッチ108mm 220.F085.20色[カラー]:ブラック/シルバー |
| 発売状況 | 発売中 |
| 展示店舗 | ライコランド東雲・ライコランド京都 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
ネオクラの大本命に「極上の足つき＆座り心地」をボルトオン！ 往年のCB-Fを彷彿とさせるスタイリングで注目を集める2026年型CB1000F。ノーマルのシート高は795mmと比較的親しみやすい数値では[…]
2つのスタイルでスタイリングや好みに合わせて選べる 立ちゴケや万が一のスリップダウン……想像するだけで胃が痛くなるが、転倒時に真っ先に地面へヒットしやすいクランクケース周辺を保護してくれるのがこのアイ[…]
120馬力の3気筒と歴代最軽量フレーム！「YZF-R9」が誇るトータルバランス ヤマハのスーパースポーツラインナップにおいて、新たな中核を担っている「YZF-R9 ABS」。”Re-DNAed Sup[…]
XSR155＆Z900RS SE用 純正のボテッとした大型リアフェンダーを削ぎ落とし、リフレクターやLEDライセンスランプまでセットにしたオールインワン仕様。追加パーツ不要のボルトオン設計で、届いたそ[…]
レバー比変更で力いらず！劇的な「軽さ」を実現するメカニズム このパーツの肝は至ってシンプルかつ合理的。エンジン側のクラッチレリーズアーム長（テコ比）を変更することで、力学的にレバー操作に必要な握力を引[…]
人気記事ランキング(全体)
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
「Z1超え」を果たした世界最速の伝説。GPZ900R Ninjaが持つ永遠のロマン カワサキモータース全面協力！3Dスキャンで純正車を1/4スケール再現 本シリーズで完成するのは、現存する実車が極めて[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
最新の投稿記事(全体)
移転先は、交差点を渡ったすぐ近所 今回移転するドゥカティ大阪ノースは、自動車メーカーで、自動車販売ディーラーやBMW Motorradディーラーを展開する光岡自動車が経営するドゥカティ部門のショップだ[…]
2026年11月1日（日）に開催される「SKTR SHIMANAMI 2026」は、“いつ・どこから出発してもOK、決まっているのはゴールだけ”という超自由度の高いフリースタイル・ツーリングイベントだ[…]
ツーリングの「冷え」を克服！ライダーを支えるワークマンの防寒性能 秋が深まり冬の気配が近づくにつれて、バイク走行時の冷風や道の駅での休憩、キャンプツーリング時の冷え込みは増していく。特に首元や手首・足[…]
第1位：免許不要で乗れるクラシックバス風4輪特定原付「Blue Jay」 16歳以上なら免許不要で乗れる4輪特定原付「Blue Jay」が堂々の1位を獲得した。クラシックバス風の全天候型ボディと丸ハン[…]
雨でバイクに乗れなさすぎて、そろそろ気が狂いそうだった女の1日。 皆様こんにちは～。指出瑞貴です♪ 30日間以上、連続雨という東南アジアのような不思議なお天気ですね。自分の休み[…]
- 1
- 2
