メインスイッチボックス下の部分にある、ヘッドパイプの左右を連結している板金の板厚を調整して剛性チューニング。このほか、スイングアームをメインフレームに固定するピボットシャフトのブッシュを形状変更、ピボットシャフトの締結剛性を最適化している。
ヤマハのラインナップで徐々に増えつつあるのが、888ccの並列3気筒エンジン(通称CP3)を搭載したモデルたち。XSR900やトレーサー9GTシリーズに、MT-09にはオートマチック変速が可能なY-AMT仕様も追加され、スーパースポーツのYZF-R9も登場済み。3輪のナイケンGTも加えれば6機種・9バリエーションに及ぶCP3搭載モデルの中で、XSR900 GPはいったいどんなポジションにあるモデル […]
