[画像 No.15/42]「作り込みスゴすぎ」「ヤマハの本気にシビれる」XSR900 GPは玄人好みのストリートスポーツだ!!【試乗レビュー】

GP／XSR900ともにKYB製フルアジャスタブルだが、XSR900は右側フォークに伸側11段、左側フォークに圧側低速11段と減衰力発生＆調整機構を振り分けるのに対し、GPは左右ともに減衰力発生機構を備え、伸側はフォークトップに26段、圧側はフォークボトムに高速5.5回転／低速18段の調整機構を装備(写真。左がGPで右がXSR)。XSR900もMT-09(のSTDやY-AMT)に比べればピッチングを抑えたロードスポーツ寄りの味付けだが、GPではよりスポーツ方向に最適化される。